編者按：近幾年，隨著智能電話的普遍，曾經(jīng)深深改變了咱們的平常生活，也拉動了搬動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃進(jìn)行。關(guān)于車子產(chǎn)業(yè)，尤其是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)最初出現(xiàn)出受這類風(fēng)潮的作用所帶來的深切變革。這篇譯自日經(jīng)技藝在線的文章，就深入地闡釋了智能電話的普遍風(fēng)潮給慣例車載導(dǎo)航資產(chǎn)所帶來的理念上的沖撞，以及后者如何變革的思考。特介紹給大伙，以期起到拋磚引玉之用。

慣例式的車載導(dǎo)航儀現(xiàn)在面對著從新定義的請求。這緣于智能電話的崛起。面臨智能電話實時在線、可行經(jīng)過利用軟件不停增添功效的靈活性，車載導(dǎo)航儀曾經(jīng)無還手之力。為了推進(jìn)車載消息末端的進(jìn)化，車子公司和車載產(chǎn)物公司正好加緊采用行動。

智能電話的崛起正好使車載導(dǎo)航儀市場產(chǎn)生巨變。最先遭到作用的是簡易型車載導(dǎo)航儀（PND）。其進(jìn)行勢頭從昔日的如日中天狀況一落千丈。

瑞典考查企業(yè)BergInsight顯示，2011年全世界的PND銷售數(shù)量為3300萬臺，比2010年的3800萬臺降低了500萬臺。到2016年估計將降低到2300萬臺。

而多功效內(nèi)置型導(dǎo)航儀源于車子公司正好增強(qiáng)原裝品的裝備，供貨量估計在往后還將擴(kuò)大。但概況卻非高枕沒有憂。由于理解到智能電話便捷性的客戶關(guān)于本來封閉的車子消息末端也最初追求開放環(huán)境。就像扶持日本自助準(zhǔn)則“i形式”的國家內(nèi)部電話向能夠永久接入開放互聯(lián)網(wǎng)的智能電話轉(zhuǎn)變一樣，車子的消息末端也迎接了從新定義的時代。

本來，“在客戶之中，以為地圖常新、能夠?qū)崟r獲取堵車等消息的智能電話比內(nèi)置型導(dǎo)航儀更方便的觀點正好激增”（某車載導(dǎo)航儀公司）�，F(xiàn)現(xiàn)在，慣例式車載導(dǎo)航儀在硬件功能以及互聯(lián)網(wǎng)永久接入性和靈活性等方面都曾經(jīng)沒有辦法與智能電話抗衡。

向獨立化和依托型兩極聚集

在智能電話的崛起中感受到危機(jī)的車子公司和車載產(chǎn)物公司正準(zhǔn)備經(jīng)過三項策略嘗試改革車用消息末端（圖1）。

圖1：在智能電話聯(lián)動中兩極分化的車載產(chǎn)物

此刻，與智能電話的部分功效聯(lián)動的車載產(chǎn)物曾經(jīng)問世。在未來預(yù)計會聚集為車載產(chǎn)物只裝備顯現(xiàn)器和按鍵等HMI，由智能電話執(zhí)行全部利用的智能電話型，以及與智能電話具有相同功效的獨立型。

第一項策略是放棄與智能電話正面交鋒，公布周全依托智能電話的“智能電話型車載產(chǎn)物”。利用軟件（之下簡單稱呼利用）的運轉(zhuǎn)和互聯(lián)網(wǎng)通信交給智能電話，車載產(chǎn)物則專注于車載顯現(xiàn)器的顯現(xiàn)和觸摸面板等操作體系。智能電話與車載產(chǎn)物之中經(jīng)過USB、沒有線LAN和藍(lán)牙等形式接連。導(dǎo)航功效等與車子密切相干的效勞則以智能電話利用的方式，由車子公司、車載導(dǎo)航儀公司或者其伙伴公司提供。

第二項策略是提高車載導(dǎo)航儀自身的功效，公布功效與智能電話差不多的“獨立型車載產(chǎn)物”。也便是讓車載產(chǎn)物單獨達(dá)成智能電話導(dǎo)航利用的優(yōu)點——實時革新地圖、經(jīng)過追加利用擴(kuò)展功效等。根本操作盡管沒有需智能電話的幫助，但播放智能電話中存儲的音樂等內(nèi)容時，須要運用DLNA（digitallivingnetworkalliance）等網(wǎng)站接連功效。

位于二者之中的是第三項策略。也便是現(xiàn)好的車載導(dǎo)航功效接著由車載產(chǎn)物維持，沒有辦法實現(xiàn)的其它功效由經(jīng)過外部接口接連的智能電話彌補的“混合型車載產(chǎn)物”策略。除了通信功效依托智能電話之外，與網(wǎng)站收音機(jī)、SNS的協(xié)同利用也由智能電話執(zhí)行，接下來再在內(nèi)置型導(dǎo)航儀的顯現(xiàn)器上顯現(xiàn)，或者經(jīng)過車載揚聲器播放。

但廣大觀點以為，這類混合型車載產(chǎn)物是會在大約5年后受到淘汰的過渡性產(chǎn)品。在未來，車載產(chǎn)物會向智能電話型和獨立型這兩極聚集。這是由于“此刻的車載專用產(chǎn)物所代表的車載導(dǎo)航儀中心主義早晚將來會破滅，導(dǎo)航功效將成為許多利用中的一種”（歌樂執(zhí)行董事營銷策略本部擔(dān)當(dāng)本部長松岡義久）。

容易來說，假如必定要采用混合型的體制，“只要要在獨立型車載產(chǎn)物上安裝（實現(xiàn)該體制的利用）就好”（豐田e-TOYOTA部長山田博之）。也便是說，混合型車載產(chǎn)物早晚會被獨立型車載產(chǎn)物吞并。

應(yīng)用云實現(xiàn)差異化

在車載導(dǎo)航儀兩極分化的進(jìn)程中，往后的課題將是如何為產(chǎn)物賦予差異。不論是智能電話型車載產(chǎn)物，仍是獨立型車載產(chǎn)物，使用者都可行自由添加利用，不容易像慣例式車載導(dǎo)航儀那樣，經(jīng)過導(dǎo)航功效和操作性比拼產(chǎn)物全體的易用性。為這，各車載導(dǎo)航儀公司料到的是強(qiáng)化HMI（humanmachineinterface）和擴(kuò)充經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)效勞器的效勞，也便是“云效勞”。

在HMI的強(qiáng)化方面，競爭的中心是觸摸面板反映的優(yōu)良性和辯別性，以及方向盤內(nèi)置的操作鍵（調(diào)轉(zhuǎn)方向開關(guān)）的易用性、依照汽車內(nèi)部環(huán)境改良的音質(zhì)等�？剂康酵�后采納語言聲音、手勢操作的時機(jī)也將日趨老練，配置便于駕馭席操作的麥克風(fēng)和攝像頭也將成為要緊的因素。

在云效勞的擴(kuò)充方面，則須要提供語言聲音辯別、語言聲音合成、言語了解、消息檢索、消息的收集和剖析、在線存儲器等功效。終歸的指標(biāo)是在互聯(lián)網(wǎng)效勞器中匯總與機(jī)動車和私人相干的消息，經(jīng)過應(yīng)用這點消息，實現(xiàn)為每位使用者提供精準(zhǔn)消息的效勞（門房效勞）。

假如能夠?qū)崿F(xiàn)門房效勞，使用者固定運用本身產(chǎn)物的可能性就會增添。由于一朝改換其它公司的產(chǎn)物，往日積累的數(shù)據(jù)就將沒有辦法運用。相反，假如接著購置相同公司的產(chǎn)物，之前的私人數(shù)據(jù)就可以獲得連續(xù)，從而維持運用環(huán)境的絕對性。

“替換慣例的車載導(dǎo)航儀時，偏沒有問題地點和音樂等內(nèi)容必需從新輸入，但新時期的車載產(chǎn)物將把使用者從如許煩瑣的作業(yè)中釋放出去”（歌樂松岡）。

話雖如許，把云效勞與末端相聯(lián)合迷惑使用者的策略本來是美國google企業(yè)和美國蘋果企業(yè)的看家本領(lǐng)。況且不少觀點以為，“google企業(yè)和蘋果企業(yè)正規(guī)涉足車子范疇不過時間難題”（車載導(dǎo)航儀開發(fā)者）。

此刻，日本公司還具有內(nèi)置型導(dǎo)航儀等車載產(chǎn)物的高份額，但與google聯(lián)手的韓國和臺灣公司以及蘋果企業(yè)的產(chǎn)物很快就可能席卷該范疇。下方，筆者馬上來推薦一下日本公司為幸免此類事態(tài)針對智能電話采用的舉措（表1）。