7月24日晚間，懂車帝上傳的一段“比亞迪·漢EV快速對撞極狐阿爾法S，靜置2天后漢EV起火”視頻，激發(fā)網(wǎng)友熱議。

視頻中可行見到，兩款車在對撞時刻并沒有顯露起火爆炸，可是在對撞完靜置48小時后，比亞迪·漢EV忽然顯露冒煙起火的概況，最終全車燒毀。

依照主辦人的說法，消防隊斷定是電氣線路故障導致起火。

這次測試的車型區(qū)別是，比亞迪·漢EV最低配車型2020款超長續(xù)航版奢華型，售價22.98萬元和極狐阿爾法S最低配車型2021款525S，售價25.19萬元。

阿爾法S是北汽新燃料車子高檔品牌極狐麾下第二款量產(chǎn)車型，裝載的是寧德時期三元(參數(shù)|相片)鋰電池，漢EV裝載的是比亞迪引認為傲的磷酸鐵鋰刀片電池。

值得注意的是，比亞迪的刀片電池但是經(jīng)過了電池平安最嚴苛的針刺測試，稱將“電池自己燃燒”重新燃料車子的字典里徹底抹掉。

比亞迪靠電池起家，早在2004年就已映入能源電池范疇，并組裝到車子上。而在近年來，比亞迪卻被后來者寧德時期趕超。

昨年3月29日，比亞迪正規(guī)對外界發(fā)表刀片電池，而且確認比亞迪·漢將是全世界首款裝載“刀片電池”的車型。

據(jù)王傳福推薦，刀片電池的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的平安性。此外，造價也比三元鋰低。

“刀片電池表現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新燃料車子平安痛點的決心，更有能力把’自己燃燒’這種詞重新燃料車子的字典里徹底抹掉�！�

王傳福甚而放言，“刀片電池將改變產(chǎn)業(yè)對三元鋰電池的依賴，將能源電池的技藝路線回歸正道，并從新定義新燃料車子的平安準則�！�

然則，懂車帝的這一次磕碰試驗，讓比亞迪陷入相信危機。

有網(wǎng)友稱，刀片電池敗給三元鋰電池？比亞迪豈非是沒有地自容了。

非是說刀片電池十分平安嗎？為什么三元鋰電池的極狐阿爾法和刀片電池的漢撞了以后是漢著火而非是極狐阿爾法？

懂車帝以為，刀片電池作電池單體穿刺的結(jié)果，沒有辦法代表電池裝車成組后的平安功能，不然，這一次起火的應(yīng)當是三元鋰電池。

7月25日，比亞迪車子第一時間在官微做出回應(yīng)，以為視頻中所采納的測試準則和方法非主流、非權(quán)威，還不是國度及產(chǎn)業(yè)準則，內(nèi)容也存留諸多疑點，將布置技藝人士現(xiàn)場勘查及疑點排查。

比亞迪提到，磕碰機動車的冷卻液（紅色）與漢EV量產(chǎn)車的冷卻液（紫色，比亞迪獨有）十足不同，磕碰機動車被更換具備導電性的冷卻液后，機動車在激烈磕碰后數(shù)天內(nèi)冷卻液泄露，繼而形成線路短路，并激發(fā)燃燒。

針對廠商說的防凍液的顏色難題，有汽車主人察看了一下自家的比亞迪·漢EV，發(fā)覺防凍液的顏色跟懂車帝磕碰機動車防凍液的顏色一樣——紅色的。

私家車，莫非也被人做手腳了嗎？這樣的解釋有些牽強。

真相到底是甚么？期待相干部門介入，給公眾一種合乎道理解釋。

再說幾句

全新出爐的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪·漢2021年6月銷售數(shù)量達到8386輛，此中，漢EV 6月銷售數(shù)量為5815輛，漢DM 6月銷售數(shù)量為2571輛，均維持穩(wěn)健增添態(tài)勢。

截止2021年6月底，比亞迪·漢累計銷售數(shù)量已達到92787輛，接著領(lǐng)跑華夏品牌中大型小汽車市場。

盡管比亞迪·漢EV對撞極狐阿爾法S的體現(xiàn)其實不理想，可是一次撞擊測試只能當作參考，不行十足蓋棺定論的。