提起經(jīng)典的日系SUV,日產(chǎn)奇駿系列必需榜上有名。作為日產(chǎn)在國家內(nèi)部的SUV扛把子,老款奇駿哪怕曾經(jīng)到市場七年未換代,都經(jīng)常能夠月銷過萬,可視奇駿出色的產(chǎn)物力和聲望。 而近日,第四代奇駿正規(guī)到市場,售價(jià)區(qū)間為18.19-26.29萬。之前,疆哥也對最新一代的奇駿發(fā)展過試駕,那末難題來了,新款汽車的產(chǎn)物力能否對得起它的售價(jià)呢?今日,疆哥就聯(lián)合之前的試駕感觸和全新的到市場發(fā)表會(huì)來聊一聊最新日產(chǎn)奇駿。 最新奇駿采納了日產(chǎn)V-motion 3.0外貌設(shè)置,前臉的分體式大燈和大大小鍍鉻進(jìn)氣格柵不但迎合了當(dāng)下的潮流,還與呼應(yīng)了非常經(jīng)典的第二代奇駿硬派設(shè)置。 最新日產(chǎn)奇駿 車身側(cè)方營制出的懸浮式車頂和19寸切削式輪轂與老款的設(shè)定可謂涇渭分明,預(yù)示了日產(chǎn)麾下SUV的作風(fēng)浮動(dòng)方向。 最新日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|相片) 舊款日產(chǎn)奇駿 內(nèi)部裝飾比較老款更可謂“劃時(shí)期”,不論是科技感仍是用材都提高顯著,電子檔桿再加上雙12.3英寸屏幕,環(huán)比日系緊湊級SUV皆是難尋對手,更難能可貴的是,大屏幕中央控制系統(tǒng)屏配合的車機(jī)體系也無“拉胯”,根本做到了應(yīng)有盡有和反映快速,與國產(chǎn)的車機(jī)體系差距沒再顯著。 最新日產(chǎn)奇駿內(nèi)部裝飾 舊款日產(chǎn)奇駿內(nèi)部裝飾 豐田RAV4(參數(shù)|相片)內(nèi)部裝飾 本田CR-V(參數(shù)|相片)內(nèi)部裝飾 內(nèi)部裝飾用材的扎實(shí)水平,也是日系車型中較為罕見的。內(nèi)部裝飾采納大批皮革的包含和軟質(zhì)資料,日產(chǎn)奇駿不但保住了“大沙發(fā)”的舒適,也將內(nèi)部裝飾的全體材質(zhì)觸感提高了一種臺階。另外有個(gè)值得尋味的小細(xì)節(jié),那便是后車門的開口方位比較于老款也有了顯著的提高,乘客的便捷性和舒適性提高顯著。 只是有一說一,最新奇駿后面一排坐墊的長度比較于老款有所縮水,換來了很大的腿部體積和更合乎道理的乘坐方位,可謂有得必有失。 關(guān)于追求體積和實(shí)用性的都市SUV來講,大大小帶來的大體積沒有疑是第一優(yōu)勢。因而,在國人普及關(guān)心的車身大小上,最新一代奇駿也進(jìn)一步“加大”。而比較于干脆競品本田CR-V和豐田榮放RAV4,除了車寬略短少許,其它大小均有30-80毫米的優(yōu)勢。 而作為換代車型,最新奇駿交換裝扮了CMF-CD平臺,也便是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全新的平臺,有不小的進(jìn)級:比如采納了同級獨(dú)有的半鋁造車身;在車門、車門防撞梁、機(jī)蓋、首尾懸架構(gòu)造件等處,采納高強(qiáng)度新款鋁合金資料等。 至于最受爭議的能源總成部分,最新日產(chǎn)奇駿全系標(biāo)配日產(chǎn)VC-Turbo 300啟動(dòng)機(jī),以三缸1.5T的根基可行輸出第一大馬力204匹,峰值扭矩300�!っ�。盡管功率和扭矩驚人,但不少客戶依然對三缸啟動(dòng)機(jī)抱有“偏見”。 從疆哥的試駕體會(huì)來看,得益于可變緊縮比技藝,最新奇駿在油耗和功能間取得了相對出色的平衡,哪怕是在中快速階段能源依舊是隨叫隨到,也未顯露顯著的抖動(dòng),可視日產(chǎn)為了降低大伙關(guān)于三缸機(jī)的顧慮,仍是下了不少功夫的。 不但對啟動(dòng)機(jī)做出了添加平衡軸和啟動(dòng)機(jī)液壓懸浮裝置,還為裝載的智能CVT變速箱增添了離心鐘擺減震器,車窗雙層夾膠玻璃和底盤隔音墊等同等級少見的配置,也紛紛現(xiàn)身最新日產(chǎn)奇駿,不曉得“賭上”技藝日產(chǎn)的名聲,是否博得客戶的相信呢? 另外奇駿系列一直引認(rèn)為傲的4×4-i四驅(qū)體系也正規(guī)進(jìn)級到第二代,依托YMC動(dòng)態(tài)扭矩操控體系以及新進(jìn)級的B-LSD電子差速,為奇駿帶來了“傻瓜式”的五種活動(dòng)形式,只要要針對運(yùn)用情景轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕,既下降了越野的門檻,也確保了最新奇駿的不俗經(jīng)過性。 最新日產(chǎn)奇駿四驅(qū) 老款日產(chǎn)奇駿四驅(qū) 全體配置盡管不算太過超前,但實(shí)用性配置可行說是拉滿了,關(guān)于向來配置保守的日產(chǎn)算是進(jìn)步龐大了。另外,鑒于家用戶的實(shí)質(zhì)要求,日產(chǎn)依然提供了七座版本供應(yīng)客戶抉擇,盡管第三排注定是“小板凳”體會(huì)感,但本著“多一種座位就多一個(gè)可能性”的準(zhǔn)則,新加的七座版本也有必定的市場受眾。 總的來看,環(huán)比同為日系強(qiáng)勢產(chǎn)物的豐田RAV4和本田CR-V,最新日產(chǎn)奇駿日前僅提供三缸啟動(dòng)機(jī)的,缺乏四缸、油電混動(dòng)版本可選,在能源上較為吃虧,不曉得延續(xù)日產(chǎn)會(huì)有其它的能源布置。 本田CR-V 豐田RAV4 但拋開三缸不談,最新奇駿比較于這兩款車的優(yōu)勢包括但不限于更精致的形象,更出色的車身大小,材質(zhì)觸感用材更扎實(shí)的內(nèi)部裝飾以及更強(qiáng)悍的能源數(shù)據(jù)。假如從這點(diǎn)方面來看,最新奇駿又不失為一輛沒有問題家庭用車。本來疆哥感覺,假如對最新日產(chǎn)奇駿感興趣,大可行不用由于三缸就拒之千里之外,試駕和觀看后再下結(jié)論倒還不遲。歡迎關(guān)心“車域沒有疆”,在下面點(diǎn)評區(qū)留言,分享你們對最新奇駿的觀點(diǎn)。 |
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