[車子試駕原創(chuàng)]

　　講到奢華品牌車型，他們之是以能夠具有一眾忠實(shí)的“fans”，是由于各大品牌都有著鮮明的“人設(shè)”。例如寶馬，大伙總是在稱贊寶馬的駕馭感觸；例如奧迪，“燈廠”的感官也是難以磨滅。而說起沃爾沃，“平安”差不多會(huì)是全部人腦海中最先顯露的那個(gè)詞，仿佛沃爾沃除了平安之外就無甚么拿得出手的東西了，真的是這樣嗎？

　　這次，沃爾沃將新型S60的試駕地點(diǎn)布置在了廈門世界賽車場(chǎng)，頗有為新款汽車型的能源功能以及控制性“秀肌肉”的意指。在劇烈的場(chǎng)所試駕過后，咱才猛然醒悟到，大伙仿佛一直以來都太過于看中沃爾沃車型的平安功能，從而疏忽了它出色的控制性——別忘了，沃爾沃麾下也以前具有鼎鼎大名的高功能部門——Polestar。話少許說，下方馬上映入主題，起首仍是讓咱為您分享相關(guān)新型S60在賽道上的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)吧！

　　6月15日，新型沃爾沃S60正規(guī)到市場(chǎng)，新款汽車型的初學(xué)指導(dǎo)價(jià)為29.69萬元，比較老款28.69萬元的起步價(jià)，看似價(jià)值小漲。實(shí)質(zhì)上，這最重要的是由于新型沃爾沃S60全系標(biāo)配了48V混動(dòng)體系，這也是新款汽車型第一大的進(jìn)級(jí)。

　　能源方面，新型S60大家都有B3、B4、B5（均為汽油版）和T8（插電混動(dòng)版）這4款能源方案。此中B3、B4、B5車型采納了2.0T+8AT的能源組合，并裝載48V混動(dòng)體系，三者的差別最重要的是在2.0T啟動(dòng)機(jī)的功率調(diào)校上。這套48V混動(dòng)體系的效用，最重要的仍是改進(jìn)自動(dòng)啟停功效啟用時(shí)啟動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，同一時(shí)間為車載設(shè)施供電。同一時(shí)間，48V混動(dòng)體系還能在機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)，回收動(dòng)能，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車的汽油經(jīng)濟(jì)性。就詳細(xì)試駕感觸而言，增添48V混動(dòng)體系后，新型S60在起步時(shí)變得愈加平順，自動(dòng)啟停在事業(yè)時(shí)也無顯露過突兀的觸動(dòng)，存留感十分低。關(guān)于那一些以為自動(dòng)啟停“煩人”，上車就喜愛把這種功效關(guān)掉的友人來講，新型S60在這方面的體現(xiàn)一律能讓它們稱心。

　　實(shí)質(zhì)上，在“好開”這件事上，沃爾沃一直做得很好。就全體駕馭感觸而言，新型S60仍是那種不急不躁的作風(fēng)，整套能源體系非常追求平順性。同一時(shí)間，它的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系也相比值得表揚(yáng)，活動(dòng)形式下響應(yīng)快速的調(diào)轉(zhuǎn)方向，能在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)駕馭者的操作發(fā)展跟蹤。除此以外，新型S60出色的剎車體系也為提升圈速做出了奉獻(xiàn)。在賽道中經(jīng)驗(yàn)各式大腳延續(xù)剎車后，制動(dòng)體系并未顯露熱衰減景象，靈敏、線性的制能源度都給咱們留住了可以的感官。