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該款凱迪拉克XT6作為一款美式大型高檔奢華SUV車型，XT6承襲ESCALADE凱雷德(參數(shù)|相片)的經(jīng)典形象，更將ESCALA(參數(shù)|相片)概念車的曲面美學(xué)言語悉心演繹。大遁形進(jìn)氣格柵十分霸氣，再加上很有特色的大燈形象，可行說將商務(wù)和時髦發(fā)展了一種合一。外貌顏值方面也是擔(dān)當(dāng)，視線感觸看起來高大威猛。

另有，裝載的是2.0T L4啟動機(jī)四驅(qū)體系，第一大功率達(dá)到237馬力，350牛.米，8s提速100km/h，最高車速可達(dá)210。具有可變缸技藝，不論是能源和油耗全能獲得兼顧，而與啟動機(jī)配合則是9AT變速箱。本來這套能源體系在通用系的好多車上都有效過，因而穩(wěn)固性毋庸置疑。

產(chǎn)物品牌：TEI Racing。

改造車型：凱迪拉克XT6(參數(shù)|相片)

前輪剎車套裝：P60NS紅色大六活塞配378x32毫米打孔劃線花紋碟盤（P系列街道版功能制動）；

后輪剎車套裝：S40紅色四活塞卡鉗& T-Small雙卡鉗電子體系，搭配380x28毫米打孔劃線花紋碟盤（S系列街道版高功能制動）。

原廠20寸輪轂（首尾輪加20毫米法蘭盤）。

TEI Racing P系列街道版功能剎車套裝。這套P60NS在外貌和里面構(gòu)造上都做了好多進(jìn)級，周全提高車子制動功能。P60NS采納了第三代最新的設(shè)置言語，使其外貌很大，更具備視線沖撞，外形簡練、線條感更凸顯，配合剎車片摩擦面積相較于P系列上一代增添20%，剎車功能提高13%，有用縮小剎車制動距離！

P60NS在材質(zhì)方面，采納的是高強(qiáng)度6082航空鋁合金T6熱料理工藝鍛形成型，高精度 C N C 的同軸加工下，經(jīng)過高強(qiáng)度螺栓使兩個部件精確聯(lián)合成一種兩片式鍛造卡鉗，大幅下降制動時發(fā)生的觸動，提高產(chǎn)物的耐用性和平安性。

先來一張前輪安裝首尾對照圖做一下相比，一眼就可以清楚瞧出首尾的浮動。原廠的卡鉗碟與tei卡鉗碟盤，差別仍是相當(dāng)大的。原車剎車碟大小小，摩擦面積小，盤面無花紋增添摩擦系數(shù)。最要緊的是，原廠碟是實(shí)體碟，無空氣流通槽散熱，耐高溫功能差，快速剎車平安系數(shù)低。

T-Small雙卡鉗電子體系（特色：一體式轉(zhuǎn)遞支架設(shè)置，穩(wěn)固性和平安性更高，沒有需加工原廠卡鉗，安裝更便利）。

后輪安裝首尾再對照一下，也是一眼就可以清楚瞧出首尾的浮動。

進(jìn)級后全體視線成果展現(xiàn)如是：

進(jìn)級安裝完后，全個輪轂看起來超等飽滿好看，全體成果杠杠滴�！驹蹅兊目ㄣQ配合市面子上多數(shù)車型原廠總泵，因而多數(shù)車型全能改，全guo各地有上千家精挑細(xì)選的合作門店，免fei安裝，需進(jìn)級安裝后苔系咱們。TEI團(tuán)隊從事車子剎車改造產(chǎn)業(yè)10余年。】