2020年，豐田車子超過大眾時隔五年再一次奪回全世界銷售數(shù)量第一車企的寶座，憑借著出色的品質(zhì)穩(wěn)固性和省油舒適的特色，日系車的全世界市場份額節(jié)節(jié)攀升，可是在奢華品牌范疇，日系車卻非是德系的對手，BBA牢牢搶占了奢華品牌的銷售數(shù)量前三，而超奢華品牌方面，日系愈是難尋痕跡，而德系的保時捷、勞斯萊斯、賓利、邁巴赫(參數(shù)|相片)等等，皆是炙手可熱的超奢華品牌。為何在奢華品牌方面，日系車十足非是德系車的對手？

1、德系車布置更早

奢華品牌和平凡品牌不太一樣，它有點(diǎn)像論資排輩，而在品牌歷史方面，德系車要比日系車長的多，BBA三個奢華品牌，品牌作用力本來和創(chuàng)立時間的遲早是掛鉤的，奔馳成立于1886，品牌作用力第一大，寶馬創(chuàng)立于1916，品牌作用力居中，最晚的奧迪成立于1932年，品牌作用力最弱。這是巧合嗎？本來其實(shí)不是，由于先發(fā)優(yōu)勢關(guān)于奢華品牌十分要緊，想一想，奔馳在上上個世紀(jì)，就在效勞歐洲的貴族了。而創(chuàng)立于20世紀(jì)80年代的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，拿甚么去競爭？

2、客戶關(guān)于奢華品牌車型的要求不同

日系車在近30年崛起，沒有不是由于它出色的品質(zhì)穩(wěn)固性，省油、舒適、修理調(diào)養(yǎng)本錢低等符合家庭用的屬性，可是生產(chǎn)平凡的家庭用車子和奢華品牌車型，十足是兩個邏輯。關(guān)于平凡客戶來講，買臺家庭用車故障率低、省油很要緊。可是關(guān)于奢華品牌來講，它的用車要求就有了更多的延展，例如說控制性、活動功能、奢華感、品牌附帶值等等，在這點(diǎn)方面，日系車沒有辦法和德系車競爭。

3、德系品牌曾經(jīng)造成了相對固化的標(biāo)簽

奢華品牌的產(chǎn)物標(biāo)簽，就像是一種蘿卜一種坑，例如說提到高級豪華，咱們會料到勞斯萊斯，提到功能咱們會料到保時捷，提到活動奢華咱們會料到賓利，提到控制駕馭咱們會料到寶馬，提到科技奢華咱們會料到奧迪。

這點(diǎn)品牌標(biāo)簽，曾經(jīng)漸漸固化，其它品牌想要把它撕下去貼在本人身上是十分難的事宜，而日系奢華品牌，只能去尋覓其它的定位，可是對于奢華高端的標(biāo)簽也就那么多，日系奢華品牌也只能在夾縫中生存，雷克薩斯勉強(qiáng)算是省心舒適，可是謳歌和英菲尼迪的定位非常模糊。

4、德系奢華品牌的產(chǎn)物序列更齊全

日系的三個奢華品牌，也就雷克薩斯的產(chǎn)物序列稍微齊全一絲，謳歌和英菲尼迪連行政級小汽車全沒有，再瞧瞧BBA，最根本的，行政級小汽車和SUV都有，除此之外，奔馳另有各式超跑、suv、功能車，奧迪和寶馬無硬派suv，可是其它車型都有。這點(diǎn)產(chǎn)物序列，要靠好幾年的耕耘和布置，日系不容易去競爭。

因而，日系奢華品牌，競爭只是德系，是若干原因一同形成的，品牌歷史、產(chǎn)物序列、品牌感官，以及客戶關(guān)于奢華車的要求，皆是形成這類景象的原因，全部一種奢華品牌的發(fā)生，都須要長期的歷史積累，在這方面，日系車也不過是新入局者，要走的路另有很長。