獲悉，新型大眾蔚攬將于近期到市場，預(yù)售價(jià)26.80萬，關(guān)于國家內(nèi)部一小部分“瓦罐”愛好者來講，這的確是一種好信息，可是關(guān)于全個國家內(nèi)部車子市場來講，還是否如許呢？咱們可能要打一種問號了。

“瓦罐”一詞來自于英語“Wagon”，譯為旅游車。旅游車是一個人類在熱衷旅行、崇尚自咱的潮流下衍生出的一款鑒于小汽車底盤塑造的派生車型，它聯(lián)合了小汽車和SUV車型的優(yōu)點(diǎn)，在保存了和小汽車一樣的駕馭感觸的根基上，還具有著SUV般的搭載能力，深受歐洲客戶的喜歡。

國家內(nèi)部旅游車的歷史最早可行追溯到1992年最初制造的桑塔納旅游版，它算是國人關(guān)于旅游車的啟蒙之作，而且還被少許機(jī)關(guān)單位大批收購，成為電力、公安、消防等部門的事業(yè)車，前面坐人，后面拉貨。

除了桑塔納旅游車(參數(shù)|相片)之外，八十年代末期的廣州標(biāo)致也制造過極少量的505(參數(shù)|相片)旅游車，可是作用力不如桑旅。2001年，上海通用公布了一款別克賽歐SRV(參數(shù)|相片)，又一次將旅游車導(dǎo)入國家內(nèi)部；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標(biāo)記，改成了上海通用雪佛蘭的一員。2003年，南京菲亞特企業(yè)公布了派力奧周末風(fēng)。

雖然這點(diǎn)旅游車都差不多經(jīng)典，可是全沒有在國家內(nèi)部市場中掀起很大的波瀾，差不多全部的旅游車都隸屬“叫好不叫座”的概況。究其原因，筆者總結(jié)了兩點(diǎn)。

第一絲便是旅游車不適合國情。起首在上世紀(jì)八九十年代，家庭用車子這種概念剛映入國家內(nèi)部之時(shí)，諸如捷達(dá)(參數(shù)|相片)、普桑(參數(shù)|相片)等等皆是清一色的三廂小汽車，大伙造成了一個固有的感官，尤其是年紀(jì)稍大少許的長輩們，它們會以為，無“屁股”的汽車皆是異類。

近年來隨著國家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)的日益強(qiáng)盛與老練，差不多大一部分客戶又喜愛上了體積很大、經(jīng)過性更沒有問題SUV車型。源于二胎政策的周全開放，平凡小汽車切實(shí)曾經(jīng)漸漸應(yīng)付不了大家的外出要求了。而且更沒有問題駕馭視野以及愈加舒適的乘坐體會，也讓得SUV成為了此刻最炙手可熱的車型之一。

也便是說，旅游車作為一種極小眾的車型，在國家內(nèi)部車子市場中差不多找不到生存體積，其實(shí)不會被許多數(shù)客戶所抉擇。

第二點(diǎn)原因便是價(jià)值差距懸殊，關(guān)于同款車型來講，旅游車版本會比小汽車版本貴上好幾萬。然則這多出去的好幾萬也僅僅只能帶給你一種很大的后尾箱和更高的顏值，其實(shí)不是那末劃算，終歸顏值還不能當(dāng)飯吃。

盡管此刻有好多自詡“懂車”的人總是說，旅游車在國家內(nèi)部賣不起來便是由于國人不曉得車。這種看法咱一直不認(rèn)同，買不買旅游車，要害在于它的功效性能否適合你的要求，而和懂不曉得車沒半毛錢關(guān)連。買車時(shí)更多的存留著一個供求關(guān)連，終歸市場總是會趨于理性的。

回到新型蔚攬產(chǎn)物自身來看，眾所周知，蔚攬一直有著較高的顏值，現(xiàn)金車型換上了最新樣式的前包圍和首尾LED燈組后，進(jìn)一步提高了時(shí)髦感，緊跟潮流。和全部旅游車一樣，側(cè)方同樣是這輛新型蔚攬最美的位置，身形修長一覽沒有余。

源于蔚攬本質(zhì)上和標(biāo)軸邁騰是統(tǒng)一輛車，是以首尾排體積方面要略遜于國家內(nèi)部在售的長軸版邁騰，只是新型蔚攬第一大的優(yōu)點(diǎn)便是它那碩大的后備廂了，在搭載能力上的體現(xiàn)切實(shí)是差不多優(yōu)秀的。

能源方面，這一次中期改款的蔚攬撤消了以前的1.4T和2.0T高功率啟動機(jī)，只保存EA888的2.0T低功率啟動機(jī)。傳動體系依舊配合7速濕式雙離合。

在售價(jià)方面，源于這次中期改款后的蔚攬還并沒有正規(guī)到市場，是以日前官方只給出了26.80萬的預(yù)售價(jià)，但從價(jià)值上來看，作為一臺全進(jìn)口身份的旅游車，這種預(yù)售價(jià)還算合乎道理。可是和國產(chǎn)邁騰等車型比起來，它的價(jià)值仍是要高出了好幾萬。關(guān)于許多數(shù)客戶來講，這高出去的幾萬是非是真的值得它們?nèi)ベI單呢？

筆者以為，會義沒有反顧去購置旅游車的要求應(yīng)當(dāng)是須要對旅游車的高度認(rèn)可+實(shí)質(zhì)要求+必定的經(jīng)濟(jì)能力�？墒悄芡�一時(shí)間滿足這三點(diǎn)的客戶終歸是極少數(shù)，是以旅游車的銷售數(shù)量平平?jīng)]有奇也是預(yù)想之間。

旅游車在國家內(nèi)部汽車市場第一大的對手，本來便是SUV。旅游車能夠?qū)崿F(xiàn)的功效，SUV差不多全能夠做到，況且體積還很大更寬敞。更高的離地間隙也讓得SUV車型的經(jīng)過性更好，除了駕馭感觸不如旅游車以外，其余方面都要優(yōu)于旅游車。

在往日好幾年，不少車企前仆后繼引入了多款車型，想開啟旅游車這種細(xì)分市場，然則都沒有一例外無成功。這一次新型蔚攬的實(shí)力雖然十分強(qiáng)，但要想掀起很大的波瀾或許其實(shí)不簡單。

不論是鐘意Wagon車型的歐洲，仍是喜愛SUV和Sedan車型的國家內(nèi)部與美國，每個地域都有它們的文化和國情。

正如小汽車未必能映入歐洲人的買車清單一樣，旅游車還不會是美國客戶大別墅車庫里的�？停�但隨著以前蝴蝶奔、皇冠、雅閣的橫行，到此刻高爾夫、Polo和旅游版明銳等映入正常百姓家，咱們必定水平上也能見到兩廂車甚而是旅游車正好漸漸被一部分國人所接納。

假以時(shí)日，假如旅游車能被廠家充足重視而發(fā)展周全的國產(chǎn)化，而且國家內(nèi)部的路面狀況越來越好，咱想那個時(shí)刻路面上的“瓦罐”會越來越多，華夏的旅游車文化也會越來越老練。