女子們，男士們，終歸可行見到將咱們的雙渦輪增壓C8-Corvette計(jì)劃轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)全球的時(shí)刻了。在中端引擎“ Vette”發(fā)表此前，互聯(lián)網(wǎng)一直在討論這一難題，Hennessey Performance仿佛是第一種這樣做的人。

這位德克薩斯州行家昨年12月初次提到了這種想法，該企業(yè)此刻發(fā)表了一段視頻，展現(xiàn)了2020年的Corvette Stingray，其啟動機(jī)艙此刻可容納一對渦輪增壓器。

您會在視頻中注意到，蝸牛被放得很矮很遠(yuǎn)。雖然這類包裝未必令人驚訝，但咱們不行對事物的聲響說同樣的話。

在增添肌肉力量方面，渦輪增壓器可能比增壓器更有用，但在聽覺體會方面確信落后。實(shí)是聲明，安裝在6.2升V型雪佛蘭V8上的那對渦輪增壓器并未破壞啟動機(jī)的聲響。

孤星州開發(fā)商宣告將把新的Corvette的功率提升到1200馬力，這比工廠制造的495匹小馬有了相當(dāng)大的提升。可是，LT2電動機(jī)的電流輸出是未知的，可是直到咱們得到更多相關(guān)此難題的具體消息后，它才花很長時(shí)間。

這種1,200 hp的背包還包括鍛造的鋁制活塞(緊縮比從11.5：1降至10.0：1)，鍛造的鋼制連桿以及該機(jī)器的工廠雙離合變速器的增強(qiáng)版。

該企業(yè)還承諾提供其它包裝，比如將啟動機(jī)升至700 hp的增壓器進(jìn)級和將帶來適度能源躍升的容易不銹鋼排氣管，但應(yīng)當(dāng)在分貝方面帶來奇跡。

中置引擎平臺的平衡性將有助于C8雪佛蘭Corvette下降全部能源，這是期望該TT模子能盡快擊中阻力區(qū)。