日前，捷豹路虎產(chǎn)物組合中獨一的電動車子是Jaguar I-Pace跨界車。雖然它的數(shù)字有些使人不稱心-尤其是在測繪部門，但電池供電的模子仍是遭到其汽車主人的喜歡。

自2018年以來，I-Pace讓得Jaguar成為第一批提供專用EV的歐洲車子生產(chǎn)商之一，特別是在高檔細(xì)分市場。奧迪，梅賽德斯·奔馳和保時捷尚未公布第一批專用電動車型，而寶馬的i3是市場上獨一的電動車型。差不多非是很大，更活動的I-Pace的競爭對手。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)決心接著沿著電氣化路線向前，在將眾多車型導(dǎo)入混合能源選擇以后，下一步應(yīng)當(dāng)是為路虎(Range Rover)和捷豹(Jaguar)品牌導(dǎo)入全電動車型(神秘車型和區(qū)別是最新的XJ)。它依然是，唯有據(jù)報導(dǎo)它已被推遲了一絲。

英國媒體Autocar聲稱曾經(jīng)閱讀了Jaguar Land Rover首席財務(wù)官Adrian Mardell和少許投資者之中的手機會議的筆錄，并顯露源于全世界健康危機的作用，這兩款電池驅(qū)動的車子的發(fā)表被推遲了兩個月。此刻，新的計劃表指令的是10月和11月，而非是計劃于8月和9月的發(fā)表。

這兩種模子共享的不但僅是母企業(yè)：他們皆是在JLR的新MLA(模塊化縱向體制構(gòu)造)平臺上開發(fā)的。MLA將托管全部未來的Jaguar Land Rover車型，包括BEV，PHEV和MHEV。

無人確切曉得這兩種型號的希望值，有傳言稱他們將具有將近90 kWh的電池組，就像I-Pace中的那種一樣�？墒�，潛在的消費者應(yīng)當(dāng)放心，雖然容量相同，但將要公布的XJ和Range Rover所運用的套件將是新的。期望這將反應(yīng)在兩款電動車子的第一大范疇內(nèi)，由于與Jaguar I-Pace比較，他們的空間很大，重量更輕，將沒有濟于事。

講到大小，電動路虎攬勝模子被以為與Velar的大小大致相同，或許不過小了一絲。假如您感覺具有“都市SUV”“悉數(shù)寫著，您可能是對的�？剂康诫姵亟M位于地板下，JLR可行使曾經(jīng)光滑的Velar更低的獨一方法是減小離地間隙。不論如何，這其實不是說Velar是內(nèi)置的用于越野，何必一款電動版有甚么不同?

會議還顯露了少許細(xì)節(jié)，捷豹路虎的財務(wù)情況。這仿佛是全世界性難題帶來了傷害的英國生產(chǎn)商，但應(yīng)急預(yù)案到位。 Mardell顯示，企業(yè)的生存能力遠(yuǎn)不止于此，每年售出不超越500,000件車子，雖然他期望這一數(shù)字在未來幾年內(nèi)會有所增添，這在相當(dāng)大水平上要歸功于新的Land Rover Defender。