簡(jiǎn)而言之，《沒有聊的企業(yè)》背后的想法是，假如您映入地下，則可行在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)成更長(zhǎng)的距離。日前正好與圣貝納迪諾縣交通治理局就大洛杉磯地域討論一種新的Loop名目。

洛杉磯地域的新Loop名目可能會(huì)見到12人座特斯拉電動(dòng)載貨汽車的初次展示

這種新的Loop名目將把庫(kù)卡蒙格牧場(chǎng)(Rancho Cucamonga)接連到安大略世界機(jī)場(chǎng)。它由一種長(zhǎng)約2.8英里(4.5千米)，深約35英尺(10.6米)的隧道體系構(gòu)成，從而使電動(dòng)車子(更明確地說是特斯拉)可行以多達(dá)127 mph(204 kph)的速度行進(jìn)，而且可行掩蓋90秒到兩分鐘的最高距離之中的全部距離。

據(jù)《水星新聞》報(bào)導(dǎo)，圣貝納迪諾縣交通運(yùn)輸治理局的董事會(huì)已投票打算放棄其它全部探討，并將要點(diǎn)放到該名目能否可行實(shí)行上。這自身便是一種好信息，但更沒有問題信息可能會(huì)泄漏：特斯拉終歸著力于“高客運(yùn)密度的都市交通”機(jī)動(dòng)車Elon Musk早在2016年就在談?wù)?/p>

這種話題。 被問及SBCTA能否切實(shí)在考量The Boring Company的建議時(shí)，圣貝納迪諾縣主管Curt Hagman可能不當(dāng)心讓特斯拉也在探討電動(dòng)乘用車。 該出版物報(bào)導(dǎo)說：

“開始，該提案請(qǐng)求專門設(shè)置的特斯拉車子。” “可是哈格曼說，該企業(yè)正好與特斯拉合作開發(fā)電動(dòng)廂式載貨汽車，該廂式載貨汽車可容納高達(dá)12人及其行李，每天的載客量增添到1200人，或每年增添一千萬(wàn)。”

不幸的是，哈格曼無(wú)提供相關(guān)這輛車的更多細(xì)節(jié)�？墒�，他的確指明了新Loop名目的眾多好處，從建立時(shí)間縮小到本錢大大下降。實(shí)質(zhì)上，哈格曼信任它們可行經(jīng)過已有的4000萬(wàn)美元金線擴(kuò)建名目達(dá)成這項(xiàng)事業(yè)，而只要要少許外部資金即可。

比較以下，哈格曼說，盧普河道(Loop)在三年內(nèi)將耗資約6000萬(wàn)美元，而鐵路拉伸段可能會(huì)跳至15億美元，而且至少須要10年才能建成。