自打特斯拉Model 3正規(guī)國產(chǎn)，以及它的幾次價值跳水后，于國產(chǎn)新燃料的沖撞可謂是差不多大。由于Model 3在銷售數(shù)量上一直都很能打，獨一能在銷售數(shù)量上干過它的，也就唯有宏光MINIEV了，是以大伙也全“親切”地稱Model 3為攪局的鯰魚。另外，在最近Model 3又多了一位“鯰魚兄弟”，這位兄弟不但和它師出同門，且在興趣愛好上也很喜愛“跳水”；沒錯，它便是特斯拉Model Y。

外貌設置上，假如只瞧車前部分，那Model Y和Model 3差不多是一模一樣，同款的青蛙眼、同款的科技感，以及同款的車身線條。況且，通過最近幾年的進行，特斯拉在外貌部分的辨識度，也全和BBA一樣，老遠就可以瞧出來這是臺特斯拉。是以在這一絲上，馬斯克做得仍是相比成功的。

側方部分，Model Y又像極了一輛縮短版的Model X(參數(shù)|相片)。由于從外部線條上，作為中型SUV的Model Y，也采納了同款溜背形象，沒有邊框車門自然也無缺席。車輪部分，除高功能版本外其它車型車胎規(guī)格均為255/45 R19，輪轂形象也有了更多素材的浮動，至少看上去是比Model 3上面的塑料殼更有材質觸感。

車尾部分同樣也沒啥特點，家庭式的線條勾勒與簡約感，根本就貫通了這車的全個尾部，但自帶寬體和熏黑式的尾燈組，在尾部視線成果上仍是可圈可點的。雖說Model Y或許全個特斯拉家庭，在外貌設置上都習慣性的以靜制動和以柔克剛，但這樣而是更顯著地展現(xiàn)了其品牌的辨識度和簡約科技風。

聊到簡約科技風，那就不得不說說Model Y(參數(shù)|相片)的內(nèi)部裝飾了。這車中央控制系統(tǒng)布置依舊走得極簡作風，無實體按鈕、甚而也無儀表盤，肉眼看去它還無空調(diào)整出風口，獨一的特點可能就在這塊15英寸的中央控制系統(tǒng)大屏上了。是以直到今日，Model Y這套內(nèi)部裝飾的爭議都相當大，也很兩極化，喜愛的是真喜愛，不喜愛則會罵上一句“毛坯房”。只是，Model Y的中央控制系統(tǒng)大屏體會感切實也不錯，不但集成了各項功效、操控組件，且操作起來也一絲都不繁雜。

方向盤部分，Model Y的多功效方向盤也僅有兩個滾珠，一切的一切皆是極簡作風；但前方無儀表臺和駕車數(shù)據(jù)這事兒吧，預計好多人剛開上它都得適應一番。接下來，Model Y的換擋機構和奔馳一樣，都為懷擋，材質觸感平淡無奇，希望值不需要太高。對了，車門板上大伙是非是無見到開關拉手？那是由于特斯拉將其設置為了按鈕式，就隱藏在門把手上方。

體積部分，注重家庭用的Model Y在這方面的確也沒讓客戶沒有期望。車身大小有著4750*1921*1624毫米，軸距為2890毫米。后面一排地臺為純平，頭部體積也比Model 3(參數(shù)|相片)體現(xiàn)得更好，后面一排載滿三人的話，難題都適中；放置一種孩童平安椅子后，一旁也還能再坐下兩位成人。

載物能力愈是如許，由于Model Y不但有個進深、高度都很可觀的后備廂，同一時間它另有能放下兩三個健身包的前備廂。這樣的話，在一前一后的備廂加持下，Model Y在30萬級SUV的載物能力上，根本就可以夠名列前茅了。尤其是后備廂，放下?lián)魟Π�、滑雪板都OK，由于它的后面一排椅子還可發(fā)展4-2-4比重放倒。

配置方面，Model Y的全系車型都體現(xiàn)得可以，首尾排椅子加熱、智能駕馭協(xié)助、隔音玻璃、電尾門、方向盤加熱、整車沒有鑰匙映入等等，都為全系標配，用車體會絕不會拉垮。但美中不足的是，Model Y的內(nèi)部裝飾用材和做工，于同價位的新燃料車子中，都不占優(yōu)勢。只是，想想該車的科技感、智能化，用材差點兒還不是不行原諒了。

能源部分，日前Model Y的四款車型大家都有四種不同版本的能源輸出。初學款為后置單電機，能源參數(shù)為220kW/440N·m，零百提速為5.6秒；長續(xù)航和高功能版本均裝載了首尾雙電機，參數(shù)區(qū)別為317kW/545N·m、331kW/559N·m、357kW/659N·m，零百提速區(qū)別為5.1秒和3.7秒。續(xù)航上，初學款為525km、長續(xù)航為594km、高功能為540km，快充補電的話需1個小時、慢充則需10小時。

底盤部分，Model Y的懸架采納了前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，初學款為后驅、其它版本都為四驅。行進素質上，它的能源響應快速且迅猛，開起來甚而還能讓你感觸到少許活動感。這一絲可能就由于Model Y的懸架和底盤了，全體偏硬，城區(qū)鋪裝路面通勤很OK；但過坑洼、非鋪裝路面時，還需適當操控車速，否則體會感必定會大折扣扣。

最終，聯(lián)合Model Y補助后27.60-37.79萬的價值來看，這車于同級或同價位中的競爭力，都可行說是不容小覷。由于在體積、能源、配置、智能、品牌這五大維度，特斯拉Model Y均所占必定優(yōu)勢；加之20多萬的門檻也是真的香，是以能拿下破萬的月銷售數(shù)量，也實屬尋常了。俺們?nèi)舨蛔非笈苘嚢慵铀俚脑�，那小編就很介紹Model Y的初學款，終歸價值不高、產(chǎn)物力還不差事。