近幾年自助品牌厚積薄發(fā)、異軍突起，涌現(xiàn)出了好多既叫好又叫座兒的暢銷車型。作為國家內部自助品牌第一梯隊的長安車子，緊隨市場潮流，尤其是潛心探討年青人市場，專注于自助技藝創(chuàng)新研發(fā)，接踵公布了多款優(yōu)質車型，取得了較沒有問題市場成果。

本年上半年，長安系華夏品牌乘用車銷售數量突破65萬輛,同比大增68.3%。此中，長安CS55(參數|相片)系列，本年上半年累計銷售數量達60415輛，同比增添46%。而自2017年到市場以來，累計銷售數量已突破50萬輛，是長安車子名副本來的臺柱子。而估計至今年下半年到市場的第二代長安CS55PLUS，不論是能源功能仍是配置上都做了較大提高，可謂是青出于藍而勝于藍，讓人耳目一新的感受。

在這車正規(guī)到市場此前，《道哥說車》編輯特意對其發(fā)展了試駕。源于北京剛剛下過大雨，路面濕滑，這也給試駕事業(yè)帶來必定的難題�？墒窃绞欠彪s的地形，才越能表現(xiàn)出機動車的控制功能，是以在確保平安的前提下，仍是盡可能的對這車發(fā)展了較為周全的駕馭體會。

能源強勁，0-100km/h提速8.1s

能源強勁是這車的最最重要的賣點。獲悉，第二代CS55PLUS裝載的啟動機，是斬獲“華夏心”十佳啟動機榮譽的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴啟動機，同一時間配合藍鯨7速濕式雙離合變速箱，第一大功率為138kW，第一大扭矩為300N·m。1.5T的配置，再加上40%左右的熱效能，讓其與大眾2.0T低功率版本啟動機功能差不多差不多，也讓其能源有了一種周全的提高。另外，這車還采納同級罕見的雙出口集成排氣管，有用下降啟動機排氣干涉，加強排氣脈沖，提高能源輸出。

駕馭帶來直觀感觸，便是油門相比靈敏，能源相比充足。輕輕一踩，油門即反映，能源最初輸出；深踩以下，能源澎湃，能夠迅速提高轉數和速度。而且加油進程平順、線性，無顯著的頓挫感。據實測，這車0-100km/h提速為8.1s左右，這種成績還算可以。

換擋無頓挫感，百千米油耗5.9L

變速器方面，這車搭配的是藍鯨7速濕式雙離合變速器，據官方推薦，該變速器具備沒有感變換、智能預降擋等特色。源于換擋速度快、能源傳輸更靈敏、以及較沒有問題汽油經濟性，雙離合變速器日前常被少許主流車型所采用。而濕式雙離合變速器本錢較之干式雙離合變速器更高。只是雖然濕式雙離合變速器本錢高企，但有少許客戶卻抱有偏見、其實不買賬，原因還在于以為其在換擋進程中簡單顯露頓挫感，從而作用駕馭體會。

但在小編全體試駕進程中發(fā)覺，在第二代CS55PLUS裝備的7速濕式雙離合變速器身上，這種所謂的通病體現(xiàn)的其實不顯著。在試駕的進程中，編輯嘗試不同的駕馭環(huán)境和速度，在不同的變速和超車進程中，變速器的換擋進程都相比絲滑平順，并未顯露較大的頓挫感。匹配1.5T啟動機，全車表現(xiàn)出較沒有問題汽油經濟性，官方百千米油耗5.9L，油耗下降4%。

同一時間，這車機動車懸架維持了前麥弗遜+后多連桿的方式，全車懸架調教偏舒適，在C型彈簧、雙渠道Top-mount及LVC閥系減震器的扶持下，機動車在經過繁雜的路面狀況地面時，全體觸動過濾成果還不錯，顛簸感其實不強烈。

只是源于這車采納的是D型活動方向盤，而非慣例意義上的圓形設置，而且全體偏小，因而在較快速度經過較大彎道時，操作性和把控力偏弱，簡單誤操作按鍵。同一時間，剎車偏硬，剎車線性成果另有待提高。

智能黑科技，語言聲音、手勢玩轉機動車

第二代CS55PLUS深諳年青人態(tài)度和心思，智能化座艙為年青人提供了更多的可能。

第二代CS55PLUS采納IMS智能交互體系，此中包涵人臉辯別、手勢操控、疲勞監(jiān)測、540°高清全景影像、電話遠程操控機動車、AI語言聲音互動等功效。得益于面部ID辯別體系，借助方向盤下面的DMS攝像頭，駕馭進程中經過比心、點贊、勝利等不同手勢，區(qū)別實現(xiàn)導航回家、導航到企業(yè)、照相指示。同一時間還會對駕馭員發(fā)展疲勞監(jiān)測，并經過降窗、開空調至最低溫度、播放勁爆音樂等形式來發(fā)展提示。

另外，使用者在incall APP中敲擊“獲取全新影像”，可行得到綁定機動車的汽車內部/車外的實時照片，滿足使用者實時調用汽車內部/車外攝像頭，實現(xiàn)智能尋車與遠程察看機動車平安狀況的功效。

只是在實質試駕進程中，也產生了少許使人忍俊不禁的小插曲。源于試駕的編輯眼睛天生較小，因而有可能被體系“誤會”，不僅語言聲音提醒不需要疲勞駕馭，還發(fā)來一通署名為boss的手機，意在驚醒駕馭員的疲乏狀況，確保駕馭員的駕馭平安。

平安駕馭協(xié)助方面，這車可行實現(xiàn)單車道自動協(xié)助駕馭、交通擁堵協(xié)助、自動減速過彎、智能限速協(xié)助、全速自適應巡航等功效。

顏值即正義，外貌迎合年青人數味

長安車子熟諳年青客戶心思，除了具有較強能源和多項智能“黑科技”以外，深知“顏值即正義”之道，在外貌上也極力迎合年青人的審美口味。

第二代長安CS55PLUS的設置言語與近些年長安車子的全體設置作風一脈相承，尤其是大嘴式格柵設置神似UNI系列車型。碩大的中網采納了特異的燙印工藝，科技感和材質觸感大幅提高。中網頂部則鑲嵌了高透明飾件，遠近光一體式LED大燈形象修長犀利，視線上愈加具備沖撞力。扁平化翼子板點綴紅色“C”型字母，傳承CS55家庭經典序列標識。

超延續(xù)車身形面讓全車顯得飽滿圓潤，再加上由128顆LED構成的紅色燈帶式星環(huán)尾燈，全車愈加活動和富有科技感。這車還提供了19英寸、五幅式設置輪轂，而且均采納領先進步老練的低壓鑄造工藝制造生產，在科技、現(xiàn)代的同一時間，抗沖撞及耐疲勞功能也獲得較大提高。

汽車內部體積大，內部裝飾配置越級體現(xiàn)

第二代CS55PLUS長寬高區(qū)別為4515/1865/1680毫米，軸距為2656毫米，比現(xiàn)金長6毫米。單純找車身大小比重，讓人的第一感受是大小偏小、體積適中。但來到汽車內部后，這類先入為主的觀念產生了轉變。

雖然定位于緊湊型SUV，但這車的首尾排體積體現(xiàn)都相比出色，其實不顯得局促。尤其是后面一排體積，具有1拳半以上的頭部體積和2拳以上的腿部體積。后面一排中央地臺的突起十分低，讓得機動車的舒適感大幅上升。

而其內部裝飾和配置，同等級緊湊型SUV車型范疇，可行說處于第一梯隊，充滿著頂級感。

汽車內部大面積軟質包含，精致的電子檔把，超大一體式懸浮式鏤空中央控制系統(tǒng)臺，分體式雙屏設置的兩塊屏幕，不論是紅黑仍是米灰配色全讓人感覺舒適。全個中央控制系統(tǒng)臺采納5種不同材質拼接，換擋桿、旋鈕和按鈕形象精致，駕馭進程中副駕馭位面板上的7顆北斗星形象的呼吸燈有規(guī)則的發(fā)光，駕馭體會更靈動精致。

12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏和10.25英寸液晶儀表顯現(xiàn)屏，組合式雙屏聯(lián)動實現(xiàn)消息交互，保證開車平安。

而0.83平方米大小面積天窗，可開啟長度達到0.5米，同一時間具有遮陽簾聯(lián)動、雨量感應、鑰匙遙控及防夾功效。

總結：

第二代CS55 PLUS(參數|相片)最重要的定位于年青人團體，尤其是那一些準備購置人生中第一輛車的花費人群。全體來看，第二代CS55 PLUS具有越級的體現(xiàn)：活動帥氣的外貌，較強的能源，以及豐富的智能互聯(lián)體系，而且估計10萬左右的售價也頗具迷惑力，因而未來在同級車中將來會具備較強的競爭力。