原本想客觀聊一下新奇駿的新啟動機(jī)的，但想想連YYP老師都為這被噴得體沒有完膚， 咱仍是......

咱仍是可行聊一聊的，由于YYP是從科學(xué)家的方位去剖析這臺1.5T VC-Turbo，而咱能了解為何通常人會對這臺機(jī)器那末抗拒。

在國家內(nèi)部，SUV暢銷的理由不外乎體積大、底盤高。大這種選擇，在選SUV的客戶心中成了不可或缺的硬目標(biāo)。大代表霸氣，不但能讓你具有享受的體積優(yōu)勢，還能獲得一個莫名的優(yōu)越感，是以車必需要大要高。不論能否每天都須要用到那末大的搬動外出體積，最起碼，它能讓你心里獲得滿足感。

而新奇駿(參數(shù)|相片)啥都夠大度，就這臺啟動機(jī)不能，感受就像是人類高品質(zhì)男子只帶著一只Apple Watch，似乎成為了一身Burberry風(fēng)衣的敗筆。

真是這樣嗎？

哪怕是你仰望的瑞秋（Jennifer Aniston），也會偶爾脫下她的Rolex，以一只Apple Watch搭配一身正裝。只需有自信，這就非是大難題。

繞了一大圈，本來咱真非是想為新奇駿洗地，不過感覺好多人僅僅由于三缸機(jī)就十足否定這輛車，切實是有點武斷、有點可惜，由于新奇駿仍是有其它值得理解的位置的。

形象辨識度極高

新奇駿前臉用了V-Motion3.0的設(shè)置理念，辨識度很高，況且采納刀鋒形象的LED遠(yuǎn)近光大燈。相關(guān)于老奇駿，新款汽車顯得更霸氣，分體式大燈更時髦，盡管無超然一新的感受，但這類改變足以讓新奇駿在競品的外貌上有較大的競爭力。對照威蘭達(dá)，奇駿更居家；對照CR-V(參數(shù)|相片)，奇駿更硬朗；對照途觀L，奇駿顯著愈加新潮少許。

從側(cè)方看，最新一代奇駿也是特點頗多，熏黑的車頂與反光鏡，再加上勁爆的輪轂，貫通式車身腰線，讓它的外貌相較于老款提高十分顯著。但軸距與老款比較無浮動，不過外圍大了一圈，這一圈都長在了首尾包圍上，是以定位仍是顯著的緊湊型。

尾部的設(shè)置相對保守，無貫通式尾燈，連排氣也隱藏了起來，作風(fēng)非常居家。

新奇駿提供四驅(qū)、兩驅(qū)以及5座、7座版本，在外貌上僅能從尾標(biāo)區(qū)別兩驅(qū)和四驅(qū)的不同，其余外貌方面悉數(shù)維持絕對。

體積實用舒適

起首提一嘴，新奇駿的后門開合角達(dá)到了85°，非常便于老人和小孩上車下車。關(guān)于這一設(shè)置，信任體會過的人都會大喊一聲，妙啊！

內(nèi)部裝飾的作風(fēng)依舊有米色可選，日產(chǎn)的米色居家感極強(qiáng)，咱私人也鐘情淺色的內(nèi)部裝飾，這樣顯得體積大，開陽感顯著。

中央控制系統(tǒng)部分用上了12.3英寸的懸浮大屏，另有高德地圖，這種操作很像自助品牌，充足的智能科技感。況且駕車電腦屏裝載了7英寸的電子液晶儀表，假如你有錢，再叮囑你一種好信息，頂配的儀表是12.3英寸！

檔把盡管變得扁平，但依舊運用了機(jī)械方式，咱私人十分喜愛。電子手剎也裝備了，終歸告別了往日常被吐槽的腳剎。

新奇駿后面一排一如既往的寬敞，椅子也很厚實，況且也填充得很柔軟，“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美名絲毫不虛。后面一排地臺盡管有凸起20厘米左右，但當(dāng)中裝備了獨立頭枕，在中短途外出的情景里，當(dāng)中座位的乘坐體會也是可以的。

不過第三排，也便是7座車型咱還無試過。依照軸距和緊湊型SUV的定位來推斷，第三排僅能滿足應(yīng)急的須要，或許滿足某些客戶的求全心思：咱可行不用，但不行無。

全體來講，7座其實不在咱的介紹之列，但假如您執(zhí)意選7座，也其實不追求性價比，那末提議干脆上頂配即可。

不行回避的三缸機(jī)

新奇駿的1.5T渦輪增壓啟動機(jī)，從賬面子上看無全部難題，第一大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300N·m。咱們前幾天剛盤點了4款能源強(qiáng)勁的SUV，那皆是以2.0T提供200出頭的馬力，而日產(chǎn)這臺1.5T也有204馬力，可視是有多厲害。

更神的是，這臺升功率足足100kw的機(jī)器只需喂92號石油？

可難題是它唯有三個汽缸。盡管上汽通用從16年最初就嘗試教導(dǎo)客戶，盡管此刻看跑了5年的福特、本田、甚而吉利的三缸啟動機(jī)全沒有顯露難題，盡管日產(chǎn)重申這臺1.5T的制造本錢遠(yuǎn)超出上代的四缸2.5L，盡管它裝備了VC-Turbo技藝，更省油，科技含量也更高，但始終是一輛理論上沒有辦法十足消除觸動的三缸機(jī)。

嗯，理論......理論上唯有直列6缸啟動機(jī)才是先天就不震的......

本來全部對于這臺啟動機(jī)的爭議皆是“理論上”的，不論正反方皆是用鍵盤來講話，是以你會越看越迷糊。而最終真實值得參考的結(jié)論， 只能是五年后或十年后回頭再看這臺啟動機(jī)的體現(xiàn)。

自然，假如你感覺等五年太久 ，那咱的提議是你親身去體會一番，終歸真實掏錢購車的是你， 而非是那一些鍵盤俠。

最終本來另有一種點值得提一下，便是新奇駿在平安配置方面下了一番功夫。除了兩款初學(xué)級車型外，新到市場的車型都裝備了主動剎車體系和疲勞駕馭提醒，平安系數(shù)很高。

從咱的方位來講，新奇駿產(chǎn)物力不差、品牌不差、售后效勞不差、汽車內(nèi)部體積和配置也全在主流水準(zhǔn)，甚而在日系車之上，至少人家還配了高德地圖！是以，唯有三缸的品質(zhì)和調(diào)養(yǎng)本錢須要觀看，但這其實不妨礙它還是一臺好車。

介紹的車型里，都市代步兩驅(qū)充足，假如經(jīng)常要上山下鄉(xiāng)，可行考量四驅(qū)。兩驅(qū)車型里，初學(xué)版連倒車影像全沒有，不提議，次低配也可行去掉，干脆上19.99萬元的版本，除了7座其它都配齊了，須要七座的話，再多加8千即可；四驅(qū)車型里，不差錢的話，干脆選26.29萬的頂配版，自然，次頂配的四驅(qū)尊享版7座也值得考量。

END

為了吃透日產(chǎn)最新奇駿的實力 咱把鞋底兒都干穿啦！

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