[用車常識 養(yǎng)車本錢] 從2013年最初國產(chǎn)化的奧迪Q3(參數(shù)|詢價)，時于今日曾經(jīng)走通過了7個年頭，關(guān)于一輛定位緊湊型的奢華SUV來說，它切實是好多要求個性，追求精致的年青人都喜歡的類別，終歸關(guān)于年青人來說，油膩和平庸確信非是它們心里所向，關(guān)于這臺緊湊型的熱門車型，它的養(yǎng)護(hù)體現(xiàn)究竟是怎么的？會不會對年青人形成負(fù)擔(dān)？今日俺們馬上來瞧瞧。

　　經(jīng)過試算咱們可行發(fā)覺，奧迪Q3在調(diào)養(yǎng)方面的細(xì)節(jié)和奧迪Q2L根本是一模一樣的，不論是工時費仍是易損配件的費率，兩者皆是十足一樣，連更換名目皆是十足絕對，這也再一次講明了平臺化的優(yōu)勢，同樣的啟動機變速箱，在這部分體現(xiàn)絕對也是十足合乎道理的。

編輯小結(jié)：“平臺化的優(yōu)勢”

　　一句話就可以情況奧迪Q3的調(diào)養(yǎng)體現(xiàn)；“和奧迪Q2L如出一轍”，得益于平臺化的老練，在相同啟動機變速箱的前提以下，奧迪Q3和奧迪Q2L在延續(xù)養(yǎng)護(hù)方面也是把“平臺化優(yōu)勢”展現(xiàn)的淋漓盡致，兩者不但在易損件和更換周期上絕對，費率上也是同樣的定價，除了油耗和保障上的差異外，兩者可說并沒有顯著差異。全體費率體現(xiàn)只能說平淡無奇，不算廉價。但不得不說，平臺化的顯露不但讓車企、4S店和客戶三方都“省了不少心”，也讓客戶在延續(xù)養(yǎng)護(hù)這件事兒上有了更沒有問題“兼容性和抉擇性”，你說是嗎？（文/用車常識 任博）

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