這是新的卡宴。

假如不重申的話(huà)，大概你壓根就不會(huì)意識(shí)到這是一輛還沒(méi)發(fā)表的中期改款保時(shí)捷卡宴。

它秉承了保時(shí)捷輕（da）易（si）不改設(shè)置的優(yōu)良慣例，不認(rèn)真看還真見(jiàn)不出去，因而這輛在歐洲公共公路做路試的測(cè)試車(chē)也根本無(wú)做偽裝料理。

自然，作為第三代卡宴的中期改款，總不行說(shuō)換個(gè)輪圈就算了的，是以新卡宴仍是有一絲設(shè)置上的改動(dòng)的。

起首是前臉，新型卡宴(參數(shù)|相片)放棄了車(chē)身同色的格柵邊框設(shè)置，熏黑料理全個(gè)格柵和進(jìn)氣口，同一時(shí)間格柵自身的線(xiàn)條也變得愈加地橫平豎直，顯現(xiàn)出愈加硬朗的感受。

經(jīng)過(guò)對(duì)照上面的現(xiàn)金車(chē)型與改款車(chē)型，你會(huì)感觸到保時(shí)捷的設(shè)置功力：明明看著好像沒(méi)甚么浮動(dòng)，但切實(shí)能感觸到新型卡宴的氣場(chǎng)更足了。

此外測(cè)試車(chē)型的前大燈里面細(xì)節(jié)也是跟現(xiàn)金車(chē)型不一樣，用了多年的四點(diǎn)式日行燈設(shè)置貌似撤消了？但咱們不確信這是非是測(cè)試車(chē)型的吸引操作，由于四點(diǎn)式燈光曾經(jīng)是悉數(shù)保時(shí)捷車(chē)型的準(zhǔn)則特征了，不容易信任德國(guó)人會(huì)忽然放棄掉。

側(cè)方倒是沒(méi)甚么浮動(dòng)了，作為中期改款車(chē)型，新卡宴在底盤(pán)大小到市場(chǎng)不會(huì)有變動(dòng)的，軸距依舊是2895毫米，車(chē)長(zhǎng)可能會(huì)由于新的格柵而增添幾mm，但必定會(huì)維持在4.9米多一絲的樣子。

車(chē)尾部分嘛，硬要說(shuō)有浮動(dòng)的話(huà)大概便是下擾流器好像愈加顯著了......不，本來(lái)尾部是沒(méi)啥浮動(dòng)的，但從這邊咱們能見(jiàn)到新卡宴的尾燈里面仍是四點(diǎn)式的設(shè)置，是以大燈應(yīng)當(dāng)不會(huì)改變的，果然這測(cè)試車(chē)的頭燈非是終歸狀況啊。

比較于外形的不變，新卡宴的內(nèi)部裝飾倒是有點(diǎn)浮動(dòng)的。

現(xiàn)金車(chē)型的大擋桿全無(wú)懸念地消失了，取而代之的是跟新型911(參數(shù)|相片)一樣的換擋機(jī)構(gòu)。這類(lèi)新“擋桿”的好處是不會(huì)擋住手伸網(wǎng)前方，是以保時(shí)捷可行把空調(diào)操控按鈕都向下放在擋桿前，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)愈加整潔好看。

不沒(méi)有問(wèn)題位置自然便是換擋的體會(huì)了，大伙要習(xí)慣用“蘭花指”來(lái)?yè)Q擋。此外在駕車(chē)時(shí)還不能好像好有型那樣把右手?jǐn)R在擋桿上了，要不乖乖地咱這方向盤(pán)，要不就放到副駕的......

此外作為保時(shí)捷標(biāo)記性的方向盤(pán)球型旋鈕被換成了慣例的滾軸式，這種新方向盤(pán)假如把當(dāng)中的logo換成奧迪也是全無(wú)違和感的。

能源方面，新卡宴不會(huì)有很大的改動(dòng)，終歸保時(shí)捷的新款汽車(chē)型平臺(tái)曾經(jīng)研發(fā)達(dá)成，是以新能源甚么的會(huì)留給鑒于PPE的第四代卡宴。該款車(chē)的初學(xué)車(chē)型仍將裝載3.0T啟動(dòng)機(jī)，新卡宴S就會(huì)接著用那個(gè)2.9T V6，自然新卡宴Turbo也會(huì)接著用4.0T V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，可能在詳細(xì)數(shù)值上會(huì)略有增添，同一時(shí)間將全系裝備8AT，部分車(chē)型提供四驅(qū)體系。可行上綠牌的PHEV也是會(huì)接著用此刻的能源總成。

新型卡宴估計(jì)會(huì)在明年年初展示，同一時(shí)間有望在年底正規(guī)到市場(chǎng)，國(guó)家內(nèi)部應(yīng)當(dāng)也會(huì)第一時(shí)間引入。