2011年，華夏奢華車品牌銷售數(shù)量一騎絕塵，兩位數(shù)的增添率遙遙優(yōu)先于車子市場的平均水準(zhǔn)。2012年，華夏奢華汽車市場場全無疑問還將維持快速增添，奢華品牌紛紛跑馬圈地，一場決戰(zhàn)將要上演。就在奢華車型的行情一路風(fēng)生水起之時，國家內(nèi)部首款營運(yùn)落地3G智能導(dǎo)航品牌廠家——紅日在線瞄準(zhǔn)先機(jī)，順勢公布奢華車系原車屏幕智能進(jìn)級3G智能駕車體系，此系列一到市場就獲得廣大的關(guān)心，在全中國范疇內(nèi)出售火爆，并再一次在產(chǎn)業(yè)內(nèi)掀起3G智能導(dǎo)航的普遍風(fēng)暴。

隨著車子技藝的進(jìn)行，汽車主人的要求越來越多樣化，汽車內(nèi)部顯現(xiàn)的消息越來越多。而顯現(xiàn)的消息唯有經(jīng)過“屏”來實現(xiàn)，原車功效遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行滿足花費(fèi)汽車主人的要求，導(dǎo)航、數(shù)字電視、倒車后視、倒車軌跡協(xié)助等，就算是高檔車，也差不多不行全齊。進(jìn)級也就成了汽車主人急迫的要求。從昨年豪車銷售數(shù)量的概況來看，奧迪、寶馬、奔馳切走了第一大的一塊蛋糕，但即使是這點備受鐘情的車型，“原車地圖數(shù)據(jù)點過時、功效單一”成為汽車主人最多的埋怨之一。

紅日在線保時捷卡宴原車屏幕智能進(jìn)級3G智能駕車體系

紅日在線針對奢華車系所公布的原車屏幕智能進(jìn)級3G智能駕車體系解決了汽車主人的一切懊惱。

起首在平安上有所確保，假如把原車屏干脆換成帶屏的專車專用主機(jī)，此前的屏就浪費(fèi)了，況且換上去的主機(jī)，是通過了CAN合同解碼的，這種解碼又不行確保100%完美解碼，是以可能會顯露較多難題，如黑屏、花屏，或許作用汽車內(nèi)部其它電子產(chǎn)物的穩(wěn)固性。而紅日在線奢華車系原車屏智能進(jìn)級憑借優(yōu)先的3G搬動互聯(lián)網(wǎng)技藝和不業(yè)余的導(dǎo)航技藝，引入韓國進(jìn)口解碼器，不涉及CAN合同，平安性和原車配合性相對較高。

此外，體系還內(nèi)嵌汽車之友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件，不但能夠保存豪裝車原有的功效，不破壞原車作風(fēng)，還能在功效上實現(xiàn)多樣化的抉擇，靈活度差不多高。使汽車主人能在原車體系和汽車之友互聯(lián)導(dǎo)航軟件間自由變換，隨心所欲地暢享3G智能駕車效勞。不論是汽車之友聯(lián)動、興趣點下載、原地設(shè)防仍是讓3G導(dǎo)航與電話、網(wǎng)絡(luò)、平板互聯(lián)互通的跨平臺位子點共享以及一系列的殺手級利用，紅日在線奢華車系原車智能進(jìn)級體系全能讓高檔車頭屏幕陡然一變，增色不少，賺足“賣點”。

3G制勝，優(yōu)先不止一步。紅日在線奢華車系旋風(fēng)席卷全中國，現(xiàn)已掩蓋奧迪、保時捷、奔馳、寶馬等26款主流車型。