購車還價時，好多4S店的車子出售員都會這樣叮囑客戶：“這種價值是廠方請求的最便宜，不行再讓了，不然咱們就要被罰款�！比涨�，好多車子廠商都會設定一種“最低限價”，請求同城的幾家銷售商一同遵守。一朝突破這種價值底限，銷售商就有可能被戴上“擾亂市場價值”的罪名而受到重罰。

有少許客戶向記者埋怨，為何他前幾天看中的一款車，價值忽然一夜之中上升了兩三千元。這便是車子廠商的“最低限價”政策的結果，失守的價值回到最低限價以上。這樣的游戲準則，沒有疑讓得客戶的還價體積局限。而對銷售商而言，這樣做一方面切實有益于確保它們的出售利潤，但同一時間又剝奪了它們的自助定價權，沒有辦法依據(jù)本身經(jīng)營以及市場概況，確定適當?shù)膬r值。就例如在儲存差不多慘重的概況下，假如銷售商不行突破價值底線加大促銷力度的話，就會面對資金崩盤的危險。

涉嫌觸犯條款：

禁止經(jīng)營者對買賣相對人限定向第三人轉售商品的最便宜格。

——《反壟斷法》第十四條第二款

行家解讀：

2005年4月1日起實行的《車子品牌出售治理實行法子》第六條劃定：“統(tǒng)一車子品牌的網(wǎng)站規(guī)劃通常由全家國內(nèi)公司制訂和實行。國內(nèi)車子制造公司可干脆制訂和實行網(wǎng)站規(guī)劃，也可受權國內(nèi)車子總銷售商制訂和實行網(wǎng)站規(guī)劃；境外車子制造公司在國內(nèi)出售車子須受權國內(nèi)公司或按國度相關劃定在國內(nèi)設立公司作為其車子總銷售商制訂和實行網(wǎng)站規(guī)劃�！币脖闶钦f，銷售商要取得出售權，須經(jīng)廠商受權。

這類不平等位置致使銷售商在價值上受制于廠商，《反壟斷法》中的這一條款，實質(zhì)上準確了設定最便宜格的舉止是不應允的。