導(dǎo)語(yǔ)

在本年4月的上海世界車交會(huì)上，

長(zhǎng)安車子帶來(lái)了第二代CS55PLUS。

而一經(jīng)展示，

這臺(tái)車就遭到了媒體和客戶的廣大關(guān)心。

2020年，長(zhǎng)安車子依靠“PLUS”精神，實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)出售2,003,663輛，同比增添14%成績(jī)，交出了本人全年答卷。只是，這關(guān)于長(zhǎng)安來(lái)講不過(guò)“PLUS”取得第一階段勝利，站在國(guó)度“十四五”規(guī)劃開局之年，長(zhǎng)安如何在下一輪時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)中再獲一席之地，長(zhǎng)安的謎底即是再造“PLUS”。

早在本年上海車交會(huì)，長(zhǎng)安就帶來(lái)了新科技智慧美學(xué)設(shè)置言語(yǔ)下首款CS序列產(chǎn)物——第二代CS55 PLUS(參數(shù)|相片)。因而身披最新設(shè)置概念的CS55 PLUS，不但較前作有了“翻天覆地”的浮動(dòng)，即使是和CS35 PLUS(參數(shù)|相片)以及CS75(參數(shù)|相片) PLUS來(lái)相比，你會(huì)發(fā)覺(jué)長(zhǎng)安車子在設(shè)置理念進(jìn)化節(jié)拍依舊是車子圈內(nèi)的“PLUS”。

依照長(zhǎng)安車子關(guān)于最新設(shè)置概念的解釋，新科技智慧美學(xué)將愈加弱化車僅僅作為交通載體的概念，設(shè)置上更人性的拉伸和情懷的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情懷判斷和審美體會(huì)的智慧伙伴。反觀到產(chǎn)物層次來(lái)講，第二代CS55 PLUS全車三維大小在無(wú)產(chǎn)生顯著浮動(dòng)同一時(shí)間，外形經(jīng)過(guò)寬體式設(shè)置伎倆，從而給車前視線帶來(lái)更廣的拉伸成果，進(jìn)一步來(lái)提高讓人第一眼所看上去的敦厚感。

自助品牌“顏值當(dāng)?shù)馈钡慕袢�，第二代CS55 PLUS在設(shè)置上也并未隨波逐流，全個(gè)車前形態(tài)在維持常規(guī)布置同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)前格柵采納獨(dú)到燙印工藝，讓構(gòu)造之美自下而上漸進(jìn)式發(fā)散拉伸，凸顯滿滿的未來(lái)科技感。自然，頭部點(diǎn)睛之筆仍在于與前格柵燙印工藝所銜接的頭燈組，燈組里面采納3段光導(dǎo)+厚壁立體發(fā)光成果日行燈，以此激起出不追隨慣例，卻對(duì)潮流感同身受。

得益于車前橫向視線寬度有用提高，第二代CS55 PLUS在側(cè)方鈑金雕琢上則做出減法，上一代車型粗壯的C柱被撤消，取而代之則是更上揚(yáng)更飽滿的腰線設(shè)置，這一絲與獲利不少好評(píng)的UNI-K(參數(shù)|相片)作風(fēng)不謀而合。從側(cè)方過(guò)渡到尾部，第二代CS55 PLUS同樣將后遮風(fēng)方位放小，從而實(shí)現(xiàn)了更為雄壯感的尾門設(shè)置，再匹配紅色燈帶式環(huán)形尾燈設(shè)置，LED+皮紋跨界內(nèi)配，在熏黑材質(zhì)觸感襯托下解放高雅氣度。

關(guān)于內(nèi)部裝飾設(shè)置，長(zhǎng)安第二代CS55 PLUS也獨(dú)具思考。起首從最招眼的方向盤設(shè)置來(lái)看，第二代CS55 PLUS采納了法系車中常見的小大小規(guī)格，同一時(shí)間為了襯托鏤空懸浮式形象的駕艙布置，方向盤還獨(dú)到采納立體對(duì)稱的D型構(gòu)造，徹底拉近了與年青團(tuán)體的距離。

一體式活動(dòng)椅子卻非唯有帥氣的形象，它還依照國(guó)人身材特征量身塑造，不僅有支撐性更為優(yōu)秀的椅子構(gòu)造，大沙發(fā)通常柔韌且回彈性充足的舒適泡沫材質(zhì)能完美貼合人體。在旅途中間，舒適的乘坐體會(huì)，匹配0.83平方米的超大全景天窗所營(yíng)制出敞亮汽車內(nèi)部氣氛，聽著先鋒音響美妙動(dòng)聽音樂(lè)，舒適性層次上這臺(tái)車切實(shí)可行給出尚佳評(píng)價(jià)。

第二代CS55 PLUS作為打開全“PLUS”維度新篇章，同樣秉承表里兼修基因。能源上經(jīng)過(guò)對(duì)藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)再次改良，實(shí)現(xiàn)了1.5T啟動(dòng)機(jī)8%凈功率提高，新一代NE 1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大功率138kW，在1500轉(zhuǎn)/rpm時(shí)就可以輸出300N·m的峰值扭矩，單從參數(shù)上來(lái)看曾經(jīng)足以滿足不到1.5噸整備品質(zhì)須要。

實(shí)質(zhì)體會(huì)來(lái)看，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)體現(xiàn)同樣也是可圈可點(diǎn)，新款汽車所搭配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，在一檔急提速時(shí)，雙離合與啟動(dòng)機(jī)輸出不但頗為直接，啟動(dòng)機(jī)低扭體現(xiàn)也頗為寬泛，伴隨著轉(zhuǎn)速提高，啟動(dòng)機(jī)功率輸出同樣也很線性，再一檔換入二擋時(shí)，變速箱的換擋節(jié)拍被有意放緩了些，盡管這樣會(huì)作用提速則是成績(jī)，但換來(lái)的而是更平順的提速感觸。

作為一輛以家庭用定調(diào)的車型，更高的汽油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)赫然比能源輸出更為要緊，這些上最新NE1.5T啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)加入雙出口集成排氣歧管、350bar高壓直噴體系、全可變排量機(jī)油泵+可控冷卻活塞嘴（PCJ）以及低粘度機(jī)油等，一同實(shí)現(xiàn)更高汽油效能，從而使全車NEDC油耗成績(jī)來(lái)到了5.9L/100km。

除了能源體系改良來(lái)提高熱效能外，第二代CS55 PLUS還經(jīng)過(guò)更出色的協(xié)助駕馭，在提高全車平安冗余度同一時(shí)間，進(jìn)一步下降駕馭者壓力及提高汽油經(jīng)濟(jì)性。第二代CS55 PLUS裝備有更領(lǐng)先進(jìn)步的IACC集成式自適應(yīng)巡航體系，由單車道自動(dòng)協(xié)助駕馭、交通擁堵協(xié)助、自動(dòng)減速過(guò)彎、智能限速協(xié)助、全速自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)駕馭協(xié)助功效構(gòu)成，不論在城區(qū)擁堵公路仍是快速道路上，IACC集成式自適應(yīng)巡航體系都可行派上用場(chǎng)。

2020年，長(zhǎng)安車子的“突破”在疫情沖撞的市場(chǎng)情勢(shì)下切實(shí)十分亮眼。在越來(lái)越劇烈、嚴(yán)苛的競(jìng)爭(zhēng)眼前，有著再一次優(yōu)先自助品牌十年強(qiáng)盛信心的長(zhǎng)安，講明了“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”的道理。這點(diǎn)年，長(zhǎng)安車子在“苦練內(nèi)功”的進(jìn)程中，也正好向“人有咱優(yōu)”的精品生產(chǎn)邁進(jìn)，可視這類源自“PLUS”突破理念值得自助品牌借鑒。