在往日的幾年中，寶馬與梅賽德斯-奔馳之中發(fā)展了前所未有的合作。兩家德國(guó)巨頭尚未最初共享平臺(tái)或引擎，但在共享車子和自動(dòng)駕馭車子方面切實(shí)做到了一同點(diǎn)�？墒牵�正如它經(jīng)常產(chǎn)生的那樣，至少在某些方面，兩者之中越來越多的愛情故事最初走到盡頭。

寶馬和梅賽德斯正規(guī)稱其為臨時(shí)擱置，并宣告它們將終止在自動(dòng)駕馭范疇的合作，由于他們“沒有辦法發(fā)展具體的行家討論其實(shí)不能與供給商討論技藝路線圖。” 寶馬

說“成功實(shí)行合作的時(shí)機(jī)不正確”，寶馬宣告，所涉及的各方此刻可行自由地與其它人(抱歉，企業(yè))見面，這取決于它們區(qū)別料理此事的須要。

就像在夫妻中平常產(chǎn)生的那樣，寶馬和梅賽德斯將接著維持友人關(guān)連，并接著展開其它一同名目，而且假如雙方維持絕對(duì)，雙方都不會(huì)排除在這一范疇的合作。

“咱們與英特爾，Mobileye，F(xiàn)CA和Ansys等合作伙伴體系地進(jìn)一步開發(fā)了咱們的技藝和可擴(kuò)展平臺(tái)，”寶馬股份企業(yè)負(fù)責(zé)開發(fā)的治理委員會(huì)成員克勞斯·弗洛里希(KlausFröhlich)在一份證明中說。

“咱們當(dāng)前的技藝一代提供了十分強(qiáng)盛的，可持續(xù)的潛力：憑借極端強(qiáng)盛的傳感器和計(jì)算能力，咱們強(qiáng)盛的模塊化體系使咱們處于向消費(fèi)者提供它們好幾年所需要求的優(yōu)越位子。”

寶馬和梅賽德斯與奧迪，寶馬和梅賽德斯攜手合作，成立了全家名為HERE的企業(yè)，在車子產(chǎn)業(yè)，該企業(yè)正好開發(fā)車子