預(yù)算40-50萬，想購入一輛奢華品牌SUV？說實(shí)話在這種價(jià)值區(qū)間的可抉擇性不在少數(shù)，沒有辦法幸免的確信便是BBA中型SUV三劍客，假如你更看重特異，不期望成為“街車”，追求品牌賦予的更高價(jià)格感和奢華氣氛，那末今日帶您體會的這臺最新路虎攬勝(參數(shù)|相片)·極光L（之下簡單稱呼極光L），確信能歸入到您的選購清單中間，日前極光L也正規(guī)推出了售價(jià)38.98-47.58萬元。假如你現(xiàn)在的擔(dān)憂還存留于它體積的上實(shí)用性，那末可行負(fù)責(zé)任的叮囑你這臺極光L的后面一排體積比你想象中愈加寬裕。

極光L可行看做極光的改款進(jìn)級車型，對照極光發(fā)展了加長，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)是160毫米，要注意的是悉數(shù)加在了軸距之上，讓得日前極光L軸距來到了2841毫米（極光軸距2681毫米)，車長4531毫米。后面一排體積和乘坐舒適性上的提高是這次極光L第一大的特點(diǎn)，實(shí)用性上的有用提高，也讓極光L在滿足家庭用上不在是短板，有了和同價(jià)位對手站在統(tǒng)一水準(zhǔn)線切磋的實(shí)力。

方向盤是最新T字型樣式，視線上感受兩側(cè)按壓功效地域的面積變大了眾多，更便于駕馭時(shí)的盲操作； 中央控制系統(tǒng)10.2英寸屏幕在點(diǎn)火后會向上翻起必定的方位，能必定水平上幸免駕馭時(shí)俯視方位的反光。車機(jī)體系進(jìn)級到2.0版本，操作流暢度有必定的提高，扶持相比實(shí)用的電話Carplay和Carlife，但用慣了各式“大屏”后，仍是會感覺娛樂功效不夠豐富。

后面一排的舒適性提高了不止一種層次，起首是乘坐體感上，椅子全體的填充物更軟，下陷感更好，實(shí)質(zhì)體會比較此前會愈加軟和少許，后面一排椅子的頭枕也換成了航空頭枕，更寬大柔軟，能對頭部位子發(fā)展更沒有問題固定；其次，全系標(biāo)配了靠背方位電動調(diào)節(jié)，尋常坐姿下靠背方位可向后仰7°左右，最仰狀況下，匹配有必定頭部側(cè)向支撐的頭枕，在車上打個(gè)小盹也能相比舒適。

加長以后的極光(參數(shù)|相片)L對顏值有作用嗎？

關(guān)于路虎車型非是很理解的友人，從側(cè)方仍是不容易一眼區(qū)別出標(biāo)軸和長軸車型，從數(shù)據(jù)上來看，極光L所加長的160毫米悉數(shù)被用在了B柱此后的位子，此時(shí)后門在視線上是要比前門更長，和極光正在反了過來。自然，C柱上的L小銘牌是能最快區(qū)別的標(biāo)識。

在外形上沒有辦法一眼區(qū)別極光L和極光，也恰巧能講明極光L在設(shè)置上依舊保存有很具迷惑力的緊湊飽滿感，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)有顯著提高，但在視線上的比重依舊協(xié)調(diào)，對設(shè)置美感無作用。假如您是老汽車主人，關(guān)于最新極光L的外形絲毫不要適應(yīng)，而它的顏值依舊是十分大的購置迷惑。

在行走機(jī)構(gòu)上，極光L和極光根本維持絕對，全系都為代號為PT204的2.0T啟動機(jī)匹配48V輕混體系，初學(xué)車型和中高配車型在啟動機(jī)功率上有所區(qū)別，初學(xué)的P200車型為200馬力，咱們今日試駕的這臺高配P250車型為249馬力、365�！っ祝瑐鲃芋w系部分皆為9AT變速箱。同樣標(biāo)配的另有路虎第二代全地形反饋體系。

在極光L上能感觸到的能源體現(xiàn)依舊非是暴躁類別，全體輕快，但較沒有問題能源扶持會在2000rpm以后最初顯著展現(xiàn)，極光L盡管比較標(biāo)軸的極光重了少許，但在能源感觸上，兩者相相當(dāng)。另外，比較D擋，咱更樂意運(yùn)用S擋，源于會提早拉高轉(zhuǎn)速，全體的能源感觸會顯著順滑好多，關(guān)于想踩想有的年青人來講，平常運(yùn)用S擋也卻非不可，不會顯著變躥，但提速體感會好了好多。

這臺變速箱是一種傾向于節(jié)能的選手，駕馭進(jìn)程中間升擋的意愿十分強(qiáng)烈，況且很是順滑，在80km/h上下就可以掛入9擋，在100km/h左右巡航的時(shí)刻，也能將轉(zhuǎn)速操控在一種相比低的水準(zhǔn)。但在你在急提速這類須要強(qiáng)能源要求的時(shí)刻，變速箱會有一點(diǎn)絲的不情愿，接下來最初降一擋或者降兩擋的操作。自然了，要求強(qiáng)能源的時(shí)刻，你也可行抉擇撥片或者擋桿發(fā)展手動換擋。

極光L針對后懸架發(fā)展了硬度調(diào)度，實(shí)質(zhì)體會上，舒適性相較標(biāo)軸的極光是有必定的提高，今日咱們試駕進(jìn)程中通過了一段施工路面，路面全體相比粗糙，據(jù)后面一排的同行人士反應(yīng)，在時(shí)速不太快的概況下，不會有顯著的顛簸感，而面臨路上的少許凹凸不平接縫，振感也相對柔和了少許�？偟膩碇v，在面臨易發(fā)生較大振感的路段，仍是盡量要提早操控車速。

總的來講，標(biāo)軸極光上的駕乘特性在這臺極光L上依舊獲得了保存，無由于車身加長而作用它的控制靈活度，它依舊是這種等級最靈巧的選手之一。能源方面，滿足平常依舊是足充足夠，但關(guān)于追求速度的友人來講，爆發(fā)感不算強(qiáng)；調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上有提高，細(xì)膩且女性駕馭員操作起來也會感覺輕松；在后面一排乘坐時(shí)，在面臨少許顛簸路段，傳導(dǎo)到車廂內(nèi)的振感相較過去有所減少，但還可行愈加舒適少許。

體會以后來講，極光L差不多可行看做一輛最新車型，L的意義不單是加長，另有更奢華更強(qiáng)滿足的含義。以前關(guān)于極光，咱以為它可能更符合年青人或許是年青小兩口，它的造型像是一款大牌時(shí)髦潮品；現(xiàn)在關(guān)于極光L，用于承受家庭用外出任務(wù)，它也能做到很好滿足。預(yù)算40-50萬，購入一輛奢華品牌、特異設(shè)置、奢華氣氛、實(shí)用體現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)兼具的車型，路虎攬勝極光L確信是不需要錯(cuò)過的抉擇。