鑒于埃爾法所塑造的雷克薩斯LM系列，不但很沒有問題繼承了埃爾法加價(jià)的“慣例”，況且還將這一“慣例”“發(fā)揚(yáng)光大”。不可否認(rèn)，雷克薩斯的溢價(jià)能力比起豐田更為厲害，況且是越貴的車型溢價(jià)能力越強(qiáng)。

之前，坊間的說法是，雷克薩斯LM300h須要加價(jià)168萬元，成交價(jià)多達(dá)400萬元。自然，這樣的說法大幾率是有人在炒作，但加價(jià)幾十萬這種可能性仍是差不多大，終歸自家小弟埃爾法(參數(shù)|相片)加價(jià)30萬都非是難題。

只是，2.5L混動體系關(guān)于LM300h而言，仿佛在不少人眼中也不夠排面。

就在近日，咱們從相干通道理解到，雷克薩斯在國度商標(biāo)局注冊了“LM350h”以及“LM500h”兩個(gè)新商標(biāo)。此舉能否意指著，LM350h以及LM500h兩款新款汽車未來會被公布市場呢？

本來，在筆者看來，這樣的可能性差不多大。

原因就在于，起首，就日前雷克薩斯麾下產(chǎn)物而言，其曾經(jīng)具有LS500h和LC500h等車型，關(guān)于同樣定位高檔的LM(參數(shù)|相片)系列，公布LM500h車型又何妨呢？其次，假如公布LM500h，這沒準(zhǔn)兒還能將LM系列推向高級超豪陣列，還能對雷克薩斯品牌作用力的提高起到推波助瀾的效用。

而至于LM350h車型，假如公布，它大幾率也只有會是現(xiàn)金LM300h車型的改款，交換裝扮上了最新2.5L混動體系，會在能源方面進(jìn)一步提高，因而尾標(biāo)變?yōu)椤?50h”還不足為奇。

是以，最值得期待的仍是LM500h，終歸就能源參數(shù)而言，參考日前的LS500h裝載的3.5L混動體系，其體系概括功率曾經(jīng)達(dá)到了264kW，足以媲美不少3.0T啟動機(jī)的水準(zhǔn)。但更為要緊的是，如許強(qiáng)勁的能源，也愈加適合LM系列的氣質(zhì)。

自然，更為強(qiáng)勁的能源，必然也會讓得LM500h具有更高的售價(jià)。參考日前LM300h頂配146.6萬元的指導(dǎo)價(jià)來看，LM500h屆時(shí)的指導(dǎo)價(jià)至少也得160萬元起步，頂配或達(dá)到200萬元。加上也許更為瘋狂的加價(jià)，LM500h終歸的落地價(jià)很有可能要與賓利等超豪品牌的部分車型并駕齊驅(qū)了。

但不論怎么，雷克薩斯傲人的溢價(jià)能力更能表現(xiàn)其品牌的價(jià)格，正因如許，雷克薩斯LM系列早已沒再是一輛慣例MPV，卻是搖身一變成為一個(gè)身份的象征，這就如同買勞力士手表的人，壓根兒都非是由于它的精確、它的工藝，在乎的僅僅是它的排面。