以前作為青年代表的90后，現(xiàn)在也漸漸成家立業(yè)，這群“兒童”變得愈加老練、沉穩(wěn)、懂得顧全大局。在它們看來(lái)，車是家族生活的要緊陪伴，選車時(shí)平安和省油這兩個(gè)目標(biāo)必不可少，平安目標(biāo)代表了人生的長(zhǎng)度，而關(guān)心能耗的背后則是它們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高。在A級(jí)車子市場(chǎng)中，能兼顧這兩方面的佼佼者是卡羅拉？仍是軒逸？都非是，實(shí)質(zhì)對(duì)照后你會(huì)發(fā)覺(jué)，第七代伊蘭特才最有發(fā)言權(quán)。

第七代伊蘭特

家人平安第一位，誰(shuí)最能勝任駕車保鏢？

全家人開(kāi)車外出，無(wú)比平安更要緊的使命。但生活常常就像墨菲定律所說(shuō)的那樣，你越擔(dān)憂一件事的產(chǎn)生，就越會(huì)手忙腳亂，導(dǎo)致事宜真的產(chǎn)生。而在駕車中，第七代伊蘭特為了幫助汽車主人下降出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)挑起了“庇護(hù)平安”這一道大梁。

第七代伊蘭特(參數(shù)|相片)沉浸式座艙

第七代伊蘭特裝載Hyundai SmartSense 智心融合平安體系，裝備了包括NSCC 鑒于導(dǎo)航智能巡航操控、FCA 前方防磕碰協(xié)助、BVM 盲區(qū)顯現(xiàn)體系、DRM 后方影像顯現(xiàn)體系等在內(nèi)的23項(xiàng)ADAS配置，實(shí)時(shí)全角度確保駕馭者平安。例如LKA車道防偏離協(xié)助可行讓機(jī)動(dòng)車行進(jìn)在車道當(dāng)中，并主動(dòng)修正途跡；NSCC智能自適應(yīng)巡航比慣例的定速巡航愈加智能，自動(dòng)和前車維持距離，緩和駕馭疲勞；SVM360°全景影像也比軒逸和卡羅拉的倒車影像愈加周全，泊車時(shí)知曉全角度的環(huán)境概況；BCA盲區(qū)防磕碰協(xié)助可行在變道時(shí)提示駕馭員后方有無(wú)有來(lái)車，明顯提高變道效能和平安性。

卡羅拉駕馭座艙

軒逸駕馭座艙

卡羅拉僅具有了部分根基配置比如胎壓警報(bào)、防磕碰提前警告、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈體系、車身穩(wěn)固體系等。而軒逸在這智能配置方面一向吝嗇，低配是它一直以來(lái)的主張。軒逸所謂的智能主動(dòng)平安體系，最重要的是超視距磕碰提前警告、油門誤踩糾正、倒車車側(cè)提前警告、疲勞智能提前警告、預(yù)磕碰智能剎車、變道盲區(qū)提前警告等。相對(duì)來(lái)講，卡羅拉和軒逸的配置皆是相比根基的功效，赫然是缺少“高智商”配置，無(wú)法子像伊蘭特一樣可行隨路面狀況變幻隨時(shí)監(jiān)測(cè)四周平安概況。若是帶著家人外出，駕馭進(jìn)程中的平安風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)不能第一大水平降低。

環(huán)境保護(hù)節(jié)能是必修課，誰(shuí)是低油耗的冠軍？

作為社會(huì)潛力人群，新生代們不但具備很強(qiáng)的花費(fèi)欲望，況且有很科學(xué)的花費(fèi)觀念。在它們眼里，環(huán)境保護(hù)節(jié)能是購(gòu)車必需參考的目標(biāo)。縱觀當(dāng)今A級(jí)車子市場(chǎng)，第七代伊蘭特、2021款卡羅拉以及十四代軒逸都是熱門車型，在燃料的高效應(yīng)用上都具有不俗體現(xiàn)，那究竟誰(shuí)才是真實(shí)低油耗的冠軍呢？

第七代伊蘭特的能源組合頗有來(lái)頭，裝載Hyundai SmartStream新一代能源體系，可提供1.5L（CVT）和240T GDi兩種能源總成抉擇。此中1.5 MPI啟動(dòng)機(jī)采納大批提升燃料效能的黑科技，概括熱治理體系通過(guò)頂尖工程師精心調(diào)教。配備的EGR及高能量點(diǎn)火線圈，讓得變速比提高至7.0，損失更低、燃燒效能更高、傳動(dòng)效能更強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)4.9L/100km的超低油耗。而1.4T版本能源總成采納的是Kappa 240T GDi高功率啟動(dòng)機(jī)，該款啟動(dòng)機(jī)曾榮獲“沃德十佳啟動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，匹配7速雙離合變速器，油耗體現(xiàn)同樣出色，百千米油耗僅需5.2升。

第七代伊蘭特啟動(dòng)機(jī)

作為日系代表2021款卡羅拉，繼承了日系車的省油基因，1.5L排量的車型，百千米最低油耗5.1升。盡管對(duì)照同級(jí)體現(xiàn)優(yōu)秀，但在相同排量第七代伊蘭特，百千米油耗僅需4.9升。在往日“日系即省油”的流言眼前，第七代伊蘭特赫然更勝一籌。

卡羅拉啟動(dòng)機(jī)

同為日系品牌麾下的第十四代軒逸，裝載第三代HR16當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，百千米油耗盡管也為4.9L。但媒體實(shí)質(zhì)體會(huì)中，普及感覺(jué)第七代伊蘭特的能源輸出更為強(qiáng)勁平順。如許對(duì)照，第七代伊蘭特同樣占據(jù)上風(fēng)。

軒逸啟動(dòng)機(jī)

在A級(jí)車子市場(chǎng)這片紅海上，每位“參賽選手”都具有自家的獨(dú)門絕技，一朝技不如人就會(huì)立馬被大眾淘汰。而第七代伊蘭特不論拼平安拼油耗，都比其它競(jìng)品技高一籌，特別是現(xiàn)代車子在全世界具有強(qiáng)盛的作用力，麾下多款車型在英國(guó)著名車子雜志《Auto Express》評(píng)選中獲獎(jiǎng)，而第七代伊蘭特作為現(xiàn)代車子全新的i-GMP平臺(tái)下的產(chǎn)物，當(dāng)然也傳承了現(xiàn)代車子的優(yōu)質(zhì)基因，能夠在產(chǎn)物力上賜予使用者更多的自信。