邁凱輪賽車(chē)以出色的阻力賽車(chē)能力而聞名，尤其是當(dāng)阻力賽車(chē)經(jīng)過(guò)之下兩種形式之一發(fā)展比賽時(shí)：盡可能長(zhǎng)的距離-英國(guó)超等超跑不贊成四分之一英里比賽-或滾動(dòng)發(fā)動(dòng)。

這其實(shí)不是說(shuō)他們?cè)谄渌�概況下也體現(xiàn)不佳，可是他們的設(shè)計(jì)形式意指著這兩個(gè)要求提供了理想的要求。邁凱輪不容易尋到抓地力的難題，尤其是當(dāng)您以為他們是后輪驅(qū)動(dòng)的，一朝邁凱倫最初向前，對(duì)手就沒(méi)有濟(jì)于事了。

自然，您可行對(duì)精美的Ferrari 488 Pista說(shuō)差不多相同的話(huà)。與慣例型號(hào)比較，法拉利488 GTB的履帶式版本更輕盈，功效更強(qiáng)盛，從3.9升V8啟動(dòng)機(jī)中緊縮了720馬力，第一大扭矩達(dá)到568 lb-ft(770 Nm)。同一時(shí)間，總重量?jī)H為2,822磅(1,280kg)。

在邁凱輪675LT有類(lèi)似的數(shù)字。源于該型號(hào)將其戴在袖子上，因而輸出功率其實(shí)不是甚么秘密，但該款特殊的車(chē)子的啟動(dòng)機(jī)調(diào)度力使其推升至預(yù)計(jì)的770 hp。一步之遙，英國(guó)人就從能源不足的重者變成了具有十分類(lèi)似但更沒(méi)有問(wèn)題功率重量比(邁凱輪車(chē)每噸580 hp，皮斯塔車(chē)道562的功率/重量比)更沒(méi)有問(wèn)題英國(guó)

考量到比賽將有個(gè)滾動(dòng)的起點(diǎn)，因而全部的要求都足以讓675LT(或許咱們應(yīng)當(dāng)說(shuō)770LT?)再一次展現(xiàn)其霸主位置。除了現(xiàn)實(shí)全球之外，其它事宜很少能像您希望的那樣產(chǎn)生。

在Pista主導(dǎo)的三場(chǎng)比賽以后，DragTimes的Brooks Weisblat懷疑他的競(jìng)爭(zhēng)者曾經(jīng)離開(kāi)了。在邁凱輪不過(guò)無(wú)依照咱們都曉得的那樣提速，是以他進(jìn)入最初擺弄??機(jī)動(dòng)車(chē)的配置。實(shí)是聲明，源于啟動(dòng)機(jī)的調(diào)度，車(chē)子在節(jié)制能源輸出以維持抓地力的同一時(shí)間，卻顯得有些過(guò)分。

可悲的是，一朝發(fā)覺(jué)，就無(wú)時(shí)間再發(fā)展另一場(chǎng)比賽了，是以咱們剩下的這三場(chǎng)比賽充分展現(xiàn)了法拉利的至高沒(méi)有上。好吧，咱們那么說(shuō)，可是您永遠(yuǎn)沒(méi)有辦法真實(shí)鑒于這類(lèi)對(duì)抗類(lèi)別發(fā)展估價(jià)，在這類(lèi)對(duì)抗中您沒(méi)有辦法保證這兩輛車(chē)的起步安穩(wěn)。一秒鐘之內(nèi)就能使全球變得與眾不同，況且這點(diǎn)種族仿佛全沒(méi)有個(gè)潔凈的開(kāi)端。