在百萬輛高度實(shí)現(xiàn)新突破，東風(fēng)日產(chǎn)須要最新奇駿闖開新局勢。

7月30日，響沙灣，東風(fēng)日產(chǎn)最新奇駿正規(guī)到市場，新款汽車公布兩驅(qū)四驅(qū)和五座七座共8款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為18.19萬-26.29萬元。

發(fā)表會上，東風(fēng)車子局限企業(yè)副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車企業(yè)總經(jīng)理山口武顯示：“身處全世界最大車子市場，東風(fēng)日產(chǎn)延續(xù)6年銷售數(shù)量超百萬，華夏是日產(chǎn)車子在全世界第一大的單一市場，具備舉足輕重的策略位置。最新奇駿將依靠與生俱來的王者基因，在迭代進(jìn)級中持續(xù)進(jìn)階，打開東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)、生產(chǎn)、出售、效勞等若干范疇的周全突破”。

根基產(chǎn)物力不可小覷

自最新奇駿(參數(shù)|相片)消息曝光以來，對于1.5T渦輪增壓三缸啟動機(jī)的討論成為最重要的輿論方向，以至于新款汽車的好多產(chǎn)物特點(diǎn)全沒能獲得應(yīng)有的關(guān)心。作為一款慣例汽油車，最新奇駿設(shè)置浮動所帶來的視線沖撞力雖不及純電動車子，但足以滿足年青使用者對時髦審美的主流訴求。最要緊的是，最新奇駿在智能配置和駕控水準(zhǔn)方面的進(jìn)化，突顯出日產(chǎn)物牌的技藝內(nèi)涵。

作為東風(fēng)日產(chǎn)為數(shù)少許采納采納日產(chǎn)V-Motion 3.0家庭設(shè)置言語的車型，最新奇駿外貌比較上一代車型愈加前衛(wèi)。分體式LED前大燈組、“Double V-Motion”形象向前(參數(shù)|相片)氣格柵、“U-Shape”雙腰線設(shè)置、小型后擾流板、熏黑式尾燈與雙色后包圍等等，各式設(shè)置概念與個性化細(xì)節(jié)讓新款汽車顏值剎那拉滿。

好看之外，最新奇駿也愈加實(shí)用。比較上一代車型，鑒于CMF-C/D模塊化平臺塑造的最新奇駿更長、更寬、更高，大小區(qū)別達(dá)到4681/1840/1730毫米，軸距則為2706毫米，離地間隙也提高至212毫米，有著更強(qiáng)的經(jīng)過性和更沒有問題汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)。比較東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|相片)和一汽豐田RAV4(參數(shù)|相片)，也有著顯著的車身大小優(yōu)勢，尤其是軸距。

在智能化配置上，最新奇駿讓使用者體會到“科技日產(chǎn)”。日前備受使用者關(guān)心的智能駕馭協(xié)助方面，最新奇駿裝載加強(qiáng)版NISSAN ProPILOT駕馭協(xié)助體系，集成大批L2級功效；另外，新款汽車還裝備NISSAN i-SAFETY智能主動平安體系，讓駕乘者始終維持在平安范疇內(nèi)。在新款汽車12.3英寸中央控制系統(tǒng)觸屏背后，另有Nissan Connect超智聯(lián)2.0體系，將為使用者提供更智能的人機(jī)交互體會。

可行說，在談到能源此前，最新奇駿曾經(jīng)有充足的產(chǎn)物力去和日系主流競品開展競爭，在車身大小、越野能力和主動平安層次甚而有著顯著優(yōu)勢。

三缸啟動機(jī)有望正名

關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)來講，最新奇駿最要緊的任務(wù)便是徹底打消國家內(nèi)部使用者對三缸啟動機(jī)的顧慮，為延續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)大量量搭載1.5T啟動機(jī)掃清阻礙。據(jù)理解，最新奇駿以后，換代逍客(參數(shù)|相片)也將裝載該款1.5T VC-TURBO啟動機(jī)，該款代號為KR15的啟動機(jī)配合到主力小汽車產(chǎn)物上也不過時間難題。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款裝載1.5T VC-TURBO啟動機(jī)的產(chǎn)物，最新奇駿早已在阿拉善荒漠深處聲明了TA的實(shí)力。從紙面數(shù)據(jù)來看，150kW的第一大功率、300N·m的峰值扭矩周全壓制本田引認(rèn)為傲的地球夢1.5T；至于豐田聲稱鑒于TNGA架構(gòu)塑造的那款2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率126kW、峰值扭矩209N·m，相去甚遠(yuǎn)。

紙面數(shù)據(jù)背后，最新奇駿有著顛覆認(rèn)知的實(shí)質(zhì)駕乘體現(xiàn)�！岸丁笔窃S多數(shù)使用者對三缸啟動機(jī)的固有感官，然則，東風(fēng)日產(chǎn)該款1.5T VC-TURBO啟動機(jī)在源頭解決了“抖”的難題。

公布消息顯現(xiàn)，該款耗資甚巨的1.5T三缸啟動機(jī)，是日產(chǎn)第二款采納VC-Turbo可變緊縮比技藝的產(chǎn)物，依托特異多連桿設(shè)置，實(shí)現(xiàn)緊縮比8:1-14:1智能沒有級可變，這在相當(dāng)大水平上解決了三缸啟動機(jī)做功時抖動的難題。另外，最新奇駿還經(jīng)過CVT變速箱的離心鐘擺減震器等設(shè)置，讓能源輸出更平順。最新奇駿這一能源組合，日前獨(dú)一不足的位置便是后段提速略顯乏力。

最新奇駿到市場以后，使用者在末端的實(shí)質(zhì)體會大幾率能夠打消其對三缸啟動機(jī)的顧慮。而奇駿在越野和四驅(qū)范疇的慣例優(yōu)勢，將進(jìn)一步提高使用者購置欲。得益于CMF-C/D模塊化平臺，最新奇駿采納了半鋁造車身設(shè)置，這也讓全體剛性與輕量化變現(xiàn)更佳，有用提高了機(jī)動車駕控體現(xiàn)。第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系、讓同級產(chǎn)物汗顏的智能動態(tài)差速器與B-LSD電子差速鎖，將再次牢固最新奇駿最強(qiáng)越野都市SUV的聲望。

2021年下半場戰(zhàn)役早已打響，最新奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)本年的“拳頭產(chǎn)物”，不但是本年高品質(zhì)百萬輛的要緊支柱，更將是東風(fēng)日產(chǎn)技藝煥新、改寫日系品牌在華競爭格局的起點(diǎn)。