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　　當(dāng)前，比亞迪官方宣告，麾下車型比亞迪漢在上海地面交通用具風(fēng)洞中心成功達(dá)成了風(fēng)動(dòng)測(cè)試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。獲悉，全世界量產(chǎn)小汽車風(fēng)阻系數(shù)映入到0.235以內(nèi)的，日前不超越10款，且這一成績(jī)超過(guò)了小鵬P7（風(fēng)阻系數(shù)0.236Cd）。

　　風(fēng)阻系數(shù)反應(yīng)著車子在行進(jìn)時(shí)有多少能量消耗在克服空氣阻力上，是車子空氣能源學(xué)設(shè)置中的要緊目標(biāo)，最重要的由全車的外形打算。探討顯現(xiàn)，當(dāng)小汽車以80千米的時(shí)速行進(jìn)時(shí)，悉數(shù)能耗的60%左右皆是用在克服空氣阻力上的。特別是關(guān)于新燃料車來(lái)講，快速行進(jìn)時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的作用更為突出，以比亞迪漢為例，風(fēng)阻系數(shù)每下降0.01，車的續(xù)航將增添8千米。

　　比亞迪漢能夠?qū)崿F(xiàn)0.233的風(fēng)阻系數(shù)，得益于形象設(shè)置與氣動(dòng)工程的高度合一。比亞迪漢采納了更低的前機(jī)艙蓋起始位子以及弧線勾勒的前臉外部線條，氣流在撞擊車身后可迅速貼合并快速向后流動(dòng)。車身側(cè)方，比亞迪漢采納了隱藏式門把手以及水滴形后視鏡等設(shè)置，降低渦流發(fā)生的風(fēng)阻。車尾則加入了氣動(dòng)分離設(shè)置，更為銳利的線條讓得氣流在車尾能夠迅速脫落車身，幸免在尾部造成亂流增大風(fēng)阻。

　　獲悉，日前全世界范疇內(nèi)能達(dá)到風(fēng)阻系數(shù)0.235的量產(chǎn)小汽車，不超越十款。而之前，比亞迪也曾經(jīng)發(fā)表了最新車型車徽，官方稱漢之威。新款汽車定位為中大型小汽車，有望在2020年6月份左右到市場(chǎng)。（文：太平洋車子網(wǎng) 陳杰）

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