預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療范疇廣為傳播的至理名言，同樣適用于車子平安�，F(xiàn)在的車子平安早已非是幾個氣囊就可以綜合一切的事宜了，赫然客戶關(guān)于主動平安的追求胃口越來越大。在我們國家，關(guān)于車子平安的強迫性準則比較歐洲等車子產(chǎn)業(yè)水準強盛國度相距甚遠，在歐盟將要要對全部新款汽車強迫組裝ESP時，我們國家甚而到日前為止還無頒布對于ABS的強迫性安裝準則。下方咱們就經(jīng)過少許數(shù)據(jù)來理解一下我們國家和歐美國度關(guān)于車子平安的“不同認識”。

對于ESP

ESP是博世企業(yè)的專利，中文全稱是車身電子穩(wěn)固體系，而博世是第全家把電子穩(wěn)固程序（ESP）投入量產(chǎn)的企業(yè)；在本文中，咱們?yōu)榱俗屛恼掠�加通俗易懂，將以ESP來代替全部日前市場中類似產(chǎn)物，如DSC、VSC、VSA等。

加拿大政府計劃從2011年9月1日起強迫組裝ESP

2009年3月13日加拿大政府籌劃公布新平安法則，從2011年9月1日起，請求在加拿大國內(nèi)出售的全部新下線乘用車，以及總重量在4,5噸之下的營運車、卡車和公共車子都標配ESP體系。據(jù)2006年磕碰數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，加拿大每年能夠拯救225個壽命及幸免755私人受傷。這一措施被加拿大民眾以為政府充分尊重本國國民的壽命平安，廣受好評！

自2012年起，美國全部4.5噸之下的機動車都強迫組裝ESP

與鄰國加拿大如出一轍，美國國度快速道路交通平安治理局（NHTSA）早在2007年就曾經(jīng)出臺法則，全部總重量在4.5噸之下的機動車從2012年起必需組裝ESP。 這一計劃最早會在2012年起實行。Euro NCAP（歐洲磕碰測試）將ESP列為5星評定的一項準則

2009年2月，運用模擬車禍情景來測試機動車平安功能的歐洲新款汽車估價體制EuroNCAP將電子穩(wěn)固程序ESP歸入其新的估價過程。依據(jù)其全新指導(dǎo)準則，自2010年起，唯有將電子穩(wěn)固程序ESP作為準則配置的車型 才有可能得到最高五星的平安評定。也便是說，在E uro NCAP中，無組裝ESP的測試機動車就意指著這車沒有辦法得到五星評級，也便是一票否決制。

歐盟委員會經(jīng)過ESP立法 布魯塞爾

2009年3月10日，歐洲議會作出打算，全部新款汽車都將強迫組裝ESP。依據(jù)法則，2011年11月起，全部在歐盟注冊的新乘用車和營運車都必需組裝主動平安體系ESP，而從2014年11月起全部新款汽車都必需組裝該體系。6月23日，歐盟委員會經(jīng)過該立法。

強迫組裝ESP是歐盟計劃為提高公路平安、下降油耗而執(zhí)好的一系列舉措之一。除ESP外，總重超越3.5噸的營運車和8座以上的小型大巴車的新款汽車型，從2013年11月起，強迫安裝預(yù)測性緊急制動體系和車道偏離提前警告體系，自2015年11月起全部新注冊機動車都強迫組裝上述體系。另外，從2012年11月起強迫組裝的低滾動阻力車胎和胎壓監(jiān)測體系將進一步幫助降低油耗。

澳洲聯(lián)邦政府強迫組裝ESP，2009年6月

繼美國和歐盟，現(xiàn)在澳洲出臺立法：在澳洲出售的機動車必需強迫組裝ESP。該法則劃定：自2011年11月起全部新款汽車型，以及自2013年11月起全部車型，都必需強迫組裝ESP。這比歐洲立法還要提早一年！法則具體內(nèi)容，比如涉及機動車等級的范疇待定。2008年，在澳洲出售的新款汽車ESP組裝率是60%。

2009年日本NCAP宣告顯現(xiàn)能否裝備ESC 2009年4月23日

國度車子平安和拯救傷亡協(xié)會(NASVA)和陸運,根基設(shè)備和交通部(MLIT)宣告，2009年4月23日，日本新款汽車估價體制(JNCAP)在東京舉辦新聞發(fā)表會，推薦了新體系顯現(xiàn)機動車能否裝備電子穩(wěn)固操控(ESC)，自動緊急制動和側(cè)氣簾(SCA)，標配以上平安體系時顯現(xiàn)綠色，選配時顯現(xiàn)黃色或無組裝時顯現(xiàn)紅色。NASVA估計，新的JNCAP體制對日本ESC，自動緊急制動和氣囊的組裝率有踴躍的作用。將來，NASVA計劃革新JNCAP體制，使它更挨近EuroNCAP，特別是對于主動平安體系星級評定準則。

自2014年起，巴西強迫組裝ABS和前氣囊，2009年3月18日，巴西利亞

巴西國度交通委員會經(jīng)過決議，自2014年1月起，巴西市場上全部出售的新款汽車(國產(chǎn)或進口)都強迫組裝前氣囊和ABS。相關(guān)前氣囊的立法范疇包括M1(乘用車)和N1(營運車)，而相關(guān)ABS的立法范疇包括全部機動車。自2010起，全車生產(chǎn)商必需一步步考量以上兩個決議。