7月30日，以雄渾壯美的沙丘為背景，東風(fēng)日產(chǎn)最新一代奇駿從前所未有的恢弘之勢，在內(nèi)蒙古響沙灣盛大到市場。

最新一代奇駿共公布8款車型，官方指導(dǎo)價值為18.19萬元—26.29萬元。同一時間，東風(fēng)日產(chǎn)提供五重要禮包：金融禮，0首付起，至高享14萬2年0息貸款；置換禮，至高享9000元置換補助；老友禮，東風(fēng)日產(chǎn)�？透裢庀�4000元置換補助；沒有憂禮，5年雙保PLUS，啟動機終身質(zhì)保；流量禮，日產(chǎn)智聯(lián)10年根基效勞流量，2GB全功效體會包。7月31日至8月31日，限時解鎖探享禮遇。

最新一代奇駿官方指導(dǎo)價值（萬元）

最新一代奇駿四驅(qū)至尊版

26.29

最新一代奇駿(參數(shù)|相片)四驅(qū)尊享版七座

24.09

最新一代奇駿四驅(qū)尊享版

23.29

最新一代奇駿四驅(qū)奢華版

21.29

最新一代奇駿兩驅(qū)奢華版七座

20.79

最新一代奇駿兩驅(qū)奢華版

19.99

最新一代奇駿兩驅(qū)舒適版

19.19

最新一代奇駿兩驅(qū)時髦版

18.19

最新一代奇駿采納日產(chǎn)最新V-Motion 3.0設(shè)置言語，塑造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，極具個性，突顯強悍力量感。

最新一代奇駿車身側(cè)方采納了相比簡練的設(shè)置理念塑造，C柱位子線條的浮動以及黑色車頂?shù)脑O(shè)置作風(fēng)，改變了機動車的視線成果。最新一代奇駿長寬高區(qū)別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。對照老款車型來看長度增添6mm，寬度增添20mm，高度增添8mm，軸距維持不變。從下表中咱們可行見到，在榮放、CR- V日系三強中，最新一代奇駿的汽車內(nèi)部體積依然維持優(yōu)先優(yōu)勢。

最新一代奇駿的形象在空氣能源學(xué)設(shè)置方面仔細(xì)頗多。它采納了最新構(gòu)造設(shè)置的空氣簾、3D車胎導(dǎo)流板、全掩蓋底盤，裝載主動進(jìn)氣格柵等新設(shè)置，使最新一代奇駿的空氣能源學(xué)功能愈加出色，締造了SUV超低的0.33風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)了更沒有問題汽油經(jīng)濟性，提升了快速行進(jìn)的NVH體現(xiàn)。

比較上一代奇駿，最新一代奇駿的內(nèi)部裝飾產(chǎn)生了質(zhì)的浮動，奢華感和科技感有了明顯提高。

最新一代奇駿的中央控制系統(tǒng)臺具有超大大小的三屏聯(lián)動能力，此中包涵液晶儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏組成雙12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬起頭顯現(xiàn)體系。此中，12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤可行顯現(xiàn)平安協(xié)助消息、多媒體、地圖、導(dǎo)航、來電提示、駕馭警示、4×4-i扭矩分配、緊縮比實時動態(tài)消息等功效消息；12.3英寸6核極速高清中央控制系統(tǒng)屏，扶持自定義設(shè)計，功能更強，響應(yīng)更快速；10.8英寸雙層曲面技藝HUD抬起頭顯現(xiàn)，成像清楚穩(wěn)固，可行顯現(xiàn)車速、導(dǎo)航、駕馭協(xié)助等多個行進(jìn)消息。

值得一提的是，駕馭者和汽車內(nèi)部乘員可行隨心所欲對三屏隨心抉擇交互形式，不論是儀表、中央控制系統(tǒng)、HUD，都有充足的顯現(xiàn)面積讓使用者能夠從容操作。這點皆是日前榮放、CR- V等競品車型做不到的。

乘坐舒適性依舊是最新一代奇駿值得稱道之處。最新的“Multi-Layer”的人體工程學(xué)椅子十分厚實，支撐性和包含性十分舒服，可行緩和長時間駕馭的疲勞感。同一時間，椅子還裝載電加熱功效，在寒冷天氣外出也能隨時有溫暖相伴。

技藝一直是日產(chǎn)的一種標(biāo)簽。在智行科技方面，最新一代奇駿裝載了最新進(jìn)級的NISSAN i-SAFETY，該體系包括IFCW超視距磕碰提前警告體系、EAPM油門誤踩糾正、IEB預(yù)磕碰智能剎車等12項主動平安科技，可行做到從0-140km/h的全速域協(xié)助，掩蓋全部行進(jìn)情景。而最新一代奇駿裝載的加強版ProPILOT超智駕，則實現(xiàn)了L2級自動駕馭協(xié)助，扶持一鍵發(fā)動，全速段智能巡航、智能跟車、車道維持、全速機動車辯別、平順制動、下坡速度調(diào)度等，增添駕馭樂趣之余，更帶來出色的平安體會。

能源方面，最新一代奇駿裝載了1.5T VC-Turbo超變擎300啟動機，傳動配合CVT變速箱和第二代四驅(qū)體系，并可發(fā)生第一大功率150kW，峰值扭矩300N·m，概括工況油耗最低5.8L/100km。

正如網(wǎng)友們一直熱議不停的，最新一代奇駿的啟動機是三缸機，而在發(fā)表會現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)對此也無絲毫避諱，顯得十分自信。在現(xiàn)場的技藝展現(xiàn)中，東風(fēng)日產(chǎn)用模子把VC-Turbo超變擎300啟動機的事業(yè)狀況與平凡三缸機的事業(yè)狀況發(fā)展了展現(xiàn)對照，觀眾可行直觀地發(fā)覺VC-Turbo超變擎300啟動機比平凡三缸機運轉(zhuǎn)安穩(wěn)眾多。

據(jù)事業(yè)人士推薦，最新一代奇駿的啟動機多了一套連桿構(gòu)造，可抵消44%慣例啟動機活塞側(cè)向力。其次，該啟動機又加入了自適應(yīng)雙平衡體系，從而活塞往復(fù)活動引起的慣性力也獲得了有用的解決。

值得注意的是，最新一代奇駿初次裝載了ALiS 12V輕混能量治理體系，可行在機動車提速、減速、滑行或怠速時，實現(xiàn)扭矩協(xié)助、能量回收、能量解放等功效，全角度提高汽油經(jīng)濟性。

不同與平凡的都市SUV，最新一代奇駿的高經(jīng)過性也其功能的一大特點。東風(fēng)日產(chǎn)把最新一代奇駿到市場發(fā)表會放到沙漠之間舉辦，想必也有凸顯不凡越野功能的用意。

承襲強盛越野實力，最新一代奇駿裝載了第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系，具有同級優(yōu)先的全地形四驅(qū)操控體系，自動、活動、經(jīng)濟、越野、雪地5種形式。在不同形式下，該體系對啟動機工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力操控、動態(tài)穩(wěn)固操控體系、電子差速鎖、中央差速器發(fā)展智能調(diào)節(jié)，提供不同路面狀況下最好的機動車功能，輕松征服多個路面狀況。

此中，智能動態(tài)中央差速器，可行干脆耦合，兩驅(qū)四驅(qū)變換沒有延時，承載扭矩很大，首尾扭矩傳導(dǎo)更快速、更強悍；最新進(jìn)級B-LSD電子差速鎖，介入速度更快，制動操控空轉(zhuǎn)車輪，將能源傳導(dǎo)至未打滑車輪，提升機動車在低附著路面的起步能力和壞路經(jīng)過能力；YMC動態(tài)扭矩操控體系，實時動態(tài)自動分配首尾輪扭矩，帶來一流的過彎循跡性，讓控制更精確。

最新一代奇駿采納同級獨有的半鋁造車身，在車門、車門防撞梁、啟動機蓋、首尾吊掛構(gòu)造件等大范疇運用高強度新款鋁合金資料，這在提高駕馭的舒適感的同一時間，也提升了機動車的經(jīng)過性和控制性。

自2008年打開國產(chǎn)化以來，奇駿在華夏曾經(jīng)累計出售突破140萬輛。關(guān)于最新一代奇駿，不論是最新的設(shè)置言語、人性化的科技配置、沒有所不往的四驅(qū)體系，仍是可圈可點的VC Turbo能源體系，咱們都可行見到東風(fēng)日產(chǎn)的誠意與自信。

眼下華夏汽車市場競爭反常劇烈，特別是20萬元等級的SUV市場愈是競爭白熱化。自助品牌有哈弗H6(參數(shù)|相片)、CS75常年霸榜的車壇老將，也有星越L、摩卡、UNI- K這樣的后起之秀；合資品牌愈是強手如林，既有老對手CR-V和榮放的虎視(參數(shù)|相片)眈眈，又有奢華品牌奔馳GLA(參數(shù)|相片)、奧迪Q3(參數(shù)|相片)強勢入侵，最新一代奇駿未來體現(xiàn)如何，咱們拭目以待。