國產(chǎn)車企近幾年一直在努力地甩掉“低端”的帽子，車型售價曾經(jīng)突破20萬元的天花板，好幾年的努力也算卓有成效。

可是，同是國產(chǎn)車，有的汽車生來就在羅馬，例如今日俺們要說的北京BJ90，它的售價可不廉價，剛剛發(fā)展了改款的它，僅有2款車型，售價區(qū)別為99.8萬和128.8萬元，可謂是貴出天際。

從定價來看，北京BJ90的競爭對手為寶馬X7(參數(shù)|相片)、奧迪Q8(參數(shù)|相片)以及奔馳GLS(參數(shù)|相片)等奢華品牌的旗艦SUV。在奢華車范疇，奔馳、寶馬和奧迪的位置差不多無車企可行撼動，那末北京BJ90到底何來的底氣能把汽車賣到百萬，比較2020款，新型起售價跳漲30萬元又給出了哪些浮動呢？

僅從外貌來看，新型的改動其實不大，家庭化作風(fēng)的五孔式中網(wǎng)形象辨識度很高，與兩側(cè)面正的大燈造成貫通式設(shè)置，中網(wǎng)上方的引擎蓋上嵌入了”北京“的品牌LOGO，日行燈被布置在了車前相比靠下的位子，與現(xiàn)今盛行的一體式燈組有些格格不入。

側(cè)方和尾部的形象相比方正，橫平豎直的線條勾勒出它的大度，大范疇的鍍鉻裝扮看上去多了幾分精致。

內(nèi)部裝飾和老款比較的變動同樣適中，依舊無液晶儀表，依舊是大范疇的木紋飾板，按鈕布置也依舊是熟悉的味道，用材和做工沒得說，只是多少有些“老氣”。好多友人說，這非是老款奔馳的內(nèi)部裝飾嗎？且聽咱繼續(xù)向下講。

配置上，兩款車型都標配了20寸輪轂、空氣吊掛、可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比、電動后備箱、前排椅子加熱、10.4英寸中央控制系統(tǒng)屏以及自動空調(diào)等功效，像膝部氣囊、L2等級的自動駕馭、沒有鑰匙映入和發(fā)動、全景影像、真皮椅子、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進級和汽車內(nèi)部PM2.5過濾功效統(tǒng)統(tǒng)無，況且兩款車型的大燈都采納的是氙氣大燈，對照百萬的售價，配置可謂是素到姥姥家。

大小上，BJ90的長寬高區(qū)別為5171*1995*1902毫米，軸距達到了3100毫米，相比有意思的是兩款車型全沒有采納7座式設(shè)置，后面一排體積非常寬敞，甚而可行輕松翹起二郎腿，況且后備箱體積也十分大。低配版采納了5座式的布置形式，而高配則是4座方式，后面一排椅子的功效性更強，舒適度更高。

能源上區(qū)別采納了3.0T和4.0T啟動機，前者的代號為M276，采納V6布置，第一大功率245kw，第一大扭矩480N.m，4.0T V8啟動機的代號為M278，第一大功率310kw，第一大扭矩600N.m，兩者配合的皆是9速手自一體變速箱。

在這種百萬豪車遍地2.0T的時期，北京BJ90的依舊堅持著V6和V8能源，充足的能源以及渾厚的啟動機嘶吼聲算是一種可以的賣點。

底盤上，北京BJ90采納了首尾雙叉臂式獨立懸架，空氣懸架的加入可行實現(xiàn)軟硬和高低調(diào)節(jié)，帶來的是它極佳的路感，路上尺寸顛簸差不多傳不到汽車內(nèi)部，控制性也能有可以的水準。

最終反復(fù)答友人們的質(zhì)疑，沒錯，北京BJ90和奔馳GLS的確是近親，在內(nèi)部裝飾、三大件以及組裝工藝上都與之沒有異，夸張點說，它便是老款GLS換殼而來。終歸北京車子在國家內(nèi)部但是奔馳的策略合作伙伴，在制車方面共通你咱也沒有可厚非，不過BJ90的內(nèi)部裝飾也無變動相比有意思。

論品牌，北京車子確信是支撐不起百萬的售價，不止如許，北京車子即使在國產(chǎn)車內(nèi)也排不上號，麾下車型在同等級里差不多無甚么競爭力，更別提去和奔馳、寶馬競爭了。是以，昨年一年的時間，BJ90的銷售數(shù)量也無200臺，即使它的單車利潤很高，大幾率也是賣一輛虧一輛。

那它存留的意義又在哪里？誰又會買它呢？在咱看來，它的存留可行起到拔高北京車子品牌的效應(yīng)，講到國產(chǎn)百萬豪車，你第一種能想起北汽來，這就夠了。至于買它的人，大概皆是相比低調(diào)務(wù)實吧，你感覺呢？