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戴姆勒二季度營收達(dá)435億歐元，估計(jì)芯片短缺將持續(xù)至2022年

2021-7-21 22:24| 發(fā)布者: wdb| 查看: 186| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 蓋世汽車訊7月21日 戴姆勒集團(tuán)正式公布其2021年第二季度財(cái)報(bào) 財(cái)報(bào)顯示 集團(tuán)二季度共售出736 400輛乘用車和商用車 同比增長36 營收同比上漲44 至435億歐元 息稅前利潤 EBIT 為51 85億歐元 而去年同期虧損16 82億歐元 ...

蓋世車子訊 7月21日，戴姆勒團(tuán)體正規(guī)推出其2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，團(tuán)體二季度共售出736,400輛乘用車和營運(yùn)車，同比增添36%。營收同比上升44%至435億歐元；息稅前利潤(EBIT)為51.85億歐元，而昨年同期損失16.82億歐元；調(diào)度后息稅前利潤為54.2億歐元，昨年同期損失7.08億歐元；凈利潤為37.04億歐元，而昨年同期損失19.06億歐元。

　　戴姆勒團(tuán)體治理委員會(huì)主席康林松(Ola K?llenius)對此點(diǎn)評道，“本年第二季度，團(tuán)體全部部門都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的業(yè)績。在梅賽德斯奔馳車子和載貨汽車部門，咱們延續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的利潤率，雖然半導(dǎo)體供給持續(xù)低迷，這反應(yīng)了咱們營業(yè)的彈性。全個(gè)產(chǎn)業(yè)日前都因缺芯面對交付延誤，這也很不幸地作用了咱們的消費(fèi)者，但咱們正盡第一大努力將作用降至最低。考量到咱們車子的高要求，日前確保交付是咱們最領(lǐng)先的事項(xiàng)。此外，咱們產(chǎn)業(yè)營業(yè)的高水準(zhǔn)自由現(xiàn)款流正好支撐咱們向零釋放和軟件驅(qū)動(dòng)的搬動(dòng)外出的轉(zhuǎn)行。當(dāng)前，咱們正全力實(shí)行這一策略�！�

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　　(相片來自：戴姆勒)

　　團(tuán)體第二季度在物業(yè)、廠房和設(shè)施上的投資總額為10億歐元(2020年第二季度:13億歐元)。研發(fā)支出達(dá)24億歐元(2020年第二季度:23億歐元)。產(chǎn)業(yè)營業(yè)的自由現(xiàn)款流為25.86億歐元(2020年第二季度:6.85億歐元)，包括對未來產(chǎn)物的要緊前期投資，這一增添是由經(jīng)業(yè)務(wù)績、有紀(jì)律和專注的資本配置以及穩(wěn)健的現(xiàn)款轉(zhuǎn)換激發(fā)的。產(chǎn)業(yè)營業(yè)調(diào)度后自由現(xiàn)款流提高至29.5億歐元(2020年第二季度:7.78億歐元)。產(chǎn)業(yè)營業(yè)凈流動(dòng)性從2021年第一季度末的201億、2020年底的179億增添到第二季度末的209億。

　　就部門來看，梅賽德斯奔馳車子和載貨汽車部門二季度共交付619,600輛車，同比增添29%；營收為282億歐元，昨年同期為189億歐元；息稅前利潤為34.38億歐元，而昨年同期損失11.25億歐元；出售回報(bào)率為12.2%，而昨年同期為-5.9%。調(diào)度后的息稅前利潤為36.04億歐元，昨年同期損失2.84億歐元；調(diào)度后的出售回報(bào)率為12.8%，昨年同期為-1.5%。息稅前現(xiàn)款流(CFBIT)為25.02億歐元，昨年同期為4.3億；調(diào)度后的CFBIT為28.05億歐元，昨年同期為5.22億)。調(diào)度后的現(xiàn)款轉(zhuǎn)化率(CCR)為+0.8，而昨年同期為-1.8。

　　戴姆勒卡車和客車部門二季度共交付116,800輛車子，同比激增91%；營收為100億歐元，昨年同期為62億歐元；息稅前利潤為8.19億歐元，而昨年同期為損失7.56億歐元；出售回報(bào)率為8.2%，昨年同期為-12.2%。戴姆勒籌算為股東締造價(jià)格，并經(jīng)過組建兩家純營業(yè)企業(yè)來提升盈利能力，全家專注于小汽車和載貨汽車，另全家專注于卡車和客車。日前，戴姆勒卡車部門在法蘭克福證券買賣所的到市場正好發(fā)展中，估計(jì)將于2021年底前達(dá)成。

　　戴姆勒搬動(dòng)外出部門營收為69億歐元，昨年同期為65億歐元；息稅前利潤為9.24億歐元，昨年同期為2.05億歐元。

　　戴姆勒估計(jì)，要緊市場的經(jīng)濟(jì)情況將一步步尋常化。該企業(yè)以為，隨著有用疫苗供給的增添，全球經(jīng)濟(jì)將能夠從2020年疫情大盛行帶來的衰退中規(guī)復(fù)。對于芯片短缺，戴姆勒以為，全世界半導(dǎo)體組件供給短缺也將作用下半年的營業(yè)，可能將持續(xù)到2022年。日前，不容易預(yù)測芯片短缺詳細(xì)將持續(xù)的時(shí)間，鑒于預(yù)期的市場進(jìn)行和各部門日前的估價(jià)，戴姆勒估計(jì)2021年?duì)I收和息稅前利潤將明顯超出前一年的水準(zhǔn)。

　　戴姆勒以為，日前全世界半導(dǎo)體組件供給短缺也將作用梅賽德斯-奔馳車子第三季度的銷售數(shù)量，估計(jì)該部門第三季度銷售數(shù)量可能與第二季度持平，甚而更低，全年的出售量估計(jì)與昨年持平，而之前的預(yù)期是明顯超出昨年水準(zhǔn)。

　　鑒于上半年的業(yè)績和上述假設(shè)，戴姆勒麾下各部門估計(jì)2021年調(diào)度后的收益如是：

　　梅賽德斯奔馳車子和載貨汽車部門：調(diào)度后出售回報(bào)率為10%至12%(與之前預(yù)測無浮動(dòng))；

　　戴姆勒卡車和客車部門：調(diào)度后出售回報(bào)率為6%至8%(之前預(yù)期為6%至7%)；

　　戴姆勒搬動(dòng)外出部門：調(diào)度后股本回報(bào)率為17%至19%(之前預(yù)期為14%至15%)。

　　2021年梅斯德斯奔馳車子和載貨汽車部門現(xiàn)款轉(zhuǎn)換率(現(xiàn)款流與息稅前利潤的比率)估計(jì)為0.7至0.9，戴姆勒卡車和客車部門的現(xiàn)款轉(zhuǎn)換率估計(jì)為0.8至1.0。

　　2021年團(tuán)體層次的房地產(chǎn)、廠房和設(shè)施投資估計(jì)將與前一年持平；團(tuán)體的研發(fā)投資此刻估計(jì)將明顯超出前一年的水準(zhǔn)；2021年產(chǎn)業(yè)營業(yè)的自由現(xiàn)款流將略低于2020年。

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