大眾的車粉們，對(duì)輝騰該款車型的感官可能都相比深切。只因它超精湛的工藝、反�？鋸埖哪茉匆约暗驼{(diào)沒有比的豪華，沒有一不代表大眾品牌的榮耀感。

只是，源于種種內(nèi)在或外在的原因，導(dǎo)致輝騰(參數(shù)|相片)一直其實(shí)不如它的兄弟姐妹們受歡迎，是以，終歸被強(qiáng)迫在2016年3月宣告停產(chǎn)，而最終的一臺(tái)輝騰（也便是第84235輛），被咱們?nèi)A夏的一位汽車主人買下。

該款終極的黑色輝騰裝載的是4.2L V8啟動(dòng)機(jī)，而且標(biāo)配4MOTION四驅(qū)體系，啟動(dòng)機(jī)蓋上增添的小裝扮，代表它終歸極版本的特殊身份。

源于輝騰反常嚴(yán)刻的品控導(dǎo)致它日產(chǎn)量?jī)H僅8輛左右，況且，另有居高不下的高額本錢，再加上其品牌邊際效應(yīng)，以及它其實(shí)不出眾的外形，是導(dǎo)致輝騰叫好不叫座的最重要的原因。輝騰作為大眾對(duì)更高的素質(zhì)追求誕生的車型，源于它銷售數(shù)量的低迷，甚而被評(píng)為歐洲最賠錢的車型之一。

從2002年首輛輝騰自德累斯頓透明工廠下線以后，就表達(dá)大眾麾下具有頂尖制車工藝的輝騰，正規(guī)進(jìn)軍高檔市場(chǎng)�？墒牵�在國家內(nèi)部源于輝騰外形與帕薩特(參數(shù)|相片)的雷同，是真的讓一眾車粉們傻傻分不清，再加上兩者身價(jià)的龐大差距，不禁讓車粉們直呼輝騰汽車主人是"冤大頭"，對(duì)于輝騰的各式段子愈是數(shù)不勝數(shù)。

2004年，最為輝騰在美國首個(gè)完整出售年度，其總銷售數(shù)量也僅僅1500輛，況且，第二年立即就跌至800輛，因而，2006年輝騰在美國干脆停售。2009年到市場(chǎng)8周年的輝騰全年總出售量，甚而還比不上寶馬7系(參數(shù)|相片)以及奔馳S級(jí)(參數(shù)|相片)的一半。

現(xiàn)在，輝騰的專用透明工廠雖已停產(chǎn)，員工也曾經(jīng)被從新分配到大眾的其它工廠或部門，可是，這種工廠卻依然被保存下去。

從透明工廠咱們可行見到，輝騰的裝扮件成品總共要通過8道純手工的細(xì)膩裝配，才能終歸成為堪稱全球級(jí)的藝術(shù)品。因此可視，關(guān)于輝騰來講機(jī)器制造僅僅不過準(zhǔn)則，細(xì)膩的手工追求才是完美。

這座矗立在樹木環(huán)繞，看起來猶如藝術(shù)品的透明工廠，不但外形光彩奪目、棱角分明，里面的流水線甚而皆是純加拿大楓木地板制作。

這樣一款低調(diào)到極致的豪車被強(qiáng)迫停產(chǎn)，只能使人唏噓不已，過分的低調(diào)也許也其實(shí)不是一件好事。