豐田車，以前給國(guó)人的感官是省油、耐用。放到二十年前，在技藝匱乏的年代，省油+耐用兩大優(yōu)勢(shì)，足以吊打同級(jí)許多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�，F(xiàn)在隨著車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、技藝革命提速推行、高階的營(yíng)銷玩法、花費(fèi)團(tuán)體年青化，以及新燃料車子正迅速進(jìn)行，現(xiàn)在省油+耐用的賣點(diǎn)，關(guān)于全部一款車型來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)非是特別顯著的優(yōu)勢(shì)。

但未雨綢繆的事，豐田赫然早已快人一步，豐田在2017年有計(jì)劃地把TNGA框架導(dǎo)入華夏，而廣汽豐田第八代凱美瑞即是TNGA框架下的首款車型，對(duì)照七代車型，其帶給使用者顛覆性的駕乘體會(huì)，也令大伙真實(shí)了解了TNGA框架。赫然，豐田TNGA架構(gòu)經(jīng)過(guò)底層技藝重塑產(chǎn)物創(chuàng)新體制，最新的框架和平臺(tái)帶來(lái)最新的體會(huì)，接著令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背。

第八代凱美瑞(參數(shù)|相片)僅是最初，繼續(xù)誕生于TNGA框架的C-HR(參數(shù)|相片)、威蘭達(dá)、雷凌(參數(shù)|相片)、第四代漢蘭達(dá)等車型連續(xù)到來(lái)，令廣汽豐田的產(chǎn)物陣營(yíng)漸漸改善。咱們今日推薦的車型即是威蘭達(dá)，它和漢蘭達(dá)一樣誕生于TNGA-K高檔平臺(tái)。

廣汽豐田威蘭達(dá)于2020年2月正規(guī)到市場(chǎng)，其與RAV4(參數(shù)|相片)是姊妹車型，新款汽車到市場(chǎng)一年即累計(jì)得到超越14萬(wàn)汽車主人的認(rèn)可。本年6月，威蘭達(dá)賣出了12133輛，銷售數(shù)量同比增添46.7%，上半年累計(jì)銷售數(shù)量為59395輛，同比增添226%，熱度持續(xù)上漲，銷售數(shù)量高歌猛進(jìn)。獲悉，在威蘭達(dá)車型中，四驅(qū)車型銷售數(shù)量占據(jù)了44%。而為了滿足使用者的多樣化用車要求，廣汽豐田在本年5月份又公布了威蘭達(dá)高功能版（插電混動(dòng)版）車型。

在當(dāng)下的車子市場(chǎng)，新燃料車子是進(jìn)行趨向，威蘭達(dá)(參數(shù)|相片)插電版車型的到來(lái)猶如及時(shí)雨，不但是對(duì)威蘭達(dá)車系的補(bǔ)充，同一時(shí)間帶給客戶更多的抉擇自由，且進(jìn)一步拓展廣汽豐田的新燃料布置。

近日，廣汽豐田在廣州舉行了一場(chǎng)威蘭達(dá)GLAMPING蘭達(dá)游樂場(chǎng)體會(huì)運(yùn)動(dòng)，邀請(qǐng)了廣州地域內(nèi)的汽車主人、潛客，以及產(chǎn)業(yè)媒體一同參加，而且在運(yùn)動(dòng)中帶來(lái)了威蘭達(dá)高功能版給大伙體會(huì)，筆者經(jīng)過(guò)路面試駕、場(chǎng)所試駕，對(duì)這款車型有了進(jìn)一步的理解。

威蘭達(dá)高功能版裝載了2.5L THS-II雙擎混動(dòng)體系，該體系由2.5L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)+電機(jī)、電池構(gòu)成插電式混合能源體系，啟動(dòng)機(jī)第一大功率為132kW，峰值扭矩為224N·m，傳動(dòng)體系方面配合的是E-CVT沒有級(jí)變速箱。

此外，威蘭達(dá)高功能版還提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版車型抉擇，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型的前電機(jī)功率均為134kW，峰值扭矩為270N·m；四驅(qū)版后電機(jī)功率為40kW，峰值扭矩為121N·m，首尾電機(jī)總功率為174kW。另外，兩驅(qū)和四驅(qū)版車型的NEDC續(xù)航路程區(qū)別為95km和87km。

在試駕這車此前，筆者以為威蘭達(dá)高功能版的能源功能和市面子上其余插混車型沒啥大區(qū)分，可是當(dāng)你把它開起來(lái)后，發(fā)覺基本非是那末回事。威蘭達(dá)高功能版鑒于TNGA-K高檔平臺(tái)開發(fā)，沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設(shè)置，具有強(qiáng)盛的行進(jìn)功能。

起首是在能源響應(yīng)方面，威蘭達(dá)高功能版在準(zhǔn)則形式下，輕踩油門時(shí)的能源響應(yīng)適合家庭用SUV的調(diào)校作風(fēng)。即便是你初次接近威蘭達(dá)高功能版，也給你一個(gè)駕輕就熟的感受，從心里層次到手感的反饋都感覺差不多熟悉。變換到活動(dòng)形式，威蘭達(dá)高功能版的能源響應(yīng)更靈敏激進(jìn)，幸好全車的駕控感依舊穩(wěn)重，在電機(jī)的加持下，能源雖強(qiáng)勁，但絕不會(huì)體現(xiàn)得如同脫韁的野馬。

咱們?cè)囻{的威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版還裝備了E-Four電子四驅(qū)體系，后驅(qū)電機(jī)，使全車的首尾輪扭矩分配比重創(chuàng)記錄地達(dá)到20：80，讓后輪能源可行超過(guò)前輪，既具有了前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，也具有了后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，是以其在調(diào)轉(zhuǎn)方向控制時(shí)更靈活、更精確，很難顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向不足或調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度的景象。赫然，威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版的駕馭體會(huì)對(duì)照CR-V、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)車型，威蘭達(dá)優(yōu)勢(shì)顯著。

威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版的駕控功能出色，那末其體積體現(xiàn)如何？以咱1米75的身高，坐到主駕馭座位子，調(diào)度好舒適的坐姿，前排頭部體積另有一拳兩指；維持前排椅子不動(dòng)，來(lái)到威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版的后面一排坐下，頭部體積剛好可行放下兩拳，腿部縱向體積另有兩拳多。實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版的乘坐體積充足寬敞。

在配置方面，威蘭達(dá)高功能四驅(qū)版也給到你越級(jí)的體會(huì)，其全系標(biāo)配了7個(gè)平安氣囊、胎壓顯現(xiàn)、車道偏離提前警告體系、車道維持協(xié)助體系、主動(dòng)剎車平安體系、前/后雷達(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)天窗、HUD抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)、主駕馭座電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、10.1英寸中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏、衛(wèi)星導(dǎo)航體系、公路救援呼叫、語(yǔ)言聲音辯別操控體系、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級(jí)等實(shí)用功效。

實(shí)質(zhì)試駕下去，筆者以為威蘭達(dá)高功能版的HUD抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)功效十分實(shí)用，該功效干脆把車速消息投屏到前擋玻璃上，可見化成果差不多可以。尤其是在快速路駕車時(shí)，好多汽車主人都有埋頭看儀表盤車速的習(xí)慣，而威蘭達(dá)高功能版全系裝備了HUD抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)功效有用提高了駕車平安，這一絲值得稱贊。

寫到最終，前些年因部分車企公布的插電式混合能源車型，滿電時(shí)提速快如閃電，虧電狀況如老馬拉大車，體會(huì)感遠(yuǎn)不如汽油車，形成插電式混動(dòng)車型給客戶的感官其實(shí)不好。但威蘭達(dá)高功能版打破了這類固有感官，其裝備的2.5L THS-II雙擎混動(dòng)體系即便在虧電狀況下，行進(jìn)材質(zhì)觸感一樣出色，同一時(shí)間完美地兼顧了油耗與能源的關(guān)連。

另外，加上插電式混動(dòng)車型可行享受免置辦稅政策，況且在廣州、深圳等限行都市可行干脆上綠牌，不限行，是以越來(lái)越多客戶將插電式混動(dòng)車型作為買車首選。此外，插電式混動(dòng)車型也會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)新燃料車子的最優(yōu)解。