最近的幾場雪，讓身在北方的人曾經(jīng)感觸到了寒冬的威力。不知各位駕車的小伙伴們有無有發(fā)覺，每天早上駕車時，手剎變得反常難放下。手剎作為協(xié)助制動，在平時駕車泊車中是要常用的，可是好多汽車主人對手剎的運(yùn)用僅有限于拉跟放，持別是機(jī)械手剎，他們中的許多數(shù)不曉得怎么合乎道理應(yīng)用手剎。今日咱們馬上來講一講手剎這種平常總能用到的部件，“一拉到底”可真的不能啊！ 經(jīng)常100%力度手剎的危害 1、手剎拉線外貌看起來是一條實(shí)心鋼索，而拉線里面是有尼龍物質(zhì)，尼龍物質(zhì)才是起到要害用作。假如長久把手剎拉死(100%手剎力度)的話，那末尼龍物質(zhì)會慢慢失去彈性，終歸失去效用，這種時刻就會顯露剎車皮摩擦剎車鼓發(fā)生異響了。 2、通常來講，拉到70%-80%就足以了!假如拉的過緊，手剎拉線會形狀改變，生命就會減短。假如拉的過緊，手剎拉線的回歸復(fù)位能力也會下調(diào)，手剎的成果也會有所削弱。 怎樣尋到70%的位子？ 與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有個帶動的路程�？尚袑④囎油Ｔ谙啾劝察o的位置，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直得手柄拉到盡頭為止。接下來算出響聲總數(shù)的70%位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點(diǎn)。 手剎運(yùn)用注意事項： 1、長時間泊車不宜運(yùn)用手剎 泊車時間超越12個小時，應(yīng)當(dāng)隸屬長時間泊車。這類泊車源于較舊時間地讓鋼絲處于繃緊狀況，簡單形成鋼絲的塑性不可規(guī)復(fù)形狀改變，提速了鋼絲老化，況且減低生命。特別是長時間斜坡泊車，假如鋼絲產(chǎn)生松弛、分裂，汽車簡單產(chǎn)生溜坡，危險性相當(dāng)大。 假如想把汽車長時間停放到斜坡上，應(yīng)當(dāng)先拉起手剎，在車輪首尾打上“眼兒”后，楔子與車輪頂實(shí)后，再放開手剎，最終掛到向前擋(或許倒擋)。 2、快速行進(jìn)嚴(yán)厲禁止運(yùn)用手剎 在快速行進(jìn)時帶動手剎很簡單使此中一邊的后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，正確的做法是經(jīng)過降擋來減速，到車速很矮時才帶動手剎將汽車剎停。 3、拉手剎用力要輕 在拉手剎時，不需要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清楚的聽得手剎一扣一扣的響。 4、在雨天、雪天等這點(diǎn)較差的路面駕車時，如碰到緊急概況還不要急速運(yùn)用手剎，不然ABS體系會失效，很簡單產(chǎn)生跑偏和甩尾景象。 此外，在冬季的冰雪路面行使后，拉手剎可能會被積雪凍住，形成機(jī)動車沒有辦法行進(jìn)。同理，冬天在洗車時也要注意不需要拉手剎，可行用擋位或許磚頭代替手剎駐車。 5、盡量按住手剎扣再拉手剎。 拉手剎時，手剎頭上的扣會首尾彈動，內(nèi)部有彈簧在使勁，為了延伸彈簧和小扣的運(yùn)用生命，最佳拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比干脆拉手剎無聲響，更能庇護(hù)手剎。 6、審查手剎機(jī)構(gòu)的效率 手剎體系的運(yùn)用率很高，況且效率會隨運(yùn)用次數(shù)的增添而下調(diào)，好多時刻便是由于汽車主人自認(rèn)為曾經(jīng)把手剎拉上了，但本來源于手剎失效或拉的位子未到其事業(yè)點(diǎn)而產(chǎn)生車禍，因而汽車主人應(yīng)當(dāng)定期審查手剎的效率。 把車子開到坡度較大、路況良沒有問題斜坡上，踩住剎車，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的事業(yè)點(diǎn)位子。接下來漸漸放開剎車踏板，假如車子無產(chǎn)生滑動，就講明手剎的效率良好。上坡和下坡應(yīng)當(dāng)各做一次。 7、斜坡拉手剎，輕微滑動屬尋常 有時刻泊車的位子在少許坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎以后機(jī)動車會有輕微的滑動才停住，只需滑動距離適中，手剎的功能仍是尋常的，是以汽車主人還不用擔(dān)憂。
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