革新?lián)Q代也是機(jī)動(dòng)車進(jìn)步的一個(gè)形式，近日，東風(fēng)雪鐵龍上線了一款新款汽車雪鐵龍C3-XR。通過改款以后，想要一舉打破法式車的困境。只是就日前來講，在同等級(jí)的車型內(nèi)部，雪鐵龍C3-XR差不多無(wú)全部?jī)?yōu)勢(shì)，銷售數(shù)量和聲望也非常孱弱。

和雪鐵龍C3-XR成為競(jìng)品的，就不得不提北京現(xiàn)代ix35。北京現(xiàn)代ix35到市場(chǎng)的時(shí)間相對(duì)照較舊，是以價(jià)值有必定的優(yōu)惠。這樣算下去的話，兩個(gè)品牌的價(jià)值就相仿了。是以，車叔今日就和大伙一同來對(duì)照一下，同為合資車，兩款車的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪里吧。

能源打算性價(jià)比

為了確保公平，車叔抉擇了兩個(gè)價(jià)值相仿的配置，區(qū)別是北京現(xiàn)代ix35 2.0L GL自動(dòng)兩驅(qū)舒適版和2021款雪鐵龍C3-XR 190THP DCT致尚版來對(duì)照。北京現(xiàn)代ix35裝載的是2.0L的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)和一種6擋的手自一體變速箱。氣缸數(shù)和氣門數(shù)都為4個(gè)，第一大馬力160Ps，第一大功率118kW，扭矩也可行達(dá)到193N?m。第一大功率轉(zhuǎn)速6500rpm，第一大扭矩的轉(zhuǎn)速為4500rpm。再配上多點(diǎn)電噴的供油形式，可行提高必定的爆發(fā)力，同一時(shí)間也可行達(dá)到必定的省油成果，該款車的百千米油耗僅僅只要要6.3L。

新型雪鐵龍C3-XR(參數(shù)|相片) 190THP DCT致尚版的排量為1.2T，此外采納的也是相比落后的三缸啟動(dòng)機(jī)。就日前的情勢(shì)來看，國(guó)人對(duì)三缸機(jī)仍是不太待見的，最重要的原因在于能源方面非是很給力。其次，也存留一系列的小難題，例如說油耗過高。根本上現(xiàn)在上了十萬(wàn)等級(jí)的SUV曾經(jīng)很少會(huì)用三缸機(jī)了，是以雪鐵龍C3-XR的啟動(dòng)機(jī)在我們國(guó)家的市場(chǎng)上其實(shí)不占很大的優(yōu)勢(shì)。雪鐵龍C3-XR的第一大功率為85kW，第一大馬力為116Ps，第一大扭矩為190N?m。雖說也是裝載的6擋手自一體變速箱，可是就能源來講，和北京現(xiàn)代ix35(參數(shù)|相片)比較就要遜色不少。

內(nèi)部裝飾作風(fēng)打算素質(zhì)?

其次，車叔帶著大伙來看一下兩臺(tái)車的內(nèi)部裝飾作風(fēng)吧。北京現(xiàn)代ix35是隸屬典范的輕奢主義，秉承了一貫的韓式浪漫。和老款的差別其實(shí)不算很大，不過做了一部分的進(jìn)級(jí)。例如說加入了4.2英寸的液晶儀表盤，提高了內(nèi)部裝飾的科技感。此外，10.4英寸的中央控制系統(tǒng)大屏也是蠻吸睛的，在布置方面看上去緊湊又嚴(yán)密。內(nèi)部裝飾的底色為慣例的黑色，材質(zhì)觸感相比強(qiáng)，也會(huì)相比耐臟一絲。北京現(xiàn)代ix35的擋位設(shè)置也是看點(diǎn)充足，連續(xù)了科技與夢(mèng)幻兩種要求，保證顏值的同一時(shí)間，換擋也能更平順。

和北京現(xiàn)代ix35不同的是，雪鐵龍C3-XR在內(nèi)部裝飾方面仍是和老款相差適中，乍一眼看往日有一個(gè)90年代機(jī)動(dòng)車的樸素。內(nèi)部裝飾作風(fēng)特點(diǎn)少許，設(shè)置也相對(duì)照較雜亂，擋桿和中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置過于緊湊，在視線上讓人的體積感就相比差。就連中央控制系統(tǒng)臺(tái)的大屏也唯有9英寸，科技感也相對(duì)落后。本來車叔感覺，假如雪鐵龍C3-XR能在內(nèi)部裝飾的作風(fēng)上帶點(diǎn)撞色設(shè)置，也許全體的感受會(huì)變得更為出挑。跟老款比較，這次的內(nèi)部裝飾進(jìn)步十分少，甚而可行疏忽不計(jì)。無(wú)特點(diǎn)，客戶很簡(jiǎn)單審美疲勞。

配置打算要求

作為一輛初學(xué)等級(jí)的SUV，北京現(xiàn)代ix35的配置仍是很值得咱們?nèi)ビ懻摰摹＞哂蠥BS防抱死體系、制能源分配、剎車協(xié)助等。實(shí)用配置也是有胎壓監(jiān)測(cè)，此刻天氣炎熱，這項(xiàng)功效就很實(shí)用，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車胎的氣壓和溫度，防止保胎車禍的產(chǎn)生。此外，還具有一種定速巡航，這是同為競(jìng)品的雪鐵龍C3-XR所無(wú)具有的。在配置方面，雪鐵龍C3-XR落后的還相比多。車叔專門去對(duì)照過，北京現(xiàn)代ix35還裝備了自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功效。相當(dāng)?shù)膬r(jià)值，配置相差卻如許顯著，雪鐵龍C3-XR不受待見也是理所自然的。

據(jù)車叔理解，雪鐵龍C3-XR自從改款到市場(chǎng)以后的銷售數(shù)量一直相比平庸，本月的銷售數(shù)量才74臺(tái)。這可視，現(xiàn)在的雪鐵龍C3-XR早已非是此前的“出售神話”了。形成這樣的結(jié)果，品牌方要占相當(dāng)大部分的原因。

從上面咱們可行瞧出，在同等級(jí)的車型中，雪鐵龍C3-XR是無(wú)全部?jī)?yōu)勢(shì)的。車叔仍是專門對(duì)照同樣為冷門的韓系車。在銷售數(shù)量上北京現(xiàn)代每個(gè)月依舊能達(dá)到幾千臺(tái)。是以，這和機(jī)動(dòng)車自身的功能也相關(guān)系。價(jià)值和配置不對(duì)等，終究是會(huì)露出尾巴的。

車叔總結(jié)

現(xiàn)在的客戶愈加看重機(jī)動(dòng)車自身的配置，而非是品牌。假如東風(fēng)雪鐵龍不改變出售戰(zhàn)略的話，車叔感覺也會(huì)被華夏市場(chǎng)地淘汰的。?