文\魏沒有羨
隨著市場競爭加重,自助品牌紛紛打開了向上走之路,尤其所以往定位相對中低端市場的車企也最初漸漸向上走,公布高檔品牌及產(chǎn)物。
一時間,公布高檔產(chǎn)物向上走仿佛成為了一個潮流。而在昨年,上汽通用五菱也發(fā)表了最新銀標(biāo),并公布了首款銀標(biāo)新款汽車五菱凱捷,新款汽車日前售價區(qū)間8.58-13.48萬。從定價上看赫然是有別于寶駿730(參數(shù)|相片)和五菱宏光(參數(shù)|相片)等產(chǎn)物的。
只是,眼下新款汽車的銷售數(shù)量體現(xiàn)其實(shí)不盡如人意。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),在本年1月份凱捷達(dá)到了1.01萬臺的高點(diǎn)后便最初扭頭往下,映入震蕩區(qū)間。其2月份出售新款汽車便環(huán)比腰斬至0.5萬輛上下,而3月份反彈至0.88萬輛,緊繼續(xù)最初掉頭往下,截止本年6月份全新銷售數(shù)量推出,凱捷的銷售數(shù)量曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三連跌。
凱捷(參數(shù)|相片)二季度銷售數(shù)量持續(xù)下跌
去4份月份出售新款汽車4441輛,比較3月份環(huán)比下跌49.5%,5月份出售新款汽車3172輛,環(huán)比4月又下跌28.57%,而全新的6月份,新款汽車則僅出售了3096輛,環(huán)比銷售數(shù)量三連跌。從上半年的銷售數(shù)量來看,凱捷累計銷售數(shù)量為34649輛,月均銷售數(shù)量在5000余臺,看上去仿佛還可行。
可是其二季度銷售數(shù)量的連接下降又使人擔(dān)心而無助,咱信任上汽通用五菱里面對這一成績是不稱心的,終歸五菱凱捷的指標(biāo)但是全世界市場。
關(guān)于凱捷眼下銷售數(shù)量的乏善可陳,咱以為最重要的有幾方面原因可行歸納。
其一,是產(chǎn)物難題。雖然五菱凱捷在顏值設(shè)置和科技配置上有所突破,可是在焦點(diǎn)能源方面卻采用了“小馬拉大車”的戰(zhàn)略,這導(dǎo)致其在駕馭上存留能源輸出不夠的弊端。尤其是1.5T+CVT的能源組合,愈加劇了起步、爬坡能源弱,夏天開空調(diào)時這一難題會更為顯著!蹦茉慈獗緛砥鋵(shí)不難了解,終歸五菱凱捷具有1.7噸的車重,而其1.5T啟動機(jī)第一大功率還不過108kw,峰值扭矩250Nm,再加上CVT變速箱原本就反映較慢,凱捷顯露能源“肉”的難題其實(shí)不奇怪。
另外,在車質(zhì)網(wǎng)上,相關(guān)五菱凱捷的產(chǎn)物投訴還不少,盡管到市場時間不算太長,可是相關(guān)凱捷車身漏水、車身抖動、啟動機(jī)故障燈亮、360影像體系黑屏的投訴曾經(jīng)初露端倪。
一位凱捷1.5T自動旗艦型汽車主人顯示:“咱的車行進(jìn)了300千米,啟動機(jī)故障燈亮,更換了壓差傳感器,行進(jìn)了1700千米時,啟動機(jī)故障燈又報警了,更換汽油泵、碳罐電磁閥、碳罐。2021年4月29日提車,至2021年5月19日,一共行進(jìn)了1800千米,修理過二次了,本人期望4S店給機(jī)動車延保2年,受到4S店拒絕!边@赫然是其實(shí)不該顯露的概況。
在到市場前期,假如產(chǎn)物難題頻發(fā)或許不行及時解決,將極大地作用產(chǎn)物聲望及延續(xù)銷售數(shù)量,尤其是在存在數(shù)量競爭下,這一景象會更為顯著。
其二,品牌價格上來講,五菱的內(nèi)涵和積淀仍不足以支撐凱捷的高溢價。過去五菱讓人的感官常常是性價相比高,產(chǎn)物盡管定位低端,可是價值也很矮,于是具有可以的市場銷售數(shù)量?墒茄巯聞P捷價值卻在向高走,客戶對其高溢價還難以接納,這既是其品牌溢價能力不足的表現(xiàn),也是產(chǎn)物實(shí)力使然。
實(shí)是上,上汽通用五菱眼下的產(chǎn)物體現(xiàn)的確難以撐起凱捷的高溢價,在本年315晚會曝光其寶駿560(參數(shù)|相片)產(chǎn)物難題后,近期又因機(jī)動車啟動機(jī)曲軸箱強(qiáng)迫空氣流通閥閥芯耐磨性不足難題召回產(chǎn)物達(dá)143萬輛,數(shù)量上堪稱上汽通用五菱的召回范圍之最,盡管和凱捷沒有關(guān),可是其對五菱品牌造型的作用也為同根生的凱捷蒙上了一層陰影。
寫在最終:
而不論是315晚會的曝光仍是百萬產(chǎn)物的召回或者眼下凱捷的銷售數(shù)量下降,仿佛全在表達(dá)五菱在塑造高素質(zhì)、高溢價產(chǎn)物上仍有好多功課須要補(bǔ),關(guān)于眼下的五菱而言,要想實(shí)現(xiàn)新突破,還需接著在品牌和產(chǎn)物上下功夫才行。
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