相比一：思域1.8混合能源VS思域1.8

2007年11月，東風(fēng)本田引入了civic　Hybrid混合能源車，它裝載了1.3升啟動(dòng)機(jī)，每百千米的準(zhǔn)則油耗約為4.7升，而平凡版本的CIVIC的油耗，廠商推出數(shù)據(jù)為自動(dòng)檔7.2升，這樣看來，可行節(jié)約35%的油耗。只是源于裝載的啟動(dòng)機(jī)排量較小，因而在功率和扭矩的體現(xiàn)上就要遜色得多了，況且CIVIC混合能源版本日前仍是進(jìn)口車身份，價(jià)值也是高高在上，與配置近似的CIVIC　VTi-S AT比較，價(jià)值要貴上8萬多元。

同樣，假如以年行進(jìn)3萬千米、運(yùn)用93號(hào)石油計(jì)算，開混合能源版CIVIC，每年可行省下的油費(fèi)為4500元左右，也須要17年的時(shí)間，才能夠讓你有收回差價(jià)的感受。

假如考量到日前的進(jìn)口稅率在52%左右，去掉稅率的價(jià)值為17.75萬元左右，假如CIVIC能夠以這種價(jià)值國產(chǎn)，那末信任將來會(huì)有更多客戶能夠接納。然則日前東風(fēng)本田臨時(shí)還無國產(chǎn)的計(jì)劃。

相比二：君越 2.4L ECO-Hybrid 油電混合能源VS08款 2.4奢華導(dǎo)航版

就在本年7月，上海通用也公布了首款混合能源車君越ECO-Hybrid，售價(jià)為26.99萬元，僅比相同配置的石油版貴了2萬元。

君越ECO-Hybrid采納獨(dú)立的電機(jī)-鎳氫蓄電池能源協(xié)助體系，在機(jī)動(dòng)車減速和靜止?fàn)顩r下，自動(dòng)切斷汽油供給，而在起步、爬坡、提速或須要大功率輸出時(shí)，電動(dòng)機(jī)可行匹配啟動(dòng)機(jī)一同事業(yè)，既保證了愈加強(qiáng)盛的能源輸出，又可行節(jié)約油耗。廠商給出的概括油耗數(shù)據(jù)為8.3升，而與該款車配置相近的2.4奢華導(dǎo)航版廠商給出的概括油耗為9.1升，而實(shí)質(zhì)開下去愈是達(dá)到了11升左右。

咱們依然以每年3萬千米、用93號(hào)油來計(jì)算，那末運(yùn)用混合能源以后，在上海每年可行節(jié)約的油費(fèi)可行達(dá)到4900元，假如在油價(jià)更高的廣州，省下的油費(fèi)達(dá)到了5062元，而購置油電混合車型多花的2萬元，在4年之內(nèi)就能回收，況且關(guān)于好面子的國人來講，假如花同樣的錢，自然仍是喜愛很大的車型，況且ECO-Hybrid不但省油，污染釋放也降低了15%以上。上海通用同一時(shí)間還宣告對(duì)混合能源體系相干零部件實(shí)行4年或12萬千米的品質(zhì)保修，這也更給客戶吃了一顆定心丸。