財聯(lián)社 ( 北京,記者 徐昊 ) 訊,7月20日，長城車子(601633,股吧)、長安車子(000625,股吧)以及海馬車子連續(xù)發(fā)表2021年中期業(yè)績預(yù)告。長城車子賺得“盆滿缽滿”，長安車子凈利潤同比下調(diào)但扣非凈利潤上升，而剛剛摘帽的海馬車子當(dāng)期仍陷損失。三家自助品牌車企的半年業(yè)績顯露了顯著的兩極分化。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nofollow'/>中期業(yè)績快報顯現(xiàn)，2021年上半年，長城車子營收入621.59億元，同比增添73%，凈利潤34.98億元，同比大漲205.19%。值得注意的是，在2020年一季度遭到疫情作用，長城車子顯露了6.5億元的損失，意指著同比基數(shù)較輕。
長城車子主業(yè)務(wù)務(wù)的增添，最重要的得益于銷售數(shù)量增添。產(chǎn)量銷量快報顯現(xiàn)，1-6月，長城車子累計銷售數(shù)量61.82萬輛，同比增添56.5%。這一銷售數(shù)量比較2019年上半年增添幅度也達到25.26%。此中，哈弗品牌上半年累計出售39.15萬輛，同比增添49.3%，依舊是長城車子銷售數(shù)量主力。只是高檔品牌WEY的銷售數(shù)量顯露了下降，上半年累計銷售數(shù)量為2.30萬輛，同比下跌13.72%。而意欲在2023年實現(xiàn)全世界百萬銷售數(shù)量指標(biāo)的歐拉品牌，上半年雖同比大增456.9%，但累計銷售數(shù)量僅5.25萬輛。這也意指著，在然后的兩年多時間內(nèi)，歐拉品牌面對龐大挑戰(zhàn)。
同樣銷售數(shù)量增添，長安車子的業(yè)績狀況則稍顯特殊。長安車子估計上半年實現(xiàn)歸隸屬到市場企業(yè)的凈利潤16億元至19億元，同比下調(diào)26.98%至38.51%。扣非后凈利潤6億元至9億元，較昨年上半年的損失26.17億元大幅增添。
關(guān)于凈利潤同比下調(diào)但扣非凈利潤上升，長安車子解釋稱，凈利潤降低的原因是比較上年同期，非經(jīng)常性損益下調(diào)約42億元，而2020年上半年非經(jīng)常性損益為52億元。
雖然2020年疫情時期，各大車企的日子都不算好過，但長安車子卻獲利了三筆“不測之財”——全資子企業(yè)重慶長安新燃料車子導(dǎo)入戰(zhàn)投、出賣長安PSA股權(quán)和投資寧德時期(300750,股吧)，區(qū)別為長安車子帶來約21億元、14億元和17.75億元的歸母凈利潤。
本年1-6月，長安車子扣非凈利潤實現(xiàn)正向盈利，做出第一大奉獻的是麾下自助品牌銷售數(shù)量的提高。據(jù)上半年產(chǎn)量銷量快報顯現(xiàn)，1-6月，長安車子累計銷售數(shù)量為120.08萬輛，同比增添44.51%。此中自助品牌銷售數(shù)量96.56萬輛，同比增添53.5%。長安自助品牌上半年銷售數(shù)量超越了吉利(63萬輛)和長城，坐上了“自助一哥”的位子。
“華夏品牌面對的挑戰(zhàn)依舊是合資品牌，同類別產(chǎn)物差價達到了30%，甚而是40%，因而品牌轉(zhuǎn)行是一種十分艱難的難題�！遍L安車子董事長朱華榮顯示。
在曾經(jīng)推出本年中期業(yè)績預(yù)報的三家車企中，經(jīng)過出賣房產(chǎn)而成功在5月末實現(xiàn)“摘帽”的海馬車子，依然未能擺脫損失。業(yè)績預(yù)告顯現(xiàn)，海馬車子估計上半年度歸隸屬到市場企業(yè)股東的凈損失8000萬至1.2億元，上年同期為損失1.728億元。海馬車子顯示，“企業(yè)車子產(chǎn)物調(diào)度處于攻堅階段，營銷形式創(chuàng)新效果尚未十足表現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)業(yè)務(wù)績持續(xù)損失�！�
上半年產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，海馬車子1-6月累計銷售數(shù)量為16544輛，同比增添153.39%。值得注意的是，這一數(shù)據(jù)包括了由海馬代工的小鵬G3的銷售數(shù)量。小鵬G3上半年累計銷售數(shù)量為11242輛，也便是說，海馬車子自身的累計銷售數(shù)量僅有五千余輛。而依據(jù)合同，海馬車子與小鵬車子的合作關(guān)連將至今年年底到期。
“海馬車子能夠摘帽，不過適合了買賣所的相干劃定，這其實不意指著未來海馬車子的車子營業(yè)以及盈利能力會進一步提高�！避囎赢a(chǎn)業(yè)剖析師張翔剖析顯示。
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