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普渡大學(xué)合作研發(fā)技藝 讓電動(dòng)車子能夠邊行進(jìn)邊充電

2021-7-27 22:05| 發(fā)布者: wdb| 查看: 160| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道 美國(guó)普渡大學(xué)正與印第安納州交通部 INDOT 以及其他伙伴合作研發(fā)一項(xiàng)技術(shù) 該技術(shù)有朝一日有望讓電動(dòng)汽車在高速公路上邊行駛邊充電 該項(xiàng)目專注于研究某種現(xiàn)在能夠?yàn)槭謾C(jī)充電的無(wú)線充電技術(shù)能否用 ...

蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，美國(guó)普渡大學(xué)正與印第安納州交通部(INDOT)以及其它伙伴合作研發(fā)一項(xiàng)技藝，該技藝有朝一日有望讓電動(dòng)車子在快速道路上邊行進(jìn)邊充電。該名目專注于探討某種此刻能夠?yàn)殡娫挸潆姷臎]有線充電技藝是否用于快速道路，讓電動(dòng)車子駛過組裝特殊技藝的路段時(shí)，為其電池充電。

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　　普渡大學(xué)沒有線充電技藝名目(相片來(lái)自：普渡大學(xué))

　　此種概念稱為動(dòng)態(tài)沒有線充電技藝，此種體系中包涵安裝到路面上或公路頂端的電氣化線圈，能夠發(fā)生磁場(chǎng)，而通過特殊配備的電動(dòng)車子能夠?qū)⒋艌?chǎng)轉(zhuǎn)化為電池能源。普渡大學(xué)正與INDOT以及德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Magment GmbH合作，后者曾研發(fā)了一個(gè)可磁化的混凝土。普渡大學(xué)工程系教授John Haddock顯示，Magment曾經(jīng)展現(xiàn)其產(chǎn)物在某些利用中的運(yùn)用成果，比如，用于電動(dòng)摩托車的沒有線充電板，用于倉(cāng)庫(kù)叉車的動(dòng)態(tài)沒有線充電技藝等。此刻，大伙的指標(biāo)是看該概念能否能夠在很大的范疇內(nèi)發(fā)揮效用。

　　該名目的第一階段將在普渡大學(xué)發(fā)展，接下來(lái)，在2023年，INDOT籌算在印第安納州洲際道路中某段未確定的路段上面部分署該技藝。

　　重型機(jī)動(dòng)車充電

　　有些扶持者顯示，該技藝關(guān)于重型卡車而言，可能會(huì)十分有效。雖然電動(dòng)乘用車變得越來(lái)越常見，可是該技藝還未在半卡車中盛行起來(lái)。從某種水平上看，由于現(xiàn)存的電池和充電技藝具備續(xù)航有限性，讓電氣化關(guān)于長(zhǎng)途卡車而言其實(shí)不實(shí)質(zhì)。為電動(dòng)卡車研發(fā)一個(gè)邊行進(jìn)邊充電的方法可能有助于改變此種局勢(shì)。

　　比如，總部位于哥倫比亞的康明斯企業(yè)曾于2017年公布全電動(dòng)半卡車Aeos的演示版，該企業(yè)在2019年公布了第一批電動(dòng)傳動(dòng)體系，最早大批的消費(fèi)者包括公共車子生產(chǎn)商Gillig和校車生產(chǎn)商Blue Bird。只是，康明斯還無(wú)為半卡車公布電動(dòng)傳動(dòng)體系，部分原因在于日前還無(wú)功率充足高的充電根基設(shè)備能夠滿足此種大小的機(jī)動(dòng)車，能夠?yàn)殡妱?dòng)車子充電的充電樁沒有辦法在合乎道理的時(shí)間內(nèi)為半卡車提供十足的電量。

　　探討人士顯示，康明斯曾經(jīng)就該名目與普渡大學(xué)發(fā)展了洽談，并有興趣參加此中，只是該企業(yè)還未正規(guī)做出打算。其它知情人員也承認(rèn)，另有好多未知難題有待解決，此刻談?wù)撛擁?xiàng)技藝能否能夠投入營(yíng)運(yùn)還為時(shí)過早。

　　該名目將解決的少許難題最重要的聚集在工程方面，如充電線圈將如何作用公路的完整性？料理線圈發(fā)生熱量的最佳方法是甚么？路旁的電源應(yīng)設(shè)在何處？安裝這點(diǎn)設(shè)施的最佳方法是甚么？其它要緊難題，如財(cái)務(wù)難題，則不在該名目的考量范疇之內(nèi)。

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