瑞典出版物 TeknikensVärld以其召喚未能經(jīng)過其專有駝鹿測試的車子生產(chǎn)商而聞名，在該測試中，載滿的車子以中庸速度駛過S形避障路線。該測試旨在模仿潛在的最壞概況，比如大型動(dòng)物或孩童飛鏢飛入街道并迫使駕馭員采用緊急逃避行動(dòng)。

眾多機(jī)動(dòng)車經(jīng)過測試時(shí)全沒有太多戲劇性，這請求以每小時(shí)至少72千米(44.7英里/小時(shí))的速度在制造線內(nèi)達(dá)成課程，但偶爾機(jī)動(dòng)車的體現(xiàn)也很差，以至TeknikensVärld都會(huì)與車子生產(chǎn)商面臨面。引起該出版物憤怒的全新車型是Toyota RAV4 Prime。

在出版物的測試進(jìn)程中(請參見上面的視頻)，RAV4 Prime以初始測試速度瘋狂滑行，越過路線的涂漆線并穿過圓錐體。循環(huán)測試，直到插電式混合能源車維持可控，終歸以63 km / h(39.1 mph)的速度發(fā)展。據(jù)該出版物稱，這歸咎于RAV4 Prime的穩(wěn)固性操控體系，該體系沒有辦法接合并使機(jī)動(dòng)車沒有辦法打滑。

這非是RAV4首次無經(jīng)過駝鹿測試。TeknikensVärld在2019年測試了豐田全新跨界車的非插入式版本，但不成功了。值得稱贊的是，豐田企業(yè)認(rèn)真對待結(jié)果，并開發(fā)了用于其機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性操控程序的革新程序，該程序可行解決該難題并在駝鹿測試中得到合格分?jǐn)?shù)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，該革新軟件已在歐洲出售的全部RAV4型號上公布，咱們猜想此中包括插件Prime，但赫然在型號之中存留充足的差異-重量和重量分布可能是最重要的的區(qū)分-形成了操縱差異。

值得注意的是，TeknikensVärld還測試了三菱歐藍(lán)德PHEV和沃爾沃XC40 Recharge，但他們都未能以72 km / h的速度達(dá)成訓(xùn)練。該雜志說：“是以……三輛車子出了故障。可是此中唯有一臺(tái)真的很糟糕。豐田太糟糕了!”

作為回應(yīng)，豐田車子歐洲企業(yè)發(fā)表證明說，它能夠復(fù)制TeknikensVärld的駝鹿測試結(jié)果。豐田說：“作為對策，咱們此刻將采用舉措保證RAV4插電式混合能源車能夠經(jīng)過TeknikensVärld的Elk測試。” 咱們肯定一朝對穩(wěn)固性操控發(fā)展了從新編程，就會(huì)有革新的測試。