2008北京世界新聞中心在新聞發(fā)表廳1廳舉辦賽會以來北京奧運(yùn)公共交通運(yùn)轉(zhuǎn)保證概況新聞發(fā)表會，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人周正宇推薦相干概況，并答記者問。

在談到北京交通處理概況時，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人周正宇說，這幾年北京的交通面對龐大的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)來源于交通源頭的持續(xù)快速增添。以前設(shè)想和北京的大度處理一樣，來分階段地處理交通，達(dá)到大度處理的成果。通過十年的大度處理，十幾個階段，二級以上的天氣此刻一年年改進(jìn)，曾經(jīng)達(dá)到了65%，最近還以前達(dá)來過70%。十分有成效，這種成效就在于大度處理是從源頭處理的。降低燒煤、遷移污染的工廠，車輛實施提升釋放準(zhǔn)則，取得了很沒有問題成效。

可是，反觀交通，它的三大源頭皆是在增添。第一是北京的人數(shù)，在持續(xù)地增添。第二，每年要竣工5000萬平米的開發(fā)建造，這皆是給交通帶來相當(dāng)大的增加數(shù)量的。第三，車輛這幾年持續(xù)迅速增添，每年大概增添30萬輛，此刻曾經(jīng)到了330萬輛的水準(zhǔn)。是以，給都市交通的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來龐大的負(fù)擔(dān)。

此刻北京人均達(dá)到了6000美元，在這樣的進(jìn)行階段中，以前二十年家電映入家族，到此刻是轎車映入家族的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行階段。轎車映入家族與家電映入家族的極大的區(qū)分便是對土地和體積發(fā)生了極大的要求。一種轎車在居住地確信有個車位，在外出的目的地還須要車位，在外出的進(jìn)程中須要咱們提供公路的要求，這點不但是土地體積要求，況且對公路、政府的投資，全個都市的進(jìn)行布置發(fā)生了龐大的要求。

交通自身的特色，便是每天有兩個外出高峰，遲早高峰。所謂真實的交通擁堵皆是在這種高峰時段。北京高峰還愈加突出，上下班的時間很聚集。是以，兩個高峰值十分突出。此刻每天上午大概是四個小時，下午也是三到四個小時。從周一到周五，每天在這兩個階段發(fā)生相當(dāng)大的峰值。再例如，香山地域的交通，它的真實擁擠時間便是每年的“紅葉節(jié)”，在春天有三個周末。在其它的時段，泊車場、公路交通要求皆是很沒有問題。此刻那個位置具有近3000個泊車位，是以平日的交通、平日的周末交通也全是通暢的。一年也便是僅僅顯露在“紅葉節(jié)”這樣的特殊時代。這也表現(xiàn)了交通的特性。它在某一種時段造成一個峰值，給交通帶來相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。

全部這點原因就組成了交通成為全球各大都市的全球性困難的原因。咱們和世界同行在這方面的交流，應(yīng)當(dāng)說碰到的難題皆是一樣的。因而，此刻關(guān)于北京交通未來的出路，便是公交領(lǐng)先，實施公交外出的進(jìn)行策略。

倡導(dǎo)市民在事業(yè)日的兩個高峰能夠盡量應(yīng)用公交外出，解決高峰交通擁堵。曾經(jīng)制訂指標(biāo)，在領(lǐng)先進(jìn)行公交內(nèi)部領(lǐng)先進(jìn)行軌道交通，此刻地鐵線路曾經(jīng)達(dá)到8條線路，200千米。計劃到2015年進(jìn)行到19條線路，561千米。