車(chē)子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行離不開(kāi)能人的培育，尤其是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生變革的時(shí)期，專(zhuān)才、通才都顯得額外珍貴。慣例上，吉大、清華、同濟(jì)、北理工等這點(diǎn)知名院校，就代表著車(chē)子產(chǎn)業(yè)的精英，好多產(chǎn)業(yè)的中流砥柱便是來(lái)自這點(diǎn)院校。只是，另有這樣大批人，它們來(lái)自統(tǒng)一所知名大學(xué)，本來(lái)學(xué)的是不同不業(yè)余，從事著不同的事業(yè)，但終歸又匯集到車(chē)子產(chǎn)業(yè)中來(lái)，有的甚而是車(chē)子產(chǎn)業(yè)的闖進(jìn)者、顛覆者。它們都懷著創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想，不滿足于面前的成功，把工作當(dāng)作詩(shī)和遠(yuǎn)方其實(shí)不斷前行。這所學(xué)校便是華南理工大學(xué)，瞧瞧這所學(xué)校在車(chē)子范疇的校友，你必定會(huì)感覺(jué)驚訝。

花甲之年再戰(zhàn)新燃料車(chē)子--創(chuàng)維團(tuán)體黃宏生

前一會(huì)兒，創(chuàng)維車(chē)子開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)表會(huì)，宣告新一代新燃料健康智能SUV--創(chuàng)維車(chē)子EV6(參數(shù)|相片)到市場(chǎng)。在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)維團(tuán)體創(chuàng)始人、開(kāi)沃新燃料車(chē)子團(tuán)體股份局限企業(yè)董事長(zhǎng)黃宏生推出了近期和中期指標(biāo)，2025年創(chuàng)維車(chē)子年出售將達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)，2030年創(chuàng)維車(chē)子年出售實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)。

說(shuō)起開(kāi)沃車(chē)子，曉得的人可能也不太多，可是說(shuō)起創(chuàng)維，就沒(méi)有人不曉了。創(chuàng)始人黃宏生可謂大名鼎鼎，他是華南理工大學(xué)1977級(jí)沒(méi)有線電工程不業(yè)余弟子。從1989年成立創(chuàng)維團(tuán)體以來(lái)，譜寫(xiě)了一代彩電業(yè)的傳奇。

歷通過(guò)人生大起大落的黃宏生并未滿足現(xiàn)狀，布置車(chē)子范疇超越十年。年過(guò)六旬的他毅然決然地“跨界”進(jìn)軍新燃料車(chē)子范疇。關(guān)于一位本該退休的人，曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)成功過(guò)的人，還能去抉擇一種其實(shí)不簡(jiǎn)單成功的方向，這樣的勇氣不得不使人敬佩。但創(chuàng)維是否在車(chē)子范疇取得突破，還須要時(shí)間去聲明。

作為黃宏生的校友，筆者是聽(tīng)著“彩電三劍客”的事跡，看著它們捐贈(zèng)的彩電畢業(yè)的。記得剛映入大學(xué)的時(shí)刻，首次開(kāi)整體新生大會(huì)，某位校領(lǐng)導(dǎo)在講話中坦率地說(shuō)，“華南理工大學(xué)是個(gè)做實(shí)業(yè)的位置，珠三角百分之七十的公司負(fù)責(zé)人和工程師全來(lái)自華南理工大學(xué)”。

好幾年今后，再一次記憶起這段話，心里充滿了驕傲與自豪。切實(shí)，華南理工大學(xué)便是個(gè)做實(shí)業(yè)的位置，是實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的搖籃。盤(pán)點(diǎn)一下車(chē)子產(chǎn)業(yè)就能瞧出，從焦點(diǎn)零部件到全車(chē)生產(chǎn)，四處都有華工人的身影，“珠三角百分之七十的公司負(fù)責(zé)人和工程師全來(lái)自華南理工大學(xué)”也卻非虛言。廣汽團(tuán)體、小鵬車(chē)子、威馬車(chē)子、寶能車(chē)子、寧德時(shí)期、大洋電機(jī)……從焦點(diǎn)零部件到全車(chē)生產(chǎn)，這點(diǎn)響當(dāng)當(dāng)?shù)能?chē)子公司，其負(fù)責(zé)人都來(lái)自華南理工，它們?cè)谯`行著車(chē)子產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)業(yè)夢(mèng)”。

從維修工到執(zhí)掌市值千億的車(chē)企巨頭--廣汽團(tuán)體曾慶洪

廣汽團(tuán)體董事長(zhǎng)曾慶洪是華南理工大學(xué)2002級(jí)治理科學(xué)與工程不業(yè)余博士生。從底層的維修工，到執(zhí)掌市值千億的車(chē)企巨頭，曾慶洪見(jiàn)證了華夏車(chē)子的進(jìn)行。

廣汽團(tuán)體董事長(zhǎng)曾慶洪

曾慶洪一直從事車(chē)子產(chǎn)業(yè)的事業(yè)，從上世紀(jì)80年代初起，先后在廣州大巴車(chē)廠、廣州廣客車(chē)子團(tuán)體局限企業(yè)、廣汽本田車(chē)子局限企業(yè)事業(yè)，曾在廣汽與本田的合資企業(yè)中當(dāng)了八年的中方總經(jīng)理，2016年9月起任廣汽團(tuán)體董事長(zhǎng)。

曾慶洪40年的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，折射出了華夏車(chē)子資產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)史和進(jìn)行史。他經(jīng)驗(yàn)了廣汽本田從初創(chuàng)到進(jìn)行的進(jìn)程。廣汽本田（原廣州本田）可行說(shuō)是華夏合資車(chē)企的樣板，從雅閣(參數(shù)|相片)到飛度(參數(shù)|相片)，每一款車(chē)型的公布，在該市場(chǎng)細(xì)分都起到了改變格局的效應(yīng)。

從互聯(lián)網(wǎng)的成功到車(chē)子的成功--小鵬車(chē)子何小鵬

小鵬車(chē)子董事長(zhǎng)何小鵬是華南理工大學(xué)1995級(jí)計(jì)算機(jī)及利用不業(yè)余弟子。作為UC優(yōu)視結(jié)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴搬動(dòng)工作群總裁，身價(jià)百億的何小鵬抉擇了再次創(chuàng)業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)調(diào)轉(zhuǎn)方向了新燃料車(chē)子產(chǎn)業(yè)。

小鵬車(chē)子董事長(zhǎng)兼CEO 何小鵬

小鵬車(chē)子成立于2014年，總部位于廣州。2020年8月27日晚，小鵬車(chē)子正規(guī)登陸紐交所；2021年7月7日，小鵬車(chē)子又在香港結(jié)合買(mǎi)賣(mài)所主板掛牌買(mǎi)賣(mài)。小鵬車(chē)子科技造型突出，在制車(chē)新勢(shì)力中曾經(jīng)占據(jù)頭部位子。

本年7月小鵬車(chē)子總交付量初次突破八千，達(dá)到8040輛，較六月環(huán)比增添22%，大幅刷新了上月剛剛打破的歷史月交付記錄。前七個(gè)月，小鵬車(chē)子已累計(jì)交付38778輛，是昨年全年交付量的1.4倍。何小鵬延續(xù)創(chuàng)業(yè)，從成功到成功，將互聯(lián)網(wǎng)思維使用于車(chē)子范疇，闖出新的天地。筆者作為他的同級(jí)校友，自慚形穢之余，更多仍是敬佩。

從國(guó)外并買(mǎi)到操盤(pán)制車(chē)--威馬車(chē)子沈暉

威馬車(chē)子創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 沈暉

威馬車(chē)子的創(chuàng)始人沈暉是華南理工大學(xué)1987級(jí)工程力學(xué)不業(yè)余弟子。沈暉曾加盟吉利，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)達(dá)成了華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)歷史上第一大國(guó)外并購(gòu)“吉利采購(gòu)沃爾沃”，并負(fù)責(zé)重組沃爾沃全世界的處理架構(gòu)，在車(chē)子產(chǎn)業(yè)積累了大批的人脈和經(jīng)歷。

沈暉并沒(méi)有滿足于打工范疇的成功，加入了博泰，打開(kāi)最早的“互聯(lián)網(wǎng)制車(chē)”實(shí)踐。2015年他創(chuàng)立了威馬車(chē)子團(tuán)體，任董事長(zhǎng)兼CEO，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了威馬車(chē)子從沒(méi)有到有的組建歷程，主導(dǎo)公司策略、融資、策略合作伙伴的拓展。頭部新勢(shì)力公司中，小鵬和威馬的創(chuàng)立者，來(lái)自統(tǒng)一所學(xué)校，這絕非巧合。

進(jìn)軍車(chē)子業(yè)的“野蠻人”--寶能團(tuán)體姚振華

寶能團(tuán)體董事長(zhǎng)姚振華

創(chuàng)辦寶能團(tuán)體的姚振華是華南理工大學(xué)1988級(jí)產(chǎn)業(yè)治理工程不業(yè)余本科生。1992年，寶能誕生于深圳，歷經(jīng)29年，已成長(zhǎng)為涵蓋高檔生產(chǎn)、世界物流、概括開(kāi)發(fā)、民生效勞四大焦點(diǎn)板塊，具有超18萬(wàn)名員工，營(yíng)業(yè)遍布全中國(guó)300若干都市的大型現(xiàn)代化團(tuán)體。

2015年8月，寶能團(tuán)體經(jīng)過(guò)資本市場(chǎng)運(yùn)作，持續(xù)增持萬(wàn)科股份，一度達(dá)到24.26%，成為最大股東。做蔬菜業(yè)務(wù)起家的姚振華，以極致手法拿下巨沒(méi)有霸萬(wàn)科的股權(quán)頭牌，成為王石口中"強(qiáng)行入室的野蠻人"。帶著“野蠻人”的造型，2017年，姚振華成立寶能車(chē)子團(tuán)體。日前，寶能車(chē)子實(shí)施油電并舉的技藝路線，兼顧發(fā)力氫能源車(chē)子，開(kāi)發(fā)出三大全車(chē)平臺(tái)多款產(chǎn)物，數(shù)十款產(chǎn)物在研，周全掩蓋小汽車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型。

從房地產(chǎn)到制車(chē)，寶能的進(jìn)行路線激發(fā)了少許爭(zhēng)議，近期也遭遇困境。但在愈加趨勢(shì)多元化的車(chē)子產(chǎn)業(yè)中，寶能的進(jìn)行樣本也具備十分特異的示范效用。

從電話電池到能源電池的全球一哥--寧德時(shí)期曾毓群

寧德時(shí)期董事長(zhǎng)曾毓群

寧德時(shí)期董事長(zhǎng)曾毓群是華南理工大學(xué)1998級(jí)利用物理系電子與消息工程不業(yè)余弟子。1999年，曾毓群在東莞創(chuàng)辦新燃料科技局限企業(yè)（ATL）主營(yíng)花費(fèi)類(lèi)電池。幾年時(shí)間，企業(yè)接踵拿下包括蘋(píng)果在內(nèi)若干知名廠家的定單。伴隨著國(guó)家內(nèi)部電話產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，ATL憑借高性?xún)r(jià)比一舉開(kāi)啟了電話市場(chǎng)。

2008年，曾毓群發(fā)覺(jué)了新的進(jìn)行方向--能源電池，進(jìn)而創(chuàng)辦了寧德時(shí)期新燃料科技股份局限企業(yè)（CATL）。寧德時(shí)期專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)子、儲(chǔ)能鋰離子電池體系的研產(chǎn)生產(chǎn)。其作為新燃料電動(dòng)車(chē)子的“心臟”，能源電池在全車(chē)本錢(qián)中的占比在40%左右，可行說(shuō)，電池干脆作用著電動(dòng)車(chē)子的續(xù)航和平安性。隨著新燃料車(chē)子產(chǎn)業(yè)的不停進(jìn)行強(qiáng)大，寧德時(shí)期的市場(chǎng)份額也越來(lái)越大，把本來(lái)日本、韓國(guó)的電池巨頭甩在身后。6月28日，寧德時(shí)期股價(jià)創(chuàng)新高，市值站穩(wěn)1萬(wàn)億元關(guān)口。

在全新的福布斯富豪榜中，曾毓群曾經(jīng)成為全中國(guó)富豪榜第二，力壓馬云和馬化騰，排在農(nóng)夫山泉董事長(zhǎng)鐘睒睒以后。本來(lái)，富豪榜名次不要緊，要害是，靠著焦點(diǎn)技藝的突破，寧德時(shí)期曾經(jīng)可行作用全球電動(dòng)車(chē)范疇的格局，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。

華夏第一大車(chē)子電驅(qū)動(dòng)體系電機(jī)提供商--大洋電機(jī)魯楚平

大洋電機(jī)董事長(zhǎng)魯楚平

大洋電機(jī)于1994年創(chuàng)立，2008年到市場(chǎng)，董事長(zhǎng)魯楚平是華南理工大學(xué)1984級(jí)產(chǎn)業(yè)電氣自動(dòng)化不業(yè)余弟子。大洋電機(jī)主營(yíng)新燃料車(chē)子能源總成體系、機(jī)動(dòng)車(chē)旋轉(zhuǎn)電器、氫能源電池體系及氫能啟動(dòng)機(jī)體系等，是全世界第一大的獨(dú)立空調(diào)電機(jī)供給商和華夏第一大的獨(dú)立新燃料車(chē)子電驅(qū)動(dòng)體系電機(jī)及操控器提供商，日前具有年產(chǎn)超越600萬(wàn)臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)旋轉(zhuǎn)電器、50萬(wàn)臺(tái)套新燃料車(chē)子能源總成體系及3000套氫能源電池體系的制造能力，在新燃料車(chē)子資產(chǎn)鏈上有著舉足輕重的位置。

另外，富晟車(chē)子董事長(zhǎng)劉蘊(yùn)博，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成，華鋒股份創(chuàng)始人譚幗英，璞泰來(lái)董事長(zhǎng)梁豐，通達(dá)電氣董事長(zhǎng)陳麗娜，博雷頓科技董事長(zhǎng)陳方明等都以前就讀于華南理工大學(xué)。盡管是在不同的年代就讀了不同的不業(yè)余，但都從事著與車(chē)子相干的資產(chǎn)并成為此中的領(lǐng)軍人物。

從文中可視，這點(diǎn)現(xiàn)在車(chē)子產(chǎn)業(yè)中的知名人物，許多非是真實(shí)的車(chē)子不業(yè)余畢業(yè)，卻在車(chē)子產(chǎn)業(yè)中呼風(fēng)喚雨�；蛟S是機(jī)遇巧合，更多的表現(xiàn)出，它們?cè)诮虒?dǎo)背景中獲利了少許共性。

當(dāng)前，車(chē)子生產(chǎn)正提速合一新燃料、自動(dòng)駕馭、智能網(wǎng)聯(lián)、新資料等技藝變革，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)，須要大批的公司帶頭人和科技能人。華南理工大學(xué)校友在車(chē)子產(chǎn)業(yè)中繼承和發(fā)揚(yáng)“博學(xué)慎思 明辨篤行”的校訓(xùn)精神，用實(shí)干和創(chuàng)新為車(chē)子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行奉獻(xiàn)本人的力量。

文中部分材料參考了華南理工大學(xué)校友會(huì)公眾號(hào)，一并致謝！假如您也是華南理工大學(xué)校友，可留言分享您所理解的華工人的故事，說(shuō)說(shuō)您在車(chē)子產(chǎn)業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)。