提到中產(chǎn)階級(jí)，咱們總是習(xí)慣性的與各項(xiàng)數(shù)字對(duì)標(biāo)，《2020新中產(chǎn)白皮書(shū)》給出的新中產(chǎn)團(tuán)體畫(huà)像，它們或家族年收入在20萬(wàn)到100萬(wàn)之中，或家族凈收入在10萬(wàn)到50萬(wàn)之中，自然，有房有車早已是標(biāo)配。

然則現(xiàn)實(shí)中，在數(shù)字之外一種不可疏忽的實(shí)是，它們?nèi)允且蝗河袦囟鹊膱F(tuán)體，而卻非財(cái)富單一維度。例如熱愛(ài)跑步打卡各個(gè)都市馬拉松的靚女白領(lǐng)，在若干范疇做到風(fēng)生水起的新媒體CEO、辭掉高薪事業(yè)去支教的女博士……這點(diǎn)真正而豐富的造型，恰好才是一種社會(huì)新中產(chǎn)階層強(qiáng)大的意義所在，不論什么時(shí)候全能勇往直前，全力以赴，敢于擔(dān)當(dāng)。即使世間日子再平乏，它們卻時(shí)候自帶光芒。

而當(dāng)咱們重新中產(chǎn)的數(shù)字定義中走出去，再去看為此個(gè)團(tuán)體量身定制的最新UR-V時(shí)，才理解，為新中產(chǎn)而來(lái)不單是口號(hào)，卻是觸摸到了它們花費(fèi)的“溫度”。

不需要看上去奢華 要坐上去舒適

好閨蜜Lucy是咱們這一圈里人人羨慕的對(duì)象，三十多歲實(shí)現(xiàn)了好多人夢(mèng)寐以求的財(cái)務(wù)自由，她自身還是很會(huì)生活的人，堅(jiān)持了幾年的瑜伽沉淀為本身出眾的氣質(zhì)，花費(fèi)方面，也有著本人特異的審美觀，不會(huì)從眾的抉擇少許名牌產(chǎn)物，但卻必需是用材講究、細(xì)節(jié)出眾的。她跟老公在兒子假期時(shí)總喜愛(ài)全家人長(zhǎng)途自駕，此刻的車曾經(jīng)18萬(wàn)千米，跑長(zhǎng)途沒(méi)了充足的平安感，問(wèn)咱換車有甚么沒(méi)有問(wèn)題提議。

非是壓力不起B(yǎng)BA，不過(guò)它們更喜愛(ài)依據(jù)本人的要求去抉擇，而非是單純品牌，愈加不喜愛(ài)太過(guò)囂張。是以咱說(shuō)：可行去瞧瞧最新UR-V，預(yù)計(jì)是你們的菜。果不其然，去店里看過(guò)實(shí)車后，果斷歸入了備選車單中。咱問(wèn)她，最打動(dòng)你們的是哪一絲，她說(shuō)，外形高雅大度，用材和細(xì)節(jié)可行瞧出素質(zhì)可以，大5座的體積在長(zhǎng)途駕馭中必定很舒適，品牌自身還不囂張。

不得不說(shuō)，最新UR-V的設(shè)置切實(shí)很能打動(dòng)那一些“精致生活”的崇尚者，它們跟看上去很富裕的人不同，骨子里是對(duì)生活的方方面面都有高請(qǐng)求，在必定水平上追求完美的境界。它們不喜愛(ài)物質(zhì)的堆砌，卻是期望把生活刻上美好二字。

而假如提煉最新UR-V設(shè)置的焦點(diǎn)因素，應(yīng)當(dāng)是高雅、精致、內(nèi)斂，與當(dāng)下市場(chǎng)主流的大型SUV區(qū)隔顯著，不會(huì)過(guò)份硬朗去特立獨(dú)行，又規(guī)避了主流的油膩時(shí)髦。

例如前臉兩條鮮明的鍍鉻條，粗細(xì)恰到好處，且避開(kāi)直來(lái)直往，用設(shè)置感勾勒出前格柵的時(shí)髦。銳利的雙側(cè)腰線從車前一直拉伸至車尾，匹配溜背式車頂，不繁復(fù)，但也充足有態(tài)度，以一個(gè)流暢感和檔次感，規(guī)避了長(zhǎng)車身的笨重。

尾燈采納了最新貫通式LED組合設(shè)置，并在小細(xì)節(jié)上增添了設(shè)置感，例如示寬燈由尾標(biāo)向兩端拉伸，剎車燈也改成了當(dāng)下較為主流的矩陣式，全體讓車尾愈加舒展、有檔次的同一時(shí)間，也凸顯了頂級(jí)的氣質(zhì)。

最新UR-V不但在外貌設(shè)置上做了好多精細(xì)的磨平，其體積的舒適度在同級(jí)中也首屈一指。作為一種搬動(dòng)的“家”，這干脆打算著駕馭的美滿指標(biāo)數(shù)據(jù)。而能表現(xiàn)最新UR-V焦點(diǎn)開(kāi)發(fā)理念之一的，即是其大5座的設(shè)置。

5座仍是7座，切實(shí)是個(gè)讓車企頗為糾結(jié)的難題，假如從駕馭自身考量，大5座更適合新中產(chǎn)們寧缺毋濫的思維，而假如從出售層次看，7座可能會(huì)贏得更多指標(biāo)客群。但最新UR-V最終仍是抉擇了前者，堅(jiān)持新中產(chǎn)定位不搖擺，主打極致舒適做減法。實(shí)是上，正是這類堅(jiān)持，讓最新UR-V成為大5座SUV細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿一直不曾被動(dòng)搖。

每一種坐進(jìn)最新UR-V駕馭艙的買車者，信任都會(huì)被一個(gè)素質(zhì)感打動(dòng)，說(shuō)它的后面一排媲美行政級(jí)的水平仿佛也其實(shí)不夸張，2820毫米的軸距和比老款又加長(zhǎng)了31毫米的車長(zhǎng)，不論多大的塊頭行動(dòng)起來(lái)都綽綽有余。此外像后面一排的中央扶手，可行操控汽車內(nèi)部多數(shù)功效的開(kāi)關(guān)，軟硬適宜的椅子包含性及支撐性都很講究，對(duì)味新中產(chǎn)們關(guān)于精致的訴求。

美滿是過(guò)給本人的 非是讓人看的

Lucy經(jīng)常說(shuō)，美滿是過(guò)給本人的，冷暖自知就好，既不要給別人看，還不須要追求“比別人美滿”。是以在花費(fèi)上，她也從來(lái)不盲目跟風(fēng)，符合本人的最佳。

此刻家里的7座SUV，三口人外出十足用不到三排，平時(shí)皆是折疊起來(lái)的，占用了體積不說(shuō)，還增添了機(jī)動(dòng)車的負(fù)重。是以最新UR-V的大5座設(shè)置很打動(dòng)她。再者，此前的美系車是偏越野的調(diào)教，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)疲勞，油耗也高�？墒亲钚耈R-V的椅子就有點(diǎn)像家里的沙發(fā)坐上去的感受。

座艙的對(duì)稱式布置，看上去也很舒服，無(wú)很突兀的大屏，保存了適度的物理按鈕，會(huì)有木飾紋裝扮，椅子是那種透氣感很沒(méi)有問(wèn)題細(xì)膩皮革，全體經(jīng)典耐看又不失頂級(jí)感。

此外，有些小細(xì)節(jié)可行瞧出是換位思考得來(lái)的，例如它的魔術(shù)體積，儲(chǔ)物設(shè)置都很人性化，水杯、鑰匙等小物件都有相應(yīng)的收納體積。再者，今后排為例，尊貴90度打開(kāi)的后門，十足平整的地臺(tái)，有獨(dú)立的出風(fēng)口，可調(diào)節(jié)溫度，設(shè)計(jì)了12V電源和USB接口，此外椅子加熱、后窗的電動(dòng)遮陽(yáng)簾、中央扶手設(shè)計(jì)的智能操控屏這點(diǎn)都提高了乘坐的舒適度，甚而副駕馭還設(shè)計(jì)了boss鍵，坐在后面一排，也可行調(diào)節(jié)前排副駕椅子的方位。全部這點(diǎn)功效，若非是對(duì)駕馭習(xí)慣痛點(diǎn)有深切認(rèn)知，是做不到如許細(xì)化的。

忠于控制 開(kāi)起來(lái)仍是本田的味道

無(wú)人會(huì)喜愛(ài)一輛開(kāi)起來(lái)沉悶的車，這種沒(méi)有關(guān)人群階層，充足的能源，精確的路感及輕踩油門的爆發(fā)力，皆是一輛優(yōu)秀的車應(yīng)當(dāng)具有的素養(yǎng)。在這一絲上，最新UR-V并未看上去那末云淡風(fēng)輕，卻是傳承了本田的控制基因。

之前在試駕中，咱發(fā)展了全路面狀況的試駕，最新UR-V一種十分顯著的特征是，開(kāi)起來(lái)你十足感觸不到它是個(gè)大塊頭，即使是嬌小的女生駕馭起來(lái)還不會(huì)感覺(jué)吃力。

2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率272馬力，配合9AT變數(shù)箱，從2250rpm輸出一直持續(xù)到6500rpm，其扭矩的輸出范疇十分寬泛，且換擋順滑。這也意指著，不論是起步仍是快速提速，它全能游刃有余，即使塞車的概況下，也會(huì)有十分精確的隨叫隨到的能源和制動(dòng)性。

可是底盤濾震方面，最新UR-V又變成了暖男，智能四驅(qū)體系+全時(shí)自適應(yīng)減震體系，搭配前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架構(gòu)造和IDM多路面狀況智能駕馭適應(yīng)體系，可行智能的感知路面做出最適合的抉擇。

另有東風(fēng)Honda以“零車禍”為指標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING平安超感體系，包括主動(dòng)巡航操控體系、磕碰緩和制動(dòng)體系、車道維持協(xié)助體系、交通標(biāo)識(shí)智能辯別等等，讓駕馭也愈加輕松，第一大化守護(hù)駕車平安。

寫在最終

一輛車真實(shí)的深入買車者的心里，非是喊喊口號(hào)罷了，它須要車企的誠(chéng)意、須要開(kāi)發(fā)經(jīng)歷的積累、須要將大批消費(fèi)者的要求反饋轉(zhuǎn)換為產(chǎn)物細(xì)節(jié)。是以，做初學(xué)級(jí)的車可能容易，做進(jìn)級(jí)花費(fèi)的車很難，最新UR-V之是以能成為新中產(chǎn)們一見(jiàn)傾心的車型，赫然是東風(fēng)Honda的技藝及開(kāi)發(fā)理念合力使然。