簡而言之，《沒有聊的企業(yè)》背后的想法是，假如您映入地下，則可行在很短的時間內(nèi)達成更長的距離。日前正好與圣貝納迪諾縣交通治理局就大洛杉磯地域討論一種新的Loop名目。

洛杉磯地域的新Loop名目可能會見到12人座特斯拉電動載貨汽車的初次展示

這種新的Loop名目將把庫卡蒙格牧場(Rancho Cucamonga)接連到安大略世界機場。它由一種長約2.8英里(4.5千米)，深約35英尺(10.6米)的隧道體系構(gòu)成，從而使電動車子(更明確地說是特斯拉)可行以多達127 mph(204 kph)的速度行進，而且可行掩蓋90秒到兩分鐘的最高距離之中的全部距離。

據(jù)《水星新聞》報導(dǎo)，圣貝納迪諾縣交通運輸治理局的董事會已投票打算放棄其它全部探討，并將要點放到該名目能否可行實行上。這自身便是一種好信息，但更沒有問題信息可能會泄漏：特斯拉終歸著力于“高客運密度的都市交通”機動車Elon Musk早在2016年就在談?wù)?/p>

這種話題。 被問及SBCTA能否切實在考量The Boring Company的建議時，圣貝納迪諾縣主管Curt Hagman可能不當心讓特斯拉也在探討電動乘用車。 該出版物報導(dǎo)說：

“開始，該提案請求專門設(shè)置的特斯拉車子。” “可是哈格曼說，該企業(yè)正好與特斯拉合作開發(fā)電動廂式載貨汽車，該廂式載貨汽車可容納高達12人及其行李，每天的載客量增添到1200人，或每年增添一千萬。”

不幸的是，哈格曼無提供相關(guān)這輛車的更多細節(jié)。可是，他的確指明了新Loop名目的眾多好處，從建立時間縮小到本錢大大下降。實質(zhì)上，哈格曼信任它們可行經(jīng)過已有的4000萬美元金線擴建名目達成這項事業(yè)，而只要要少許外部資金即可。

比較以下，哈格曼說，盧普河道(Loop)在三年內(nèi)將耗資約6000萬美元，而鐵路拉伸段可能會跳至15億美元，而且至少須要10年才能建成。