從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，消息交互的形式也隨之進(jìn)行浮動�，F(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)已漸漸由概念走勢利用。有業(yè)內(nèi)人員預(yù)測，未來10年因此造成的市場范圍大約在2000億元，相干產(chǎn)物帶來的利潤總額約為200億元。在市場要求拉動下，車聯(lián)網(wǎng)末端設(shè)施有望迎接爆發(fā)式增添。從3G效勞的落地概況看，后裝遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了前裝的前面。

　　面對價值戰(zhàn)、同質(zhì)化慘重、技藝門檻下降等多重“大山”，后裝市場為開辟新贏利點(diǎn)，一時間，人人全在上馬3G名目，各廠家都宣稱本人在做車聯(lián)網(wǎng)效勞，但此中能真實(shí)落地并造成范圍化效應(yīng)的廠家寥寥沒有幾。

　　日前，在車聯(lián)網(wǎng)效勞上相比引人注目的有：號稱具有二十萬使用者的賽格車圣，號稱具有十萬使用者的智成GOD，以及源于2011年在產(chǎn)業(yè)首家公布能落地的3G智能導(dǎo)航產(chǎn)物，而異軍突起的紅日在線3G智能導(dǎo)航。

　　享受便利的3G智能車生活，信任汽車主人最關(guān)注的唯有兩點(diǎn)，一種是效勞時間及續(xù)費(fèi)難題，此外一種是功效利用難題，今日咱們就從這兩個方面來對這三個產(chǎn)物發(fā)展縱向相比，瞧瞧這后市場的車聯(lián)網(wǎng)效勞，究竟誰能稱王？

1、效勞時間•續(xù)費(fèi)

　　1）、賽格車圣車載導(dǎo)航平安體系是國家內(nèi)部首家從事T效勞的廠家，在全中國自建效勞中心，治理較為嚴(yán)刻，按不同的效勞收費(fèi)分為118元、98元、68元每月三檔。收費(fèi)直逼前裝廠家G-BOOK、安吉星的水平，價值不菲。

　　2）、智能車載GOD體系，號稱終身免效勞費(fèi)，但效勞功效局限。效勞功效聚集在線下效勞、位子點(diǎn)導(dǎo)航、單向消息分享效勞上面，所運(yùn)用的網(wǎng)站也非3G網(wǎng)站，卻是華夏搬動2.5G網(wǎng)站，與未來產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有些脫節(jié)。

　　3）、從紅日在線性價比最高的3G普遍版產(chǎn)物來看，根基效勞首年無償，從第二年起效勞費(fèi)低至數(shù)十元/月，而少許特點(diǎn)效勞，如可隨時查找親人位子點(diǎn)的安全親人，只是每年數(shù)百元。紅日在線產(chǎn)物效勞種類豐富，還可按個性化要求購置，誰更貼心，高下立見。

2、效勞功效利用對照

結(jié)論：

從以上各項(xiàng)目標(biāo)的PK咱們不難瞧出，從功效利用上相比，賽格車圣車載導(dǎo)航平安體系偏重于防盜、一鍵導(dǎo)航，但車聯(lián)網(wǎng)的社交體會、特點(diǎn)效勞等均未涉及，僅僅把效勞人力后臺和車機(jī)經(jīng)過3G網(wǎng)站聯(lián)系起來，不行算作真實(shí)意義上的車聯(lián)網(wǎng)效勞。智成效勞種類也較為單一，其效勞涉及消息查詢、一鍵導(dǎo)航、防盜協(xié)助、線下增值效勞等, 與真實(shí)意義上的車聯(lián)網(wǎng)效勞另有必定距離。對照起來，紅日在線能實(shí)現(xiàn)的功效就豐富得多了，包涵導(dǎo)航、消息、路面狀況、汽車情況、救援、防盜、社交效勞等十多項(xiàng)契合汽車主人要求的功效，賣點(diǎn)充足，賺足噱頭。
再從續(xù)費(fèi)上來比拼，賽格車圣收費(fèi)直逼前裝水平，價值不菲，智成雖號稱免效勞費(fèi)，但效勞單一。而紅日在線不但根基效勞首年無償，另有豐富的效勞種類可選，把車聯(lián)網(wǎng)生活的體會從汽車內(nèi)部拉伸到車外，實(shí)現(xiàn)跨平臺利用，電話、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航與平板電腦互聯(lián)互通，隨時共享位子點(diǎn)消息，這才是真實(shí)意義上實(shí)現(xiàn)了人、車、生活相聯(lián)的“車聯(lián)網(wǎng)”。剖析到此，孰高孰低，信任各位汽車主人心中曾經(jīng)自有分曉。