就像一會兒前電動車子最初變得越來越受歡迎一樣，電動摩托車范疇的起飛可能不會很快。不同之處在于，在這類概況下，將由初創(chuàng)企業(yè)負責，而非是由老練的自駕車生產(chǎn)商負責。

到日前為止，除了哈雷戴維森企業(yè)(Harley-Davidson)以外，該產(chǎn)業(yè)的知名人員已幸免實質(zhì)著力于電動自駕車。一朝十足投放市場，美國生產(chǎn)的LiveWire可能會開啟買家對這類機器的胃口。

即便電動自駕車的價值依然十分高，大家的食欲赫然依然存留。舉一種例子，加拿大的創(chuàng)業(yè)企業(yè)Damon計劃以Hypersport引起轟動。

咱們談論的是一個高科技自駕車，該自駕車可從電動能源總成發(fā)生200 hp的功率，并應以21.5 kWh的電池提供200英里的續(xù)航路程。這點數(shù)字沒有疑將其置于該細分市場的食物鏈頂部。

不但是能源傳動體系使該款自駕車與眾不同，況且還注入了此中的技藝。Hypersport裝備了攝像頭，傳感器和雷達，悉數(shù)由人力智能體系運轉，在騎手和自駕車四周營制出虛擬的平安泡沫，并經(jīng)過握把和遮風玻璃邊緣上的觸覺反饋發(fā)送收集到的消息。

這點功效仿佛曾經(jīng)促讓人們真實喜愛該產(chǎn)物。3月底，Damon宣告采購電動車子零部件供給商Mission Motors時，該企業(yè)的首席運營官Derek Dorresteyn暗示，Hypersport Founders Edition的悉數(shù)25個單元已被廣為宣傳，單價約為40,000美元。相當大一部分買家是千禧一代。

依據(jù)TechCrunch的說法，Damon首席執(zhí)行官Jay Giraud顯示：“訂購的一半人不到40歲。這切實與產(chǎn)物市場契合度相關。”