新車(chē)推薦原創(chuàng) 不曉得昨日關(guān)于其它媒體同行們是非是快樂(lè)的，反正咱在廈門(mén)世界賽車(chē)場(chǎng)度通過(guò)了難忘且樂(lè)趣充足的一天。不光由于咱在這條初次踏足的賽道上初次試駕了新型沃爾沃S60，還由于…咱在全賽道計(jì)時(shí)賽段的圈速得到了當(dāng)天第一名的成績(jī)！咱原本意料的文章開(kāi)頭非是這樣子的，怎奈沒(méi)有辦法壓抑住心中的喜悅，現(xiàn)在咱依舊還沉浸在這種預(yù)想之外的獲勝情緒中間，是以，友人們請(qǐng)見(jiàn)諒！然后俺們來(lái)聊聊這一次新改款的沃爾沃S60。

起首，假如你想在外形中間尋到新型沃爾沃S60的改變之處，從車(chē)前觀看是不容易發(fā)覺(jué)的。實(shí)質(zhì)上它的全個(gè)車(chē)身外部線條、全體形象設(shè)置都與這次改款此前維持不變。莫非這就意指著S60的外形不值得說(shuō)了嗎？其實(shí)不，咱的同事洪柳（敲擊映入他的主頁(yè)）同期也在上海當(dāng)?shù)啬玫搅诵滦臀譅栁諷60的試開(kāi)車(chē)，在他體會(huì)完一天過(guò)后，起首贊不絕口的依舊是它的外形設(shè)置。

直觀來(lái)講，它的車(chē)前很寬、很扁，很適合咱們心目中間關(guān)于活動(dòng)型小汽車(chē)的預(yù)期。與此同一時(shí)間，新型沃爾沃S60的外形外部線條差不多簡(jiǎn)練、且經(jīng)過(guò)硬朗的線條帶出了充足強(qiáng)的力量感。車(chē)身比重這方面，也是新型沃爾沃S60的拿手好戲，從車(chē)前到A柱、再到前風(fēng)擋玻璃的傾斜方位，這種比重和方位也在流露出一個(gè)活動(dòng)感。它停在那邊，就可以讓你感觸到一個(gè)活動(dòng)的氣質(zhì)和特立特異的范兒。

從車(chē)外，假如你想分辨這是非是一臺(tái)新型沃爾沃S60的話(huà)，最重要的找車(chē)尾的字母標(biāo)識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，B4和B5代表著新型沃爾沃S60裝載了帶有48V混動(dòng)的最新能源體系，跟此前的T4和T5造成區(qū)別。與此同一時(shí)間，新型沃爾沃S60 T8插電式混動(dòng)車(chē)型依舊在，是以新型沃爾沃S60日前可行說(shuō)是達(dá)成了全系混動(dòng)化。

在新型沃爾沃S60的汽車(chē)內(nèi)部，形象設(shè)置同樣無(wú)產(chǎn)生浮動(dòng)，依舊是沃爾沃標(biāo)記性的T字形中央控制系統(tǒng)臺(tái)和檔次分明的細(xì)節(jié)設(shè)置。它看上去充足活動(dòng)，表現(xiàn)在相似金屬拉絲材質(zhì)的銀色裝扮，也表現(xiàn)在瞧上去充足活動(dòng)化的方向盤(pán)，更表現(xiàn)在它包含性和承托性都差不多出色的活動(dòng)型椅子。有了這點(diǎn)，再加上面前另有一條之前從未踏足過(guò)的賽道，仿佛也無(wú)甚么能比這更簡(jiǎn)單激起出一種人心里關(guān)于駕馭的渴望了！

差一絲忘了提，新型沃爾沃S60依舊采納了奢華版和活動(dòng)版這兩種不同的設(shè)置作風(fēng)，除了車(chē)前形象不同、汽車(chē)內(nèi)部椅子形象不同之外，他們的擋把也產(chǎn)生了少許細(xì)小差異。同樣都采納了電子檔把，此中活動(dòng)版采納的是皮革包含擋把頭，奢華版采納的則是水晶檔把頭。當(dāng)你在夜間、或許在地庫(kù)映入機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)刻，水晶檔把頭還會(huì)有背光緩緩亮起，想要這份儀式感的話(huà)，可不需要錯(cuò)通過(guò)了。

廈門(mén)世界賽車(chē)場(chǎng)，總長(zhǎng)度2千米，共設(shè)有11個(gè)彎道，賽道依山而建，賽道高低落差達(dá)到11米。一天的體會(huì)下去，不難發(fā)覺(jué)，這條賽道根本唯有主看臺(tái)的大直公路段能夠解放出機(jī)動(dòng)車(chē)的絕許多數(shù)能源，其余賽道部分均為延續(xù)彎道，關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)彎功能、駕馭人士關(guān)于行駛路線的把握提議了相比嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

再回到新型沃爾沃S60自身，這次咱們最重要的在賽道上試駕的是新型沃爾沃S60的B5車(chē)型，它裝載了由2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+48V電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)體系，第一大功率為250Ps、峰值扭矩達(dá)到350Nm，配合的是8AT手自一體變速器。講到彎道功能，新型沃爾沃S60前懸架采納了雙叉臂構(gòu)造，本就為機(jī)動(dòng)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性提供了更沒(méi)有問(wèn)題方位；后懸架為多連桿構(gòu)造，不同于其余同等級(jí)車(chē)型的是，新型沃爾沃S60后懸架不具有慣例的螺旋彈簧，卻是采納了復(fù)合資料制成的葉片彈簧，關(guān)于活動(dòng)性這方面而言，可行直觀地了解為，它進(jìn)一步減少了后橋的“簧下品質(zhì)”，提高了全體行進(jìn)素質(zhì)。

拐過(guò)賽道的11號(hào)彎、映入大直道的地域，便是解放新型沃爾沃S60悉數(shù)能源的最好時(shí)機(jī)，剛巧這時(shí)刻還能借助一部分賽道下坡的走向，是以全個(gè)提速階段差不多迅猛、流暢。終歸關(guān)于這樣一臺(tái)中型奢華小汽車(chē)而言，250馬力的數(shù)值是不容小覷的，它在平常公路上的“破百”成績(jī)?yōu)?.9秒左右，而在賽道大直道上，你想做的唯有將右腳死命地踩到底，不愿讓全部一點(diǎn)的能源從你的腳下溜走。

在經(jīng)過(guò)大直道過(guò)后，便是考驗(yàn)新型沃爾沃S60彎道能力的1號(hào)彎，全力重剎讓速度從140km/h左右降到60km/h左右以后，緊繼續(xù)便是朝著彎心打方向、眼睛瞄著出彎的位置。即使是調(diào)到活動(dòng)形式下，新型沃爾沃S60的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感依舊偏輕（針對(duì)一臺(tái)活動(dòng)型車(chē)而言）。這樣的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感設(shè)定，在平常駕馭時(shí)必定會(huì)帶來(lái)更多的輕松感和快打方向時(shí)的易操作性，但在賽道上，咱依舊期望它假如能更沉一絲、甚而更較勁一絲的話(huà)會(huì)更好。

在彎道中，能感觸到新型沃爾沃S60的底盤(pán)全體柔韌度相比出色，它卻非是一味的硬，卻是能用車(chē)身姿態(tài)的浮動(dòng)來(lái)叮囑你機(jī)動(dòng)車(chē)日前所承擔(dān)的負(fù)擔(dān)，究竟是能夠讓你再激進(jìn)少許、仍是須要收著點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)，這時(shí)刻你其實(shí)不須要一種堅(jiān)如磐石的底盤(pán)，反而經(jīng)過(guò)這類(lèi)互動(dòng)性，能夠更好地認(rèn)識(shí)到車(chē)的極限在哪里、人的極限又在那邊。

四條米其林PS4車(chē)胎在彎道中同樣功不可沒(méi)，它提供了十分優(yōu)異的抓地力體現(xiàn)，能夠縱容你的各式走線不到位、甚而是誤操作景象。自然，它也有互動(dòng)，從響胎到推頭之中的跨度相當(dāng)大，這時(shí)期皆是你可行做修正、讓機(jī)動(dòng)車(chē)回到尋常發(fā)力狀況的時(shí)機(jī)。通常來(lái)講，咱們?cè)谕ㄟ^(guò)彎心以后才一步步補(bǔ)油來(lái)跟上能源，但在新型沃爾沃S60上，提議你在到達(dá)彎心、甚而快要到達(dá)彎心的位置就最初補(bǔ)油。

這是源于它稍微偏慢的油門(mén)響應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)果，假如想要在出彎的時(shí)候得到第一大的能源支援，就必需找準(zhǔn)能源實(shí)質(zhì)最初發(fā)力的時(shí)機(jī)。當(dāng)你在經(jīng)驗(yàn)過(guò)延續(xù)兩三個(gè)彎道、適應(yīng)了這類(lèi)節(jié)拍今后，面前的這輛新型沃爾沃S60也就可以被輕松地被駕馭了。想必會(huì)有不少人以為一臺(tái)前驅(qū)中型小汽車(chē)跑賽道無(wú)甚么看頭，但實(shí)質(zhì)體會(huì)過(guò)以后你就會(huì)發(fā)覺(jué)，當(dāng)它的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)相比可控、當(dāng)它的懸架反饋成果讓你欣喜的時(shí)刻，你就會(huì)進(jìn)一步想要去駕馭著它劈向每一種“下一種彎道”。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，新型沃爾沃S60終歸也還不過(guò)一臺(tái)民用車(chē)，卻非賽車(chē)，是以在車(chē)胎、剎車(chē)、乃至機(jī)油等各式設(shè)定上，依舊是效勞于平常公路環(huán)境的。能夠在賽道上行進(jìn)、而且讓多數(shù)人從中獲利到必定的駕馭樂(lè)趣，是它活動(dòng)型基因里帶有的東西。但即使是這樣，當(dāng)你購(gòu)置了一臺(tái)S60，想要在賽道日里去感觸激情的話(huà)，也要時(shí)不時(shí)地注意一下剎車(chē)溫度、車(chē)胎磨擦損耗以及水箱溫度等等。

最終，再來(lái)總結(jié)一下今日在賽道里駕馭的幾個(gè)遺憾之處吧。起首是，對(duì)廈門(mén)世界賽車(chē)場(chǎng)的11個(gè)彎道依舊處于不夠熟悉的狀況，每一次在進(jìn)彎、出彎的時(shí)刻依舊拿不準(zhǔn)最優(yōu)的線路；其次是，關(guān)于新型沃爾沃S60的掌控水平，依舊沒(méi)能達(dá)到熟練的狀況，假如駕馭的時(shí)間再長(zhǎng)少許的話(huà)，應(yīng)當(dāng)會(huì)對(duì)它的調(diào)轉(zhuǎn)方向、能源以及剎車(chē)特性有更沒(méi)有問(wèn)題掌握。期待下次能再次有機(jī)會(huì)來(lái)挑戰(zhàn)廈門(mén)世界賽車(chē)場(chǎng)，也期望能再一次打破今日的成績(jī)（1分16秒723）！