2021年2月底，吉利控股董事長李書福將藍色吉利行動計劃一分為二，區(qū)別是藍色吉利行動計劃一和藍色吉利行動計劃二。

此中藍色吉利行動計劃一，主攻節(jié)能與新燃料車子，包括混合能源車子、插電混合能源車子、增程式插電混合能源車子，另有小排量節(jié)能車子。此中90%是新燃料混合能源車子，10%左右是慣例節(jié)能小排量車子；藍色吉利行動計劃二，主攻純電動智能車子，創(chuàng)建最新的純電動車子企業(yè)，正面參加智能純電動車子市場的競爭。

在該計劃發(fā)表的一種多月后，吉利宣告成立最新智能純電品牌，極氪品牌也應(yīng)運而生。而作為吉利麾下首個奢華純電動品牌，極氪也被視為承受著直面智能電動車子市場競爭的重任。

4月15日，極氪首款產(chǎn)物極氪001發(fā)表。其定位是中大型旅游車，單電機版本裝載的是200kW、384N·m的后橋電機，能源電池是100kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航路程為712km；雙電機版本首尾電機第一大參數(shù)皆是200kW、384N·m，能源電池是86kWh的三元鋰電池；極氪001這次共公布3款車型，補助后售價28.1-36.0萬元。

不論是從品牌定位，仍是新款汽車屬性以及三電體系乃至售價上看，極氪001(參數(shù)|相片)皆是“藍色吉利行動計劃”的全新踐行者。而且直面智能電動車子市場的極氪，除了要與蔚來、小鵬等國產(chǎn)電動車企正面競爭外，更將矛頭直指特斯拉。

而該款一度被汽車之友們以為是國產(chǎn)高檔電動車期望的極氪001，在發(fā)表三個月后卻引得眾怒，這當中到底經(jīng)驗了甚么？

配置縮水，貨不對板

4月15日極氪001舉辦發(fā)表會，制作精良的PPT、“流出式”的配置羅列、極具競爭力的定價，盡管真車量產(chǎn)到交付另有許久，可是有吉利作為背書，極氪001赫然要比那一些PPT制車公司愈加可信，而正是如許，到市場以后的極氪001獲利了不少客戶的相信和認可。

6月15日，極氪車子宣告，由于產(chǎn)能受限，指日起暫停接收意向金，年內(nèi)可交付定單曾經(jīng)悉數(shù)售罄，而更有小道信息稱，在到市場發(fā)動預(yù)定一天，定單數(shù)就超越7萬，這大概差不多于特斯拉Model3(參數(shù)|相片)在“剎車門事故”此前3個月的銷售數(shù)量，足見它的熱度之高。

但剛學(xué)會走路的兒童，跑起來必然會跌倒。被寄予厚望的極氪還未等到新款汽車交付，便陷入變相漲價、減配等一系列相信風(fēng)波。

6月底，極氪被曝出本來標配的配置變成了付費選裝。

“極氪001有3個點標配與官方到市場時宣傳的不絕對的位置，區(qū)別是后隱私玻璃、800V電子電氣架構(gòu)、360KW極充�！币晃淮蠖ㄊ褂谜唢@示。

極氪001展車后面一排裝備有隱私玻璃，在極氪官方配置表中無標注WE版和YOU版在玻璃配置上的差異，但此刻WE版車型并未隱私玻璃。另外，極氪001來源吉利SEA浩瀚架構(gòu)，800V高壓快充是這車的一大特點，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120千米，但此刻汽車主人顯示獲得的信息是，800V高壓快充變成400V。

只是后來極氪官方又顯示，WE版車型本來并未標配隱私玻璃，是選配。但在日前極氪001的配置單中，無看到后隱私玻璃的配置，而且暫未看到相干選配方案。

對于副駕馭椅子空氣流通功效也存留爭議。WE版預(yù)定汽車主人以及希望預(yù)定WE版的汽車之友顯示，WE版車型曾經(jīng)有個6000塊錢的椅子選裝包，但卻不包括副駕馭椅子空氣流通。

另外，極氪001的EC光感天幕配置，也是網(wǎng)友關(guān)心較多的一種話題。在之前發(fā)表會上，極氪亮出這樣一張圖，上面寫著YOU版本為全配版，關(guān)于許多數(shù)人的了解而言，全配版的意思毋庸置疑，沒有需選配，悉數(shù)配置都有。

但實是卻非如許，在所謂是全配版的YOU上面，EC光感天幕這種配置也變成了選裝，而且定價多達萬元。

除了配置縮水外，極氪“變相漲價”的舉止也引得廣泛汽車主人不滿。

文字游戲，變相漲價

6月15日，極氪發(fā)表暫時公告顯現(xiàn)，當日此前的大定使用者，將從本年10月起按定金支付時間順序交付，以后的則于2022年春節(jié)后按定金支付時間順序交付。

然則與這一則公告一同被關(guān)心到的另有2020年4月的一項政策，彼時有相干部門發(fā)文稱，準則上2020-2022年補助準則區(qū)別在上一年根基上退坡10%、20%、30%。

這兩則公告放到一同，關(guān)于好多原本籌算看了實車后再下大定的汽車主人來講，官方的公告差不多于誤導(dǎo)好多意向購置者交定金。終歸誰還不想由于少交四千塊錢，明年再多交20%。

隨著最新交付準則的推出，極氪仿佛跟使用者在定價上玩起了文字游戲。在官方APP上，WE版的價值卻從26.6萬上升到28.4萬。

極氪對此回應(yīng)稱，由于不確定國補金額，是以臨時將價值調(diào)度為補助前的售價，實質(zhì)成交價會減去補助額度。而在之前的宣傳海報以及發(fā)表會上，極氪顯示，7月31號前下定鎖單的使用者可享受5000元抵2萬元的優(yōu)惠，概括補助后預(yù)估的車價為26.6-34.5萬元。

標配變選配，此刻回頭看，這更像是官方將全部配置悉數(shù)拉滿放到頂配車型中，誤導(dǎo)你這是標配的騙局；而定價中的文字游戲，也許也是極氪催促小定汽車主人轉(zhuǎn)大定的一個伎倆。

配置縮水、變相漲價，在不少大定汽車主人心中，極氪正好一絲一絲突破它們最終的心思底線

被推上輿論風(fēng)口浪尖上的極氪不得不站出去“穩(wěn)固人心”。

7月12日，極氪CEO安聰慧在極氪官方社區(qū)中向使用者發(fā)出致歉信，為這前備受質(zhì)疑的減配、漲價事故做出回應(yīng)。

7月17日，極氪顯示，配置方面，關(guān)心度較高的EC天幕的選裝價值為1萬元（開始頂配車型是標配），黑色活動套件以及椅子空氣流通的選裝價值均為1000元。針對12月31號前選裝的使用者，以上3個配置的選裝價值提供6折優(yōu)惠，區(qū)別為6000元和600元。

而交付準則以大定時間順序為主：大定時間相同的概況下，早鎖單早提車；鎖單時間相同的概況下，大定時間越早，提車時間越早。

只是選裝空氣吊掛、EC光感天幕等部分配置的定單可能會延遲到明年1月，從2022年1月1日起，極氪每天將向使用者贈送1000等候積分，直至通告使用者提車當天。

“延續(xù)方案可行接納”，不少“準汽車主人”顯示，“新品牌的第一臺車或多或少會在某個步驟顯露難題，只需品牌有心，咱們可行接納道歉，咱們也樂意給新品牌更多機會”。

極氪道歉，提供解決方案，客戶接納道歉，正當大伙認為這場“減配、漲價風(fēng)波”將要完畢之時，極氪又玩出了“新花樣”。

三電體系也“變卦”？

近日，有不少汽車主人在極氪APP上反應(yīng)，極氪001全新的車型配置頁面中，電機峰扭矩參數(shù)悄沒有聲息的產(chǎn)生了改變，不但新加了兩組扭矩參數(shù)。

比較過去，參數(shù)竟然下調(diào)了41-82N·m，區(qū)別從384N·m和768N·m更改成343N·m和686N·m，電機供給商從日本電產(chǎn)更改成日本電產(chǎn)和威睿電機。

要曉得，極氪001一直以來宣傳的皆是采納高扭矩日本進口電機，此時忽然更換電機供給商沒有疑會給客戶帶來困惑。

盡管極氪官方顯示，不論采納哪一個技藝實現(xiàn)形式，都會保證使用者體會是絕對的，可是不少汽車主人仍是對此感覺十分不滿。

值得一提的是，威睿電動車子技藝（寧波）局限企業(yè)是吉利車子團體麾下企業(yè)的全資子企業(yè)，更改電機供給商也被廣泛客戶以為是極氪為了節(jié)省本錢而做出的舉止。

隨后，該事故再一次將極氪捎回輿論風(fēng)口，極氪還不得沒再次發(fā)表證明，承諾假如使用者有要求，可行在鎖單時備注關(guān)于兩款電驅(qū)的抉擇，并顯示終歸的量產(chǎn)后功能是絕對的。

但不同的兩個電機真的能做到體會絕對嗎？

據(jù)一名不業(yè)余汽車主人顯露，相同一時間速下，極氪采納的新電機也許要比本來的電機轉(zhuǎn)速提升11.2%，這意指著更高的能耗和很大的噪音，同一時間發(fā)生很大的熱量，且快速行進時更簡單映入消磁的轉(zhuǎn)速區(qū)間，對電機生命不利。

通過極氪車子的這一連串操作，不少“準汽車主人”的心早已被傷透。在極氪社區(qū)論壇上可行見到曾經(jīng)有不少汽車主人顯示，本人的小定轉(zhuǎn)大定計劃撤消，同一時間也有些大定汽車主人最初尋求轉(zhuǎn)單。

“你永遠不曉得明天會減配甚么，你還不曉得明天到底要賣多少錢。”這句話成了客戶關(guān)于極氪最直觀的評價。

吉利高看了極氪？

含著金湯勺出生的極氪仿佛并沒有將一手好牌打車好成績，但不得不承認，極氪在全個吉利的定位依然處于第一梯隊。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，7月12日吉利車子退出極氪車子股東。據(jù)理解，之前極氪車子成立時，是由吉利車子（持股51%）和吉利控股團體（持股49%）一同投資，股權(quán)變更后，極氪變?yōu)樯虾ＨA普國潤車子局限企業(yè)全資控股，吉利車子十足退出。

實是上，上海華普國潤車子局限企業(yè)是上海華普車子局限企業(yè)的全資子企業(yè)，而上海華普車子局限企業(yè)90%的股份是在吉利控股團體局限企業(yè)手中。

也便是說，這次股權(quán)的變更其實不是如網(wǎng)傳通�！凹�利放棄了極氪”，換句話說應(yīng)當是是吉利換了一個形式拔高了極氪在團體里面的位置。

由于吉利車子退出極氪車子后，兩者之中無了干脆利益關(guān)連，可是兩者都還隸屬吉利控股團體�？尚辛私鉃椋�此前極氪車子不過吉利車子麾下的子品牌，而此刻極氪車子和吉利車子是平起平坐的關(guān)連。

是以，吉利控股將極氪車子從吉利車子剝離出去，很有可能是為了將來極氪車子能夠獨立到市場。

實是上，早在本年6月25日，吉利車子忽然宣告撤回科創(chuàng)板到市場的申請，此中撤回的原因就提到因企業(yè)經(jīng)營決策和策略調(diào)度相關(guān)。而也是這天，吉利車子同一時間發(fā)表一則公告，宣告麾下的極氪車子將探尋不同的外部融資方案。

現(xiàn)在來看，吉利仿佛早已謀劃好了極氪車子獨立到市場這一步棋，只只是吉利未曾料到極氪接二連三的“騷操作”讓其還未量產(chǎn)便壞了一波聲望。

總之，未來的極氪是否擔起吉利高檔化的大旗，看的必定非是花里胡哨的PPT，還不是被吹上天的配置，更非是為汽車主人畫的一種又一種“大餅”，卻是能夠貫徹到客戶手里的真材實料，是一種車企應(yīng)當給到客戶的相信，才是一種車企應(yīng)有的格局。