華夏Telematics自2009年元年以來，歷經(jīng)2年積累與沉淀，日前處于迅速進(jìn)行階段，2010年增添率挨近40%。有探討匯報(bào)指明，在未來一段時間內(nèi)，全體趨向還是大幅度增添，但隨著Telematics市場安裝率的提高，增幅趨緩，估計(jì)2013年全世界資產(chǎn)范圍將突破1100億美元。

面臨如許迷人的"蛋糕"，Telematics資產(chǎn)鏈上的硬件提供商、平臺提供商、內(nèi)容效勞、技藝效勞、網(wǎng)站效勞等也全在勵兵秣馬，尤其在以導(dǎo)航為主導(dǎo)的華夏Telematics市場上，導(dǎo)航硬件提供商正好扮演著Telematics營業(yè)的"布道者"角色，不但經(jīng)過各式通道向大家講解telematics的現(xiàn)狀與未來，與此同一時間，也漸漸意識到單靠個體力量是沒有辦法支撐telematics巨大的資產(chǎn)，欲以開放多元的格局意識共謀telematics。

印證：博泰新品發(fā)表會的"凝聚力"

以新近展示車子后市場的深圳市博泰智臻車子消息技藝局限企業(yè)為例，在一會兒前，深圳博泰"3G+Android+后臺"新品發(fā)表會成功舉行。這是深圳博泰及企業(yè)telematics產(chǎn)物在車子后市場中的初次展示，然則卻難得地集中了車機(jī)產(chǎn)業(yè)一眾大佬們，好幫手、路暢、凱振、天派等高層全部展示，尤其值得一提的是，現(xiàn)場還顯露不少方案商和運(yùn)營商的身影！

一種產(chǎn)業(yè)新晉企業(yè)何以發(fā)揮如許大的凝聚力，這是這場發(fā)表會最引人深思的。所謂孤掌難鳴，筆者認(rèn)為，促使這類凝聚力發(fā)生的基本要素在于到場資產(chǎn)鏈公司和博泰之中的互信任任。

這類相信體現(xiàn)在意識層次是雙方對telematics產(chǎn)物的進(jìn)行前景的確信，以及對telematics產(chǎn)物的要求。以車機(jī)廠商為例，近年來車機(jī)市場產(chǎn)物硬件功效差異已沒有顯著差異，頻發(fā)的價值戰(zhàn)已令全個產(chǎn)業(yè)陷入萎靡和惡性競爭，而借助3G和telematics效勞，車機(jī)產(chǎn)物能夠?yàn)槭褂谜咛峁└�多�?lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程消息效勞，與時俱進(jìn)地滿足使用者要求，締造可持續(xù)盈利的產(chǎn)物附帶值。

在商業(yè)操作層次，則是合作公司之中實(shí)力與信譽(yù)有口皆碑，合作形式開放多元，滿足不同合作伙伴的要求，求同存異，互惠共贏。

博泰之前曾經(jīng)與上汽榮威350合作了Inkanet體系，并成功運(yùn)營近2年，積累了寬廣的市場效應(yīng)。與前裝的順利合作，聲明博泰切實(shí)具有不容小覷的實(shí)力，而此番進(jìn)軍后裝市場，而且是多方位的開放式合作，不論是車機(jī)制造公司、利用軟件開發(fā)商、方案提供商或者telematics運(yùn)營效勞商，都可行跟博泰構(gòu)建起相應(yīng)的合作關(guān)連，因此不得不引起后裝公司的猜疑，博泰能否是"狼來了"？

對于這些，博泰市場負(fù)責(zé)人不止一次地向外界證明博泰的商業(yè)形式："博泰是純粹telematics運(yùn)營效勞商，在當(dāng)前telematics進(jìn)行的最前端，首要任務(wù)是提供優(yōu)質(zhì)的后臺效勞竭力扶持消費(fèi)者起首收獲，絕不參加端終成品車機(jī)的制造和出售，"方案企業(yè)可行成為咱們的消費(fèi)者，也可行成為咱們的合作伙伴"。而博泰智臻總經(jīng)理石嶺在發(fā)表會上更一針見血："提供車載方案不過咱們配套Telematics的效勞。"

全角度開放才能促成Telematics合作成功

博泰聲明其合作誠意的形式，是向車機(jī)廠家、方案商提供個性化的合作套餐。總的來講，套餐將3G、博泰Android方案、后臺自由組合，例如跟方案商、本身具有Android研發(fā)技藝的車機(jī)廠商可行合作3G模塊或后臺效勞，若廠商不想在改變原有方案但又想運(yùn)用博泰的后臺效勞，假如產(chǎn)物硬件參數(shù)適合請求就可能干脆與博泰的后臺效勞發(fā)展接軌：800M主頻、256MDDR、ARM11、3G、Android2.2以上版本；關(guān)于車機(jī)公司當(dāng)前曾經(jīng)出售出來的產(chǎn)物，還可行經(jīng)過外掛模塊盒子的形式來實(shí)現(xiàn)后臺效勞的捆邦，掩蓋各角度互補(bǔ)合作，若車機(jī)廠商上述三種全沒有，則博泰將為其提供從方案到后臺，從云到端的"一攬子"合作……

在采訪中，博泰相干負(fù)責(zé)人指明，好多使用者誤認(rèn)為運(yùn)用3G上網(wǎng)比用2G的貴，實(shí)質(zhì)上卻非如許，除了3G上網(wǎng)速度所占一律優(yōu)勢之外；經(jīng)常使用的2G上網(wǎng)高于套餐外的收費(fèi)是1元/Mb，但博泰經(jīng)過與華夏電信發(fā)展長久策略合作，相應(yīng)的收費(fèi)不過0.3元/Mb。（同樣費(fèi)率的月套餐：流量、通話分鐘數(shù)）

在Telematics后臺建造方面，博泰不遺余力，投資5000萬構(gòu)建后臺效勞和呼叫中心，具有500位人力坐席并隨著市場要求不停增添，提供7*24小時在線效勞。外界對其是否長久運(yùn)營的猜疑，博泰相干負(fù)責(zé)人顯示，博泰的人力后臺日前正好效勞上汽榮威350、榮威550的5萬名汽車主人，以及效勞東方航空1800萬位會員，因而曾經(jīng)具有了一種巨大的使用者群基數(shù)，"即便咱們本人想不做，那末上汽、東航它們還不會同意��！"

為了更沒有問題效勞使用者，博泰還重金建造了后臺效勞器治理中心（云計(jì)算效勞中心）--華夏蘇州世界數(shù)據(jù)中心，依據(jù)世界Tier4準(zhǔn)則，是華夏電信團(tuán)體最高級別IDC機(jī)房之一。日前租用了5個機(jī)柜（到年底效勞器會增添到30臺左右），22臺效勞器，16臺網(wǎng)站設(shè)施，焦點(diǎn)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)了鏈路、設(shè)施的雙冗余，將來擴(kuò)容只要要增添效勞器和網(wǎng)站設(shè)施即可，根本網(wǎng)站構(gòu)造不要改變。

"做后臺是一種很燒錢的事宜。"博泰總經(jīng)理石嶺坦誠地說，但博泰樂意把這塊承受起來。博泰的中英文LOGO中都暗藏著一種"T"字，做telematics后臺效勞便是博泰最原始的初衷、最單純的追求。

結(jié)語

愛迪生發(fā)明電燈以后，本籌算把發(fā)電機(jī)和電燈泡一同賣到千家萬戶。但他的學(xué)生英薩爾打算建造公用電網(wǎng)，才終歸讓后人既可行享受便宜的電力，同一時間不必在家家戶戶的地下室里裝一輛發(fā)電機(jī)�？尚邢胂�，假如無公共電網(wǎng)，靠單個家族的發(fā)電機(jī)來推廣，全個"電氣時期"的到來將大大延遲。

博泰的人力后臺效勞便是搭建相似的telematics效勞平臺，它專注于這種角色，并以全角度開放式的心態(tài)應(yīng)接各方合作。本來Telematics資產(chǎn)就像一張拼圖，資產(chǎn)鏈上的每一種公司皆是此中的一塊拼板。唯有具備最多凹凸聯(lián)合口的拼板才能與其它拼板聯(lián)合，拼出第一大面積的版塊，博泰新品發(fā)表會的凝聚力本來便是這類"拼版效應(yīng)"的最好印證。