AEV是一種首字母縮寫詞，它使咱們的思維立即閃爍到巖石爬行，沙丘攀爬和泥濘。這三個(gè)字母請(qǐng)求越野社區(qū)必定水平的尊重。您會(huì)在雪佛蘭Colorado ZR2 Bison上尋到“美國(guó)遠(yuǎn)征軍”的名稱。該企業(yè)往日也將Hemi V8換成Jeep Wranglers，該企業(yè)提供了廣大的售后越野零件抉擇。

自然，吉普車的全新大事是角斗士。吉普車的新皮卡一炮打響，指標(biāo)是成為具有吉普汽車主人所希望的Rubicon-Trail穿越能力的都能型中型車。夠了，從來(lái)無(wú)真實(shí)充足的，當(dāng)涉及到吉普車，盡管。這將咱們帶到了咱們正好駕馭的AEV JT370吉普角斗士中。

這點(diǎn)數(shù)字和字母聽起來(lái)可能令人困惑，可是他們切實(shí)可行轉(zhuǎn)化為有意義的東西。JT是角斗士的后代代碼(比如JK或JL Wranglers)，而370叮囑咱們它具備37英寸的車胎— JT350也可提供35英寸的車胎。正如咱們期望該款角斗士具有大型Hemi V8一樣，AEV沒(méi)再隸屬Jeep引擎更換營(yíng)業(yè)。取而代之的是，全部核心都聚集在使卡車更深入野外而且看起來(lái)比工廠更卑鄙。

為了實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)，JT370模子增添了長(zhǎng)長(zhǎng)的AEV零件清單，但要多花12,000美元。為了得到更多功效，您將得到AEV的DualSport RT吊掛體系，該體系具備與Bilstein一同開發(fā)的AEV彈簧和減震器。這類新的懸架與包含在BFGoodrich全地形K02或泥地KM3 KM3 37英寸車胎中的AEV車輪聯(lián)合在一同，使卡車一同提高了2.5英寸。為了規(guī)復(fù)卡車的離廠駕馭功能，AEV變換至4.56的軸比，并運(yùn)用校正套件解決與舉升相干的懸架幾何形狀難題。