約亨·林特(Jochen Rindt)是他那個(gè)時(shí)期最著名的賽車手之一，他是獨(dú)一一位被追授一級(jí)方程式全球車手錦標(biāo)賽冠軍的車手。Lotus是提供獲勝車的團(tuán)隊(duì)，由福特Cosworth DFV提供能源。

約亨(Jochen)也加入了保時(shí)捷的行列，在1967年的勒芒24小時(shí)耐力賽中得到了907的冠軍。同年，奧地利賽車手在合作伙伴的幫助下，在代托納24小時(shí)耐力賽中將906使用于步道。驅(qū)動(dòng)程序Gerhard Mitter。

底盤906.157勢在必行，正如您所希望的那樣，這輛離廠的車子花去了一條胳膊和一條腿。TPE的要價(jià)不少于1,350,000歐元(合159萬美元)，此中包括德國頭銜和FIA歷史技藝護(hù)照。

開始售給Fred Baker Racing的Carrera 6，在Jurgen Barth的這本對(duì)于街頭合法賽車的書中獲得了關(guān)心。僅制造了50輛，與那個(gè)年代的每輛保時(shí)捷一樣，六缸平角車借助911變速箱手動(dòng)變速箱將糖果傳送到后輪。

2.0升啟動(dòng)機(jī)的功率約為220馬力，扭矩為145磅-英尺，可是一朝考量到580kg的整備重量，就能展現(xiàn)出令人難以置信的數(shù)字。這類飲食的秘訣是用手鋪設(shè)玻璃纖維，而非是前面的904噴涂技藝不勻稱。

“這輛車子被賣了好多次，并以損壞且生銹的體積構(gòu)架到達(dá)了咱們的工廠，”賣主說。“咱們最初拆卸車子，發(fā)覺維修車架也不夠。” 因而，已從幫助保時(shí)捷生產(chǎn)906的企業(yè)Behr訂購了新款汽車架。

考量到玻璃纖維的脆弱水平以及906.157的賽車動(dòng)作，車身也被替換為原廠的精準(zhǔn)復(fù)制品。自然，出售包括原始車架和車身，以提示這車從前的輝煌。