“勝兵先勝而后求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而后求勝。”

有人說(shuō)，在人類漫長(zhǎng)的商業(yè)歷史長(zhǎng)河中，消失的車子都不適合時(shí)期要求，興盛的都適合現(xiàn)階段時(shí)期要求，而長(zhǎng)期不衰的車子產(chǎn)物和品牌，沒(méi)有一非是抓住了時(shí)期變革的密鑰。尤其在映入存在數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)的車子市場(chǎng)，那一些具有悠久歷史，能在全球范疇內(nèi)經(jīng)受住時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)的品牌和產(chǎn)物，才能贏得客戶的相信。

往日17年，東風(fēng)本田CR-V家庭憑借過(guò)硬的素質(zhì)贏得超220萬(wàn)名客戶，并始終引領(lǐng)著都市SUV市場(chǎng)，而究其成功背后的深層原因，對(duì)全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)都具備借鑒意義。

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假如說(shuō)，對(duì)新生代客戶價(jià)格觀的了解，是車子品牌競(jìng)爭(zhēng)的“賽點(diǎn)”;那末，關(guān)于始終堅(jiān)持“不停提高自咱”和“與使用者一同成長(zhǎng)奮斗”為初心的東風(fēng)本田CR-V家庭來(lái)講，在踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏、刷新車子花費(fèi)觀方面，當(dāng)然有著必定優(yōu)勢(shì)。

最近幾年，伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的90后、00后等年青一代團(tuán)體，漸漸成為車子市場(chǎng)花費(fèi)主力。它們天生自信，品牌意識(shí)高，追求素質(zhì)和優(yōu)先技藝，價(jià)格觀念和花費(fèi)觀念產(chǎn)生著深切浮動(dòng)。

得益于強(qiáng)盛的產(chǎn)物技藝和對(duì)市場(chǎng)的洞察力，CR-V緊跟時(shí)期潮流，滿足不同一時(shí)間代客戶的審美及用車要求，這也干脆奠定了東風(fēng)本田CR-V家庭高保住價(jià)值率的根基。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1月15日，在車子暢通協(xié)會(huì)發(fā)表的“2020年度車子保住價(jià)值率匯報(bào)”中，CR-V以三年保住價(jià)值率79.97%的成績(jī)，得到2020年度緊湊型SUV車1-5年保住價(jià)值率第一名。而實(shí)是上，從2005年于今，差不多每一年的車子保住價(jià)值率榜單上，CR-V都名列前茅。

通常來(lái)講，車子產(chǎn)物保住價(jià)值率與產(chǎn)物素質(zhì)、售后效勞水準(zhǔn)和品牌作用力息息相干，而在CR-V高保住價(jià)值率背后，是東風(fēng)Honda苛刻的素質(zhì)治理體制和準(zhǔn)則，保證研發(fā)、收購(gòu)、全車制造、售后在內(nèi)的全價(jià)格鏈實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)，為使用者帶來(lái)可靠放心的產(chǎn)物。

作為長(zhǎng)久蟬結(jié)合資緊湊型SUV保住價(jià)值率第一名的明星產(chǎn)物，車子K線以為，探討CR-V家庭在產(chǎn)物更新和塑造素質(zhì)方面做了哪些事業(yè)，就可以觸摸到車子市場(chǎng)的進(jìn)行脈搏。

02完整產(chǎn)物矩陣是護(hù)城河

《孫子兵法》有云：“勝兵先勝而后求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而后求勝。”產(chǎn)物布置向來(lái)被視為車企決勝市場(chǎng)的殺手锏。

CR-V在市場(chǎng)的優(yōu)異體現(xiàn)，不但要?dú)w功于東風(fēng)本田強(qiáng)盛的技藝實(shí)力和優(yōu)秀的品牌聲望，也離不開(kāi)其日漸擴(kuò)充的產(chǎn)物陣容。

本年2月，CR-V銳·混動(dòng)e+正規(guī)到市場(chǎng)，作為東風(fēng)本田首款插電式混合能源車型，裝載SPORT HYBRID e+體系，以高容量、高輸出IPU智能能源單元，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)純電動(dòng)續(xù)航路程，能為客戶帶來(lái)沒(méi)有限挨近純電動(dòng)車的駕馭體會(huì)。

作為都市型合資SUV市場(chǎng)王者，進(jìn)級(jí)后的新CR-V依據(jù)時(shí)期要求，以更時(shí)髦大度的設(shè)置、更領(lǐng)先進(jìn)步可靠的技藝，更豐富的科技配置等產(chǎn)物實(shí)力，極力滿足客戶用車體會(huì)。汽油版CR-V以更充足的能源，實(shí)現(xiàn)使用者對(duì)“高功能”、“高配置”的駕控要求;混動(dòng)版CR-V則以更高效、穩(wěn)固的能源體系，滿足了使用者關(guān)于低油耗與駕馭樂(lè)趣的要求;而插混版CR-V則帶來(lái)了更節(jié)能，沒(méi)有限挨近EV的駕馭體會(huì)和沒(méi)有買車節(jié)制的綠牌特性，并掀開(kāi)了CR-V家庭電動(dòng)化轉(zhuǎn)行的大幕。

現(xiàn)階段，放眼全個(gè)市場(chǎng)，能夠做到全域能源技藝的品牌少許，而在多維度“觸電”并有差不多銷售數(shù)量的產(chǎn)物，愈是鳳毛麟角。

從某種意義上來(lái)講，涵蓋“汽油、混動(dòng)、插混”三種能源體系的CR-V家庭，不但表現(xiàn)出對(duì)客戶的重視，也展現(xiàn)出東風(fēng)本田的大膽突破與創(chuàng)新，構(gòu)筑起能源形式護(hù)城河。

03以使用者為中心是“王道”

實(shí)是上，自第一款CR-V誕生以來(lái)，在近25年時(shí)間里，這車已獲利160若干國(guó)度超越1100萬(wàn)名汽車主人。作為市場(chǎng)最早顯露的都市型SUV之一，CR-V不但開(kāi)創(chuàng)了都市SUV市場(chǎng)先河，并始終維持著標(biāo)桿位置。

之前曾與CR-V爭(zhēng)鋒的眾多產(chǎn)物，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)眼前紛紛折戟沉沙;而CR-V則在劇烈競(jìng)爭(zhēng)中越戰(zhàn)越勇，一舉成為國(guó)家內(nèi)部首款累計(jì)銷售數(shù)量突破100萬(wàn)輛的都市SUV。

即使在合資、自助品牌SUV群雄割據(jù)的時(shí)期，本田CR-V也鮮有對(duì)手。

那末它是怎樣做到的呢?俗話說(shuō)，羅馬非是一日建成的，而CR-V家庭能夠持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，同樣卻非一蹴而就。

當(dāng)不少車子品牌熱衷于為本人的新款汽車堆砌華麗辭藻時(shí)，CR-V家庭則經(jīng)過(guò)微電影《沈浪的思薇》等愈加輕松、溫暖的方式，將CR-V車型歷史、進(jìn)級(jí)思路和產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)娓娓道來(lái)。

自然，這類創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷戰(zhàn)略背后，是CR-V不停進(jìn)級(jí)的產(chǎn)物力，以及堅(jiān)持以使用者為中心的效勞理念。享遭到互聯(lián)網(wǎng)紅利的新生代客戶，對(duì)車子曾經(jīng)沒(méi)再盲從，它們更懂車子，也愈加遵從心里的真正想法。而車子品牌唯有想使用者所想，確實(shí)滿足其用車要求，才能得到偏愛(ài)。

以使用者為中心，始終貫通在本田CR-V家庭的方方面面。比如在產(chǎn)物塑造上，愈加注重外貌設(shè)置、科技配置和駕馭樂(lè)趣等年青客戶在意的范疇。

這次進(jìn)級(jí)后的CR-V新加月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金等多款最新配色，其Black Edition(黑爵士版)車型，更成為年青人出游的吸睛利器。

另外，功效更強(qiáng)盛的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0、腳踢式感應(yīng)尾門、能夠凈化汽車內(nèi)部空氣的等離子空氣凈化體系和沒(méi)有線充電裝置等配置，讓駕乘愈加舒適從容。

END寫在后面

所謂“大道至簡(jiǎn)”，要讓一款車子產(chǎn)物持續(xù)熱銷，講到底便是要始終以滿足使用者要求為指標(biāo)。車子K線以為，在持續(xù)承壓的汽車市場(chǎng)大環(huán)境中，CR-V之是以能維持優(yōu)異的市場(chǎng)體現(xiàn)，是由于不論外部市場(chǎng)環(huán)境如何浮動(dòng)，它們永遠(yuǎn)將以戶要求放到第一位，并貫徹到每一種細(xì)節(jié)，不停滿足并超過(guò)使用者期待。

在波詭云譎的車子市場(chǎng)，東風(fēng)本田CR-V家庭取得了累計(jì)超越220萬(wàn)輛的輝煌成績(jī)。這背后既有好多老故事、經(jīng)典車型，也有富有時(shí)期特征和“不停提高自咱”的品牌精神。銷售數(shù)量神話離不開(kāi)公眾的鐘情，折射出經(jīng)久不衰的品牌魅力。