隨著國家內(nèi)部經(jīng)濟水準的提高，此前一直被國人奉為豪車的德系三劍客，奔馳，寶馬和奧迪現(xiàn)在曾經(jīng)走入了平凡客戶的生活中間。盡管也由于法拉利，保時捷，勞斯萊斯這點高級豪車的存留，風頭不比以前了，可源于其留在國人心目中的造型太過于根深蒂固，是以他們的銷售數(shù)量在國家內(nèi)部的車子市場一直位居前列。

見到他們在國家內(nèi)部那驚人的銷售數(shù)量，路虎這種以前的英國奢華品牌也是心動不已，想要分一杯羹。終歸它在suv范疇的名頭仍是響當當?shù)�，其方方正正的盒子形象天生就對男人有著沒有與倫比的迷惑力，這也是后期它能在一段時間內(nèi)備受國家內(nèi)部大款的追捧而打下了伏筆。

可路虎在國家內(nèi)部的體現(xiàn)終究是曇花一現(xiàn)，源于在生產(chǎn)工藝和穩(wěn)固性方面的難題，讓其背上了修不沒有問題路虎之惡名。而隨著這點年互聯(lián)網(wǎng)不停地進行，越來越多的人在買車此前都會查詢相干的論壇，用心斟酌。大家此前的那種為了買路虎甚而可行接納加價的觀念曾經(jīng)一去不復返了。

這類概況就在路虎的該款星脈上表現(xiàn)的淋漓盡致，該款車型在到市場之初認為國人仍是會跟極光(參數(shù)|相片)到市場那樣瘋狂，是以喊出了驚人的78萬起售價，而這車在海外的售價卻要打個對折，而且這樣的價值曾經(jīng)超過了寶馬的X5(參數(shù)|相片)和奧迪的Q7(參數(shù)|相片)。果不其然，殘酷的市場環(huán)境和慘淡的銷售數(shù)量干脆教其做人了。

隨著時間的推移，寶馬X5仍是那個X5，奧迪Q7也仍是那個Q7，可路虎的星脈曾經(jīng)非是到市場之初的那個星脈了。日前這車為了求銷售數(shù)量求生存，有些位置的最高的減價幅度曾經(jīng)達到了30萬。此刻只要48萬就能購到該款以前令人魂牽夢繞的車，不得不說此前路虎好很難積攢起來的品牌造型剎那被打回了原形。

而形成這類概況的原因而是路虎本身，大伙都曉得星脈該款車的低配車型所裝載的是一輛2.0T機械增壓啟動機，試想一下該款只裝載了2.0T啟動機的車型在到市場時的定價而是驚人的78萬，這也就可以很沒有問題了解為何這車將要步入路虎極光的后塵了。咱們國人的錢再還不是那末好騙的了........